Spanias trafikkmyndighet, den DGT (Dirección General de Tráfico), forbereder to betydelige endringer i forbikjøringsregler som forventes å bli godkjent i løpet av 2026 gjennom et kongelig resolusjon. Selv om ingen eksakt implementeringsdato er bekreftet, vil reformene direkte påvirke hvordan sjåfører kjører forbi i dårlig vær og når de passerer stillestående kjøretøy eller syklister.
De foreslåtte tiltakene tar sikte på å bedre sikkerheten og hindre veiblokkeringer ved ekstremvær, spesielt snø og is. Imidlertid vil de sannsynligvis også skape debatt, spesielt blant bilister som allerede tilpasser seg nye regelendringer, som fjerning av 20 km/t forbikjøringsmargin og nye kjørefeltrestriksjoner.
Her er hva som forventes å endre seg, hvem som vil bli berørt, og hva sjåfører over hele Spania bør begynne å forberede seg på.
Forbikjøringsforbud i snø og is på motorveier og to kjørebaner
Den første endringen gjelder forbikjøring under hardt vintervær.
DGT har bekreftet sin intensjon om å endre artikkel 31 i Spanias generelle trafikkregler for å innføre en ny regel for kjøring på motorveier og to kjørebaner når snø eller is påvirker sirkulasjonen betydelig.
I henhold til den planlagte forskriften vil sjåførene ha forbud mot å kjøre forbi i venstre kjørefelt i visse værsituasjoner. I stedet vil alle kjøretøy bli pålagt å forbli i høyre kjørefelt og følge de offisielle restriksjonene knyttet til snøvarslingsnivåer.
Årsaken er praktisk snarere enn straffende. Under kraftig snøfall fører forbikjøringsmanøvrer ofte til at kjøretøy blir strandet i flere kjørefelt, noe som hindrer snøploger og nødetater i å komme seg inn på veien. Ved å holde venstre kjørefelt fri, har myndighetene som mål å sikre at vedlikeholdskjøretøyer kan operere effektivt.
Dette vil ikke være et totalforbud i all dårlig vær, men et tiltak som aktiveres under spesifikke snø- eller ishendelser.
Kreditt: DGT
Ny obligatorisk fartsreduksjon ved passering av stoppet kjøretøy eller syklister
Den andre reformen gjelder forbikjøring av stillestående kjøretøy og syklister på konvensjonelle veier.
Foreløpig krever loven sjåførene til å utvise forsiktighet og opprettholde en sikker sideavstand. Den kommende endringen vil imidlertid innføre en klar numerisk forpliktelse.
Ved forbikjøring:
- Et havarert kjøretøy
- Et kjøretøy stanset på veien
- Syklister
Sjåfører må:
- Reduser hastigheten med minst 20 km/t under veiens maksimale grense
- Hold en minimum sideavstand på 1,5 meter
For eksempel, på en konvensjonell vei med 90 km/t-grense, vil sjåfører ikke få lov til å kjøre forbi en syklist eller et kjøretøy som har stoppet i mer enn 70 km/t.
Hvis det er nødvendig og trygt, kan sjåførene krysse over i motsatt kjørefelt for å fullføre manøveren.
Dette formaliserer det som til nå i stor grad har vært veiledning og forvandler det til en håndhevbar forpliktelse.
Hvorfor DGT sier at disse endringene er nødvendige
Ifølge DGT er begge tiltak utformet for å redusere risiko i forutsigbare farescenarier.
I vinterstormer har blokkerte kjørefelt gjentatte ganger komplisert snøryddingsoperasjoner. I mellomtiden er forbikjøring av syklister eller stillestående kjøretøy i høy hastighet identifisert som en medvirkende årsak til alvorlige veiulykker.
Reformene tar sikte på å samkjøre behandling av sårbare trafikanter, som syklister, med andre høyrisikosituasjoner som å passere et strandet kjøretøy.
Mens noen sjåfører kan se på endringene som restriktive, rammer DGT dem som forebyggende snarere enn straffende.
Hva skjer videre i 2026
Reformene vil bli innført gjennom et kongelig resolusjon som for tiden utarbeides av innenriksdepartementet i koordinering med DGT.
Selv om det opprinnelig var forventet sent i 2025, forventes godkjenning nå i løpet av 2026. Når det først er publisert i Boletín Oficial del Estado (BOE), vil reglene bli juridisk bindende.
Sjåfører må justere atferd umiddelbart etter ikrafttredelse.
Hvorfor disse reglene kan endre hverdagskjøring
Spesielt forbikjøringshastighetsreduksjonen vil få praktiske konsekvenser. På landlige veier hvor syklister er vanlige, må sjåførene bremse betydelig før de passerer.
Vinterforbikjøringsbegrensningen kan bare gjelde i spesifikke værvarsler, men i berørte regioner kan den midlertidig endre motorveitrafikken.
Disse endringene fortsetter en bredere trend fra DGT mot strengere forbikjøringsreguleringer, spesielt etter fjerningen av den tidligere forbikjøringsmarginen på 20 km/t i 2022.
Hva dette betyr for sjåfører i Spania
Hvis de blir godkjent som annonsert, vil Spanias 2026-reformer innføre klarere – og strengere – forbikjøringsforpliktelser.
Sjåfører bør forvente:
- Ingen forbikjøringer i venstre kjørefelt ved alvorlige snøhendelser
- Obligatorisk fartsreduksjon på 20 km/t ved passering av syklister eller stansede kjøretøy
- Håndheving av minimum 1,5 meter sideavstand
Mens tiltakene har som mål å bli bedre trafikksikkerhetvil de sannsynligvis vekke diskusjon blant vanlige trafikanter.
Foreløpig bør bilister være oppmerksomme på offisielle oppdateringer fra DGT ettersom det kongelige resolusjon går gjennom de endelige godkjenningsstadiene.
