I følge data fra ASASP-SAPIDATA Cycling Observatory er tallet på syklister som er ofre for trafikkulykker allerede 103 siden begynnelsen av 2026. I 2025 var det 222 ofre. Siste nytt er tirsdag 7. juli: en kvinne, kunstneren Laura Ghirardi, 67 år gammel døde hun da hun ble påkjørt av en tippbil i Milano mens hun reiste på sykkel. Feilen ligger også denne gangen i kjøretøyets blindsoner: fra 2023 må lastebiler, varebiler og busser (kategoriene M2, N2, M3, N3) som sirkulerer i Ztl-området B være utstyrt med tilstrekkelig akustiske, visuelle eller taktile signalsystemer som varsler føreren om tilstedeværelsen av fotgjengere og syklister foran kjøretøyet og på fortausiden. Det er ennå ikke avklart hvorfor de ikke bidro til å unngå ulykken.
Hva skjedde
De tungt kjøretøykjørt av en 33 år gammel mann, like før klokken 13 sist tirsdag traff syklisten mens kjøretøyet svingte til høyre i et kryss mellom via Gattamelata og via Colleoni, i Milano. Kjøretøyet kom fra via Colleoni og svingte til høyre for å kjøre inn via Gattamelata, med grønt lys. Det er foreløpig ikke klart om syklisten krysset veien langs fotgjengerovergangen eller om hun tråkket langs Via Colleoni, flankert av lastebilen og den nøyaktige dynamikken er ennå ikke fastslått, men ifølge rekonstruksjonene fra det lokale politiet på stedet, hektet lastebilen sykkelen, dro den i 7 meter og kjørte over kvinnen.
Redningsmannskaper fra AREU (Regional Emergency Emergency Agency) grep raskt inn på stedet med en ambulanse og et medisinsk kjøretøy, som hun ble fraktet til Niguarda-sykehuset med, men kvinnens tilstand var for alvorlig på grunn av traumet av påvirkningen hun pådro seg. Laura Ghirardi døde kort tid etter ankomst til sykehuset.
I følge data fraASASP-SAPIDATA Sykkelobservatoriumper 30. juni 2026 i døde syklister fra 1. januar var de 10285 menn og 17 kvinner, hvortil kommer offeret 7. juli. Lombardia er i ledelsen med 24 dødsfall (nå 25), etterfulgt av Emilia Romagna 19, Veneto med 16, Piemonte 12, Toscana med 5 og Lazio og Campania med 4 dødsfall.
Hvorfor det skjer: rollen til blinde flekker
Dynamikken som innebærer at et kjøretøy, og spesielt et tungt kjøretøy, treffer en fotgjenger eller en syklist mens han svinger til høyre, er dessverre typisk i byen. Dette skjer pga alle kjøretøy har blindsonerdvs. områder rundt kjøretøy hvor føreren til tross for speilene ikke har sikt verken direkte eller gjennom bakspeilene.
Blindsonene til biler er store, men smalere, mens de til lastebiler og tunge kjøretøy faktisk er veldig store, spesielt på høyre side.
Vi ser det i dette bildet, der blindsonen er representert av den svarte delen av rommet: sjåføren av en lastebil ser ikke bakover, ser ikke i nærheten av kupeen og i disse to sidesegmentene er den høyre bredere fordi i Italia er kjøringen til venstre.
Klistremerker, skilt og akustiske signaler for å varsle
For å advare trafikanter om denne faren kan du se disse på mange lastebiler klistremerker og skilt som varsler blindsoner for andre kjøretøy, fotgjengere og syklister, men ikke bare. De finnes sensorer som kan brukes på lastebiler – slik de finnes i personbiler – som advarer sjåfører om tilstedeværelse av andre trafikanter med et akustisk og visuelt signal. I Milano inne i Ztl-området B blindsonesensorer er påbudt fra 2023 for lastebiler, busser og varebiler, samt skilt som indikerer tilstedeværelsen av disse gråområdene.
Myndighetene prøver å finne ut om sensorene til kjøretøyet som traff syklisten, til stede på kjøretøyet, var aktive eller ikke, fungerte regelmessig eller lydløse, om offeret var i et punkt som ikke dekkes av sensorene eller om det var distraksjon fra førerens side.
