Spanias trafikkmyndighet, DGT, har satt sjåfører på varsel over måten vi håndterer rundkjøringer på – og tallene forklarer hvorfor. Overtredelser knyttet til prioritet ved rundkjøringer utgjør nå omtrent ett av fem brudd i veikryss.
Den største hodepinen er enkel forvirring rundt hvem som kommer først. Regelen er tydelig: kjøretøyer som allerede sirkulerer på rundkjøringen har prioritet. Når du nærmer deg, sakte helt ned, sjekk strømmen til venstre og bare skriv inn når du kan gjøre det uten å tvinge noen til å bremse. Derfor mulig, nærmer deg fra høyre bane og holder deg til den ytre banen når det er klart. I urbane rundkjøringer kan du bruke banen som passer din destinasjon, men hvis utgangen kommer opp, driver du til utsiden i god tid og signaliserer hver baneendring. Hvis du savner øyeblikket ditt, må du ikke slukke over – bare ta en ny fang og prøv igjen.
Faresonen: hvorfor de fleste krasj skjer ved oppføringen
Forsikringsselskaper og veisikkerhetsanalytikere er enige om at inngangspunktet er det risikoeste øyeblikket. En studie som er sitert av AXA anslår at 54 prosent av kryssulykker oppstår når kjøretøyer blir med i rundkjøringen. Det er da utålmodighet møter feilvurdering: sjåfører tønner i for fort, antar at noen vil slippe dem inn eller se til høyre i stedet for venstre. Den sikreste tilnærmingen er en rolig – kuttet hastighet tidlig, les den sirkulerende trafikken og aksepterer at det å vente noen sekunder er langt billigere enn et krav, en billett eller verre. Når du er inne, kan du bruke interiørbanene hvis du trenger de senere avkjørsler eller en full U-sving, deretter omplasser deg gradvis mot utenfor banen, signaliserer hvert trekk og respekterer bilene som allerede er der. Husk at du må gå ut fra den ytre banen. Den «diagonale streken» fra innsiden rett til glidveien – den berømte Cruzada – er ikke bare dårlig manerer; Det er nøyaktig den typen trekk som forårsaker sidesvinker med sjåfører som reiser riktig i den ytre banen.
Bøter og poeng: De kostbare feilene DGT er målrettet mot
DGT skriver ikke om motorvei -koden; Det er å håndheve det grunnleggende at for mange av oss hopper over. Skriv inn en rundkjøring for fort eller uten å gi etter, og du ser på € 500 og seks poeng av lisensen din for hva myndigheten anser uvøren kjøring. Unnlatelse av å respektere prioriteringen av de som allerede er på rundkjøringen, og regningen er € 200 og fire poeng. Skyv over baner uten å indikere eller bakluke mens du gjør det, og du kan forvente ytterligere € 200. Forsøk å avslutte ved å kutte over flere baner fra innsiden, og det er tilbake til € 500 og seks poeng for hensynsløshet. Og det er en spesifikk påminnelse for de som passerer syklister ved avkjørselen: ikke tving deg ut og kutt over en sykkel – som også kan bety € 500 og seks poeng.
Ingenting av dette handler om å fange sjåfører ute. Det handler om å gjøre rundkjøringer forutsigbare. Signal tidlig, beveg deg utover i trinn og vær i den ytre banen før avkjørselen du ønsker. Hvis stjernene ikke stemmer overens, fortsett å sirkulere til de gjør det. Den rolige, metodiske rytmen er raskere enn du tror-og det er den beste måten å unngå bøtene, punktene og knasen av metall som kommer fra en sving i siste sekund. Takeaway er avvæpnende enkel: se til venstre, gi etter de innvendig, planlegg banen din og aldri pil for en avkjørsel. Gjør det, og Spanias rundkjøringer fungerer nøyaktig som designet – glatt, trygt og langt mindre stressende for alle.
