Fra 7. juli 2026alle biler av ny registrering som selges i EU må være utstyrt medNødstoppsignal eller ESSet nødbremsevarslingssystem som allerede finnes på enkelte modeller, men som vil bli obligatorisk for alle nye registreringer. Med denne nyheten har bremselys baki tilfelle nødbremsing vil de ikke lenger forbli faste, men vil begynne å gjøre det blinke raskt. Forpliktelsen ble innført av EU-forordning 2019/2144, den europeiske reguleringspakken som gradvis redesigner sikkerhetsstandarder for biler. Prinsippet bak dette systemet er like enkelt som det er potensielt effektivt: sammenlignet med et fast lys, et intermitterende lyssignal den skal fange oppmerksomheten til sjåføren som sitter bak rattet på bilen som har bremset. Dette kan tillate deg å vinne brøkdeler av et sekund, som ved høye hastigheter gir meter med ekstra bremselengde. Målet er å redusere antall påkjørsler bakfra, spesielt på trafikkerte veier.
Systemet aktiveres kun under virkelige nødforhold, over 50 km/t og i nærvær av en veldig intens plutselig retardasjon, overvåket av elektronikken ombord gjennom hastighetssensorer, trykk på bremsepedalen, retardasjon og ABS-status. I noen kjøretøy som blinker det involverer også de fire pilene for ytterligere å forsterke oppfatningen av fare. Det skal bemerkes at regelen kun vil gjelde nyregistreringer: De som allerede eier bil er ikke forpliktet til å tilpasse seg, og endringen vil derfor skje gradvis i bilparken i omløp. ESS slutter seg derfor til listen over avanserte førerassistansesystemer, kjent under forkortelsen ADAS (Avanserte førerassistentsystemer), hvorav noen allerede er obligatoriske fra 7. juli 2022 på nylig homologerte biler.
Slik fungerer ESS-systemet for bilvarsellys
Hjertet til funksjonen til ESS er i sin helhet overlatt tilelektronikk om bord. Når føreren trykker på bremsepedalen med plutselig kraft, behandler kjøretøyets kontrollenhet dataene fra flere sensorer i sanntid: øyeblikkelig hastighetdenintensiteten av trykk på pedalenThe ABS-adferd (antiblokkeringssystemet som hindrer hjulene i å låse seg ved bremsing) og retardasjonshastighet. Hvis disse parameterne samtidig overskrider nødterskelene, tolker systemet situasjonen som kritisk bremsing og aktiverer automatisk blinkingen av bremselysene, uten inngrep fra føreren av kjøretøyet. Rask blinking gjør bremsing mye mer merkbar enn vanlige faste stopp. På noen modeller, spesielt avanserte, kan aktivering utvide til de fire pilenenoe som øker synligheten til arrangementet ytterligere, selv for kjøretøyer plassert til siden eller lenger unna. Enkelte biler i premiumsegmentet har allerede hatt denne teknologien i noen år, men så langt er det et mindretall sammenlignet med hele den europeiske flåten.
De andre sikkerhetssystemene designet av EU
Imidlertid er ESS bare ett element i et mye større teknologisk økosystem. EU-forordning 2019/2144 innfører eller vil gjøre obligatoriske i de kommende årene også andre systemer, bl.a. avansert automatisk nødbremsingThe Lane Keep Assist (som automatisk korrigerer banen hvis bilen utilsiktet forlater veien), den godkjenning av fartsgrenser via ISA (Intelligent hastighetsassistanse), eller det intelligente hastighetsassistansesystemet tretthetsovervåking av sjåføren og disposisjon for alkolåsenheten som hindrer motoren i å starte i nærvær av en promille over tillatt grense. Håpet er å redusere trafikkulykkene så mye som mulig.
