Der Høyhastighets jernbanelinje «Lisboa-Porto«(Portugal) representerer et avgjørende infrastrukturprosjekt for intern mobilitet i Portugal. Med hans 290 km i total lengdeer det endelige målet å drastisk redusere togreisetidene i landet (fra dagens 2 timer og 45 minutter til 1 time og 15 minutter), takket være stadig mer utbredt integrasjon med andre europeiske jernbanelinjer. La oss se mer detaljert hva prosjektet innebærer og når det vil settes i drift.
Hva innebærer prosjektet for jernbanelinjen Lisboa-Porto?
La oss starte først med de forventede tidsplanene for bygging og levering av infrastrukturen. I følge de siste estimatene og prognosene vil høyhastighetsbanen «Lisboa-Porto» komme i drift tidligst kl. 2030. Som forventet innebærer prosjektet bygging av 290 km av høyhastighetstog, forutsi en reisetid mellom Lisboa og Porto of 1 time og 15 minutter.
Erkjennelsen ble delt inn i flere faserslik det vanligvis gjøres for realisering av slike viktige prosjekter. Der første fase sørger for bygging av den første seksjonen mellom Havn (Campanhã) e Surt (Coimbra), for en total lengde på 143 kmsom skal bygges ferdig 2028.
Det andre innebærer bygging av strekningen som skal gå fra Surt til Carregadofor en totalt tilbakelagt distanse på 115 km. I dette tilfellet forventes endelig ferdigstillelse innen 2030. Den tredje fasen, den mellom Carregado Og Lisboa (Øst), blir det ca 40 kmOgså i dette tilfellet forteller estimatene oss at byggingen vil være ferdig tidligst enn 2030.
Hva er de positive effektene av prosjektet
En første fordel vil oppnås ved å drastisk redusere reisetidene for ruten fra byen Lisboa til Porto, som til dags dato krever 2 timer og 45 minutter. Blant annet vil en slik infrastruktur ifølge estimater kunne transportere godt 10 millioner passasjerer per år.
Hele prosjektet er en del av et større program for utvidelse og modernisering av jernbaneinfrastruktur av den iberiske halvøy (nasjonal investeringsplan 2030), og har som mål å integrere og forbedre jernbaneinfrastrukturforbindelsen med Spania. Spesielt er det også planlagt bygging av en linje som skal forbinde Porto og Vigo, i Galicia. Den endelige hensikten vil være å redusere til sol 3 timer reisetiden mellom byen Lisboa og den spanske hovedstaden Madrid.
Det er klart at denne infrastrukturen i sin helhet ble designet med sikte på størst mulig bærekraft, da en av intensjonene også er å redusere reiser med fly og bil, med en drastisk reduksjon i utslipp.
De viktigste kritikkene av den nye jernbanelinjen
Som ofte skjer med prosjekter av denne skalaen, gjelder de viktigste kritiske problemene: kostnader el’miljøpåvirkning. Faktisk regner man med at byggingen av infrastrukturen vil koste statskassen mye 6 milliarder euroen absolutt viktig og tung figur for et land som Portugal, som allerede har en betydelig gjeldsposisjon. Vi spurte oss selv, blant de mest kritiske, om gevinsten når det gjelder reisetider faktisk gjør byggingen av dette arbeidet praktisk: toget Alpha Pendular og busser tilbyr faktisk relativt praktiske forbindelser mellom de to portugisiske byene. Faktisk er det de som anser det som slett ikke praktisk å investere 6 milliarder euro for å tjene «bare» 75 minutter for tidlig.
