Spanias trafikkmyndighet prøver noe annet i den daglige kampen mot kø, ulykker og forurensning. I stedet for nye bøter eller restriksjoner, går Generaldirektoratet for trafikk (DGT) til en enklere idé: å få folk til å dele bilene sine på vei til jobb.
Fra mandag 19. januar vil DGT lansere en pilotordning kalt ‘28027 Comparte Coche’, som tar sikte på å oppmuntre arbeidere rundt hovedkvarteret i Madrid til å dele biler på sin daglige pendling. Prosjektet retter seg mot ansatte fra både DGT selv og naboselskaper, alle lokalisert i et av hovedstadens travleste arbeidsdistrikter.
Målet er klart: færre biler, tryggere veier og jevnere trafikk i rushtiden.
Hvorfor DGT fokuserer på daglige pendler
Piloten vil finne sted i 28027-distriktet i Madrid, et område med høy konsentrasjon av kontorer og tusenvis av arbeidere som reiser inn og ut hver dag. Ifølge DGT gjør dette det til et ideelt sted å teste om bildeling reelt kan redusere presset på veinettet.
For mange kjøretøyer, sier myndigheten, har fortsatt bare én person, spesielt i rushtiden for pendling. Ved å oppmuntre arbeidere med lignende ruter og tidsplaner til å dele en bil, håper DGT å kutte trafikkvolumet uten å tvinge folk til å forlate private kjøretøy helt.
Flere kjente organisasjoner har allerede sluttet seg til initiativet, inkludert Banco Santander, Alsa, Grupo Planeta, Vocento, Asisa og DGT selv. Til sammen representerer disse selskapene en potensiell pool på mer enn 5000 ansatte som kan delta.
For å formalisere prosjektet signerte DGT-direktør Pere Navarro en samarbeidsavtale med Paloma Martín, medgründer og administrerende direktør for mobilitetsplattformen Tribbu, som vil gi den teknologiske ryggraden til ordningen.
Hvordan ‘28027 Comparte Coche’ faktisk vil fungere
I hjertet av piloten er en digital samkjøringsplattform levert av Tribbu. Ansatte fra deltakende organisasjoner vil kunne melde seg på, finne kolleger med kompatible reiser, organisere delte ruter og holde styr på deltakelsen.
Tanken er å gjøre bildeling enkelt og praktisk, og fjerne noen av de hverdagslige hindringene som vanligvis setter folk av.
En av hindringene er parkering. For å hjelpe har DGT sagt ja til å stille opptil 30 parkeringsplasser til rådighet ved hovedkvarteret for delebildeltakere som ikke har tilgang til parkering på egen arbeidsplass.
Paloma Martín sier at målet er å gjøre bildeling til en normal del av pendlingen, ikke et engangseksperiment. «Denne piloten er et konkret skritt mot å gjøre delt pendling til et reelt, hverdagslig alternativ,» sa hun.
Hun la til at prosjektet håper å involvere mellom 10 og 15 prosent av deltakende ansatte, et tall som allerede kan utgjøre en merkbar forskjell for trafikknivået i rushtiden.
Trafikksikkerhet, utslipp og byrom
For Pere Navarro går initiativet langt utover bekvemmelighet. Han argumenterer for at delt mobilitet er i ferd med å bli viktig i byer, spesielt der plassen er begrenset og trafikken fortsetter å vokse.
Ifølge DGT-direktøren hjelper bildeling med å optimalisere det offentlige rom, redusere forurensende utslipp og forbedre den generelle effektiviteten til transportsystemene. Han understreket også viktigheten av offentlig-privat samarbeid, og sa at partnerskap som dette er nøkkelen til å utvikle mer bærekraftige og inkluderende mobilitetsløsninger.
DGT har lenge behandlet reiser til og fra jobb som et prioritert område for trafikksikkerhet, og statistikken forklarer hvorfor. Data fra Spanias nasjonale institutt for sikkerhet og helse på arbeidsplassen viser at én av ti arbeidsulykker som resulterer i sykefravær involverer en trafikkhendelse.
Enda mer slående er hvor disse ulykkene skjer. 72 prosent forekommer under «in itinere»-reiser – den daglige turen mellom hjem og arbeidsplass. Å redusere antall biler på veiene på disse tidspunktene vil derfor kunne ha direkte innvirkning på ulykkestallene.
En liten pilot med bredere ambisjoner
Foreløpig er ‘28027 Comparte Coche’ fortsatt en lokal pilot, begrenset til ett distrikt og en bestemt gruppe arbeidere. Men DGT vil følge nøye med for å se om det gir resultater.
Hvis færre biler, færre forsinkelser og færre ulykker følger, kan ordningen vise vei mot lignende tiltak andre steder, og tilby en alternativ tilnærming til pendlingsproblemer som er mer avhengig av samarbeid enn håndheving.
Mens Spania fortsetter å søke etter løsninger på kø og trafikksikkerhet, er budskapet bak prosjektet enkelt: Noen ganger kan det å dele reisen være en del av svaret.
