DE’togulykke i Spania, skjedde i nærheten av stasjonen Adamuz etter avsporingen av et Iryo-tog som kolliderte med en konvoi som kom fra motsatt retning, har det satt søkelyset tilbake på sikkerheten til jernbanetransport ikke bare i det iberiske landet, men også i hele Europa.
Til tross for alvoret i episoden – der minst 39 mennesker mistet livet og 150 ble skadet – toget er fortsatt det sikreste transportmiddelet på land, med flyet som fortsatt er det sikreste i absolutte tall.
Når det gjelder Italia, den siste Årsrapport om sikkerheten til sammenkoblede jernbaner (publisert i oktober 2025 og knyttet til 2024) oppdaget 103 betydelige ulykker i løpet av året – hovedsakelig forårsaket av tilstedeværelsen av fotgjengere på skinnene – sammenlignet med over 4 millioner tog i omløp i løpet av de 12 månedene.
Ser man i stedet på Spania, nådde det iberiske landet i 2024 en ny rekord for passasjerer, men også for kollisjoner: 690 millioner mennesker brukte dette transportmiddelet å bevege seg over hele landet, (+3,8 % sammenlignet med året før), men togkollisjoner registrerte +69 %. Ikke desto mindre var det i løpet av året 18 dødsulykker, med totalt 19 dødsfall og 3 alvorlige skader, en verdi betydelig lavere enn gjennomsnittet i Italia.
Hvorfor toget anses som trygt: data i Italia
I følge årsrapporten ble det registrert 103 betydelige ulykker i Italia i 2024, for totalt 86 ofre (dødsfall og alvorlige skader) i forhold til 1,4 milliarder passasjerer totalt. Dette er et tall som sammenlignet med trafikkmengder er tydelig lavere enn gjennomsnittsverdien de siste 10 årene og lavere enn antall hendelser registrert i 2023.
Som spesifisert i rapporten italiensk jernbanenett den strekker seg i ca 18 000 km totalt, med over 5 000 planoverganger og 20 000 viadukter og tunneler. Totalt sett sirkulerer de over 10 000 tog om dagen, lik ca 4 millioner tog reiser i året.
Dette betyr at det forekommer i vårt land 1 ulykke hver 38.835 togreise, som imidlertid er forskjellige når det gjelder tilbakelagte km. For å få en ide, må dødelighet er av 1,46 mennesker per million av innbyggere. Når det gjelder transport vei, dødeligheten er 51,4 dødsfall hver million innbyggere.
Et stort problem med italiensk jernbanesikkerhet angårfotgjengerovergang av sporene: innen 2024 var faktisk 77 % av alvorlige ulykker forårsaket av utilbørlig tilstedeværelse av fotgjengere (79 ulykker totalt), med 92 % av ofrene som mistet livet av samme grunn.
Når det gjelder de andre årsakene til jernbaneulykker, vedlikeholdssammenhenger og byggeplasser forårsaket 12 ulykker, tilsvarende ca. 11 % av totalen, feil utførelse av drifts- og manøvreringsprosedyrer forårsaket 5 ulykker (5 % av totalen), utilbørlig tilstedeværelse av veikjøretøyer var grunnlaget for 3 ulykker, mens hydrogeologisk ustabilitet forårsaket 2 ulykker.
Når det gjelder jernbanesikkerhet, derimot viktigste data er følgende: ulykker strengt tatt av jernbanekarakter, som f.eks kollisjoner mellom tog (6 i 2024) ei avsporinger (4) de forårsaket ingen personskader, men utelukkende materielle skader. Hovedrisikoen gjelder derfor de utenfor toget, og ikke de som reiser om bord.
Kort sagt, hvis i Italia jernbaneulykker som kollisjoner og avsporinger er klart avtagende, gjenstår sikkerheten for fotgjengeres tilgang til sporene å forbedres.
Sammenligning med togsikkerhet i Spania
Så, er togsikkerhet i Spania et problem? I 2024 har landet nådd en ny rekord for jernbanepassasjererlik 690 millioner over de 12 månedene (+3,8 % sammenlignet med 2023), også takket være statlige insentiver. Samtidig har imidlertid økningen i tog i omløp forårsaket en økning i ulykker. I følge data fra INE (Spansk National Institute of Statistics) ble de registrert i 2024 63 «betydelige» jernbaneulykker – dvs. de som har forårsaket minst én alvorlig skade eller forårsaket alvorlige materielle skader – sammenlignet med et volum av jernbanebevegelser som økte med 0,7 % når det gjelder persontransport.
Det handler om 14 færre ulykker enn i 2023 (-18,2%) sammenlignet med året før og med mye 40 færre alvorlige ulykker sammenlignet med de italienere. Antall avsporinger var imidlertid høyere enn i Italia, med totalt 12. Blant disse var en av de mest bemerkelsesverdige avsporingen av et tomt tog i Madrid, som med vilje ble kjørt av sporene for å unngå en kollisjon med et tog fullt av passasjerer.
Det bør blant annet tas i betraktning at Spania har et av de mest omfattende høyhastighetsnettene i verden, med over 4000 km med AVE-linjer (Alta Velocidad), der tog kjøres av det statlige selskapet Renfe, men også av private operatører som seg selv Iryo51 % kontrollert av de italienske statsjernbanene.
