De Ballistisk fallskjerm Det er et sikkerhetssystem designet for å redde passasjerer og hele flyet i nødsituasjoner, for eksempel svikt i lav høyde eller kontrolltap. Forblandet av et håndtak i hytta, en liten rakett utviser en stor fallskjerm koblet til flykroppen, slik at flyet sakte kan gå ned til bakken. Dette systemet, effektivt på lette fly, Det kan ikke installeres på store planlagte fly Av flere grunner. Størrelsen og vekten til en fallskjerm som er i stand til å støtte en jet, ville være uoverkommelig, økende forbruk og utslipp. Men det uoverkommelige problemet er hastigheten: Å åpne en fallskjerm til hundrevis av kilometer i timen ville generere en sund så voldelig at det går i oppløsning av flyet og overlater ingen flukt til passasjerer.
Hva er en ballistisk fallskjerm, hvordan den fungerer og hvilke fly som er installert
Konseptet er ikke nytt. Til Lette fly Det er så -kalt Ballistiske fallskjermutviklet for første gang av Ballistic Recovery Systems (BRS) i Minnesota. Disse systemene er designet for å inngå drift under kritiske forhold: i lav høyde, med lav hastighet, selv i tilfelle av ukontrollerte liv, det vil si når flyet krasjer ved å rotere på seg selv. Situasjoner der en normal fallskjerm ikke en gang kunne åpne.
Operasjonen minner om den av de utstrålende setene: en kjedereaksjon som ikke kan stoppes.
I tilfelle en nødsituasjon trekker piloten et håndtak plassert i hytta. Denne gesten aktiverer en perkussor – en slags mekanisk trigger – som utløser en pyroteknisk kassett, det vil si et lite eksplosiv. Ladningen slår på det faste drivmiddelet til raketten som gjennom sin skyving utviser fallskjermen.
Før raketten blir lansert, skyver raketten om nødvendig et plexiglasspanel og utviser pakken som inneholder fallskjermen, og lanserer den bort fra flyet for å forhindre at den pålegger strukturen eller i noen propeller.
Men det virkelige problemet er hastigheten på flyet: hvis fallskjermen det åpnet øyeblikkelig, ville det føre til at en så voldelig sund skader flyet og piloten. Ingeniørløsningen som er vedtatt er glidebryteren (eller markør): En enkel ring av stoff som på utvisningstidspunktet forhindrer fallskjerm i å åpne seg umiddelbart og fullstendig. Denne enheten renner sakte langs tauene på fallskjermen, og gradvis regulerer åpningen av hetten for å redusere den første påvirkningen med luften og begrense overdreven belastninger.
Fallskjermen er godt koblet til strukturen i planet med å feste stropper og tau i syntetisk materiale eller i Kevlar. Disse er ofte smeltet eller limt inni (eller over) flykroppen og strekker seg under åpningen, og holder flyet hektet.
Hovedmålet er å redde mennesker, ikke å bevare flyet, som vanligvis gjennomgår skade.
Hvorfor har ikke linjefly en fallskjerm?
De tekniske årsakene til at linjeplanene ikke har en gigantisk fallskjerm er mange: med kolossale dimensjoner, til vekt, opp til de enorme åpningsbelastningene. For små fly forblir de ballistiske fallskjermene en effektiv løsning. Men for kommersielle flyreiser fortsetter sikkerheten å avhenge av hva vi allerede vet: nøye vedlikehold, overflødige systemer og strenge prosedyrer.
Storhet
Vi vurderer et middels linjeplan, som et Airbus A320 veier 75 tonn en fallskjerm av 150 meter i diameter, som tilsvarer et og en halv fotball. Eller hvis vi tar En Boeing 747 som veier rundt 400 tonnfor å bremse det til 7 m/s 360 meter fallskjermsom tilsvarer nesten 4 fotballbaner. Bare stoffet ville veie mellom 10 og 20 tonn.
Vekten og forbruket
I tillegg til stoffet, bør tau, forankringsstrukturer og utvisningsraketter tilsettes: ekstra tonn. Resultat? Mer drivstofforbruk, mer utslipp og dyrere billetter.
Åpningsbelastning
Det mest alvorlige problemet er kraft på åpningstidspunktet. Et planlagt fly faller aldri under 250-300 km/t. Å åpne en fallskjerm med disse hastighetene betyr å produsere en ødeleggende stred, en topp av krefter: flykropp, kabler og fremfor alle passasjerer ville gjennomgå uholdbare påkjenninger. Det er som å åpne en paraply på motorveien.
Åpningstiden
Et slikt system bør åpne seg gradvis, på flere sekunder. Men ofte foregår ulykkene i lave høyder: fallskjermen ville ikke ha tid til å utfolde seg fullt ut.
