I 2026 vil de endre seg metoder for å undersøke førerkortet B, med dem obligatoriske kjøretimer som vil stige fra 6 til 8mens rosa ark den kan bare brukes til å øve med private guider etter å ha fullført alle timene med kjøreskolelæreren. Dette er det som er forutsett i dekretet fra ministeren for infrastruktur og transport 294/2025, som trådte i kraft i desember 2025. Det er imidlertid et grunnleggende aspekt å avklare: det er ennå ikke sikkert når alle disse nye tingene vil bli fullt operativ.
Dekretet underordner faktisk dens effektivitet til aktivering av den digitale CED-plattformen av sivilmotoriseringen, systemet som kjøreskoler vil måtte registrere og sertifisere utførte kjøretimer gjennom. Inntil det øyeblikket vil derfor gjeldende regler fortsatt gjelde. Antagelig vil det utøvende dekretet bli publisert i løpet av de neste månedene med alle instruksjoner for bruk av plattformen: først på det tidspunktet vil de nye bestemmelsene tre i kraft i alle henseender.
Men de som også vil endre seg innholdet i teoriprøven, i dette tilfellet på initiativ av EU: direktivet godkjent av EU-parlamentet i oktober 2025 slår fast at kandidatene skal svare – i tillegg til spørsmål knyttet til kryss, prioriteringer og skilt – også spørsmål knyttet til risiko for blindsonertil førerassistentsystemer (ADAS), klsikker åpning av dørene. For disse innovasjonene vil imidlertid tidene være lengre: Italia har frist til 2029 på å implementere direktivet i nasjonal lov.
De obligatoriske veiledningene: hva endres for praktisk eksamen
Den mest konkrete nyvinningen gjelder forberedelsene til den praktiske prøven for å få B-førerkort. Som rapportert i departementsdekret nr. 294 av 17.11.2025, le obligatoriske treningstimer øker fra 6 til 8. Antall timer, som skal gjennomføres på kjøreskole med kvalifisert og autorisert instruktørvil bli delt inn i 4 spesifikke moduler:
- De Skjema A (2 timer) vil bli brukt til å forberede studenten til sikker bruk av kjøretøyet. Det er derfor denne modulen inkluderer øvelser om start, bremsing, styring og bruk av gir, men også aktivering og konfigurasjon av ADAS-enheter – Avanserte førerassistentsystemeravanserte førerassistansesystemer – muligens til stede på kjøretøyet og simulering av nødsituasjoner (håndtering av et sammenbrudd, plassering av trekantenbruk av refleksjakke osv.). Aktivitetene til denne modulen må utføres på urbane eller ekstra-urbane veier ungdomsskoler innenfor en radius på 10 km fra kjøreskolens hovedkvarter.
- De Skjema B (3 timer) er i stedet dedikert til kjøring i byområder og inkluderer for eksempel plassering på veibanen, bruk av kryss, rundkjøringer og generelt sirkulasjon i byer i timer med stor trafikk.
- De Skjema C (2 timer) gjelder kjøring på motorveier eller hoved- eller sekundærveier utenom by.
- De Skjema D (1 time) er endelig dedikert til kjøring i forhold til nattsynpå alle typer veier, dvs. øvelser utført tidligst kl. 20.00 (eller en halv time etter solnedgang) og ikke senere enn kl. 06.45 (eller en halvtime før soloppgang).
Når det gjelder rekkefølgen av moduler, fastslår dekretet også at Modul A er forberedende for alle de andre. Dagsgrensen er imidlertid satt til 2 timer med leksjonermed mulighet for å kombinere flere moduler på samme dag, forutsatt at hver økt har en minimumsvarighet på 30 minutter.
Timene vil fortsatt være individuelle, med unntak av aktivitetene nødsimulering (Modul A), som kan utføres samlet for maks 5 elevermed en varighet på 30 minutter.
Det er klart at økningen i de obligatoriske timene for å få tilgang til den praktiske eksamen uunngåelig vil tilsvare en økning i kostnader for B-lisensen: vurderer en koste medium av guidene mellom 40 og 60 euro per timekan prisene stige opptil 120 euro mer sammenlignet med tidligere.
Det rosa arket kan ikke umiddelbart brukes til private guider
Den andre store nyvinningen introdusert av ministerdekretet gjelder rosa arkdvs. autorisasjonen til øvelseskjøring som utstedes etter bestått teoriprøve. Den dag i dag kan den aspirerende sjåføren begynne å kjøre med en privat ledsager fra dag én av å utstede den rosa lappen, gjennomføre de obligatoriske kjøreopplæringene på kjøreskolen til enhver tid.
Med det nye dekretet Før for å kunne starte private guider vil være obligatorisk gjennomføre de obligatoriske 8 timene på kjøreskole: på det tidspunktet vil a bli utgitt sertifisering endelig gjennom CED-plattform av sivil motorisering. Ved overtredelse skal sanksjoner de varierer fra et minimum av 430 euro til maksimalt 1.731 euro.
Kort sagt, dette er det sertifisering endelig til «låse opp” muligheten for å øve på utenfor kjøreskolenAlltid ledsaget av en sjåfør som har hatt B-sertifikat i minst 10 år.
De utsette i ikrafttredelsen av disse endringene stammer nettopp fra CED-plattformaktiveringstider: inntil sistnevnte er fullt operativ, vil førerkortprøve B foregå etter gjeldende metoder.
Hva er nytt for den teoretiske førerkortprøven
Men nyvinningene vil ikke bare gjelde den praktiske eksamen: EU-direktivet 2025/2206 har faktisk fastslått at teoretisk eksamen for sjåføraspiranter også skal inneholde spørsmål om risiko knyttet til blindsonerkom igjen førerassistentsystemer (ADAS), påsikker åpning av dørene og videre risiko for distraksjon på grunn av mobiltelefonbruk.
Det er derfor en endre fra synspunktet tenkt: den teoretiske eksamenen er hovedsakelig fokusert på tegn og prioriteringer, men målet er å transformere testen til en mer brukerorientert test reelle risikoer ved kjøring.
De nye EU-reglene tilsier blant annet at digitalt førerkort (tilgjengelig fra din mobiltelefon) vil gradvis bli det mest brukte førerkortformatet i unionen, selv om innbyggerne fortsatt vil ha rett til å be om et fysisk førerkort.
Selv i dette tilfellet vet vi imidlertid ikke nøyaktig når endringene trer i kraft: de nye reglene er faktisk inneholdt i et direktiv og Italia vil ha opptil 3 år på å implementere det inne inasjonal orden og ett år til for å gjøre de nye bestemmelsene operative. Dette betyr at disse reglene veiledende vil tre i kraft nær 2029.
