Der svart boks i bilen den tjener først og fremst til å ekstrapolere fra guiden i en sekvens av objektive datamålbare og verifiserbare, spesielt nyttig når en ulykke inntreffer. Det er en elektronisk enhet utstyrt med GPS som registrerer fysiske parametere for kjøretøyet, som hastighet, akselerasjon, bremsing og geografisk posisjon, med det formål å vitenskapelig rekonstruere hva som skjer før, under og etter en ulykke. Dette verktøyet har blitt sentralt for forsikringsselskapene fordi det reduserer usikkerheten i ansvarsvurderingen og gir også konkrete fordeler for bilistene, fra rabatter på bilforsikringspremier til muligheten for å finne kjøretøyet ved tyveri eller automatisk sende forespørsler om automatisk assistanse etter påkjørsel.
Hva er bilens sorte boks, hvordan den er laget og hvordan den fungerer
Når vi snakker om en svart boks, sikter vi til en liten elektronisk enhet installert på bilen, ofte via forsikringsselskapet, i stand til å samle informasjon om kjøretøyets bevegelse. Hjertet i systemet er GPS (Global Positioning System), dvs. satellittsystemet som lar deg bestemme posisjonen til bilen på jordens overflate. Dette er ledsaget av en akselerometeren sensor som måler hastighetsvariasjoner langs flere akser og som lar deg oppdage brå bremsing, brå akselerasjoner eller støt. I noen modeller finner vi også en modul GSM (Globalt system for mobil kommunikasjon), som brukes til å overføre data til et operasjonssentral. All denne informasjonen behandles av a mikroprosessor og memorert slik at du kan nøyaktig rekonstruere dynamikken til en ulykkedet vil si hendelsesforløpet som faktisk førte til en trafikkulykke.
Et av hovedpunktene er nettopp dataenes objektivitet. Den registrerte informasjonen kan ikke endres av sjåføren og blir derfor et nyttig verktøy for både den forsikrede og selskapet. Ved en ulykke er det faktisk mulig å demonstrere hvor bilen befant seg, hvor fort den kjørte og om det var unormale manøvrer. Dette reduserer risikoen for tvister og hjelper også politiet når de skal kartlegge de involverte partenes ansvar. Samtidig, ved å analysere parametere som hyppigheten av intens bremsing eller voldsom akselerasjon over tid, kan forsikringsselskapene vurdere kjørestilen, det vil si den vanlige måten en bruker kjører kjøretøyet sitt på.
Å installere den svarte boksen i bilen er det i de aller fleste tilfeller ikke gjør-det-selv. Enheten er montert i tilknyttede verkstederi nøyaktige posisjoner i kupeen, ofte under dashbordet eller i alle fall i skjulte områder. Korrekt festing er avgjørende for nøyaktig å måle alle de forskjellige dataene. Kostnadene ved kjøp og montering bæres vanligvis av forsikringsselskapet; Hvis du bytter forsikringsselskap, kan du bli bedt om å betale for avinstallasjonen av din tidligere enhet.
Fordelene med å ha den svarte boksen i bilen
Mellom fordeler jo mer åpenbart er det rabatt på bilforsikringspremiesom ved lov må anerkjennes og kan føre til en betydelig reduksjon i de årlige kostnadene (selv av 15-20 % cadet avhenger helt klart fra selskap til selskap). I tillegg kommer funksjonen til sted: hvis bilen blir stjålet eller hvis vi blir utsatt for en ulykke i et isolert område, lar geolokaliseringsdataene oss raskt lokalisere kjøretøyet og aktivere søk etter kjøretøyet og/eller redningsaksjoner. Noen systemer gir ogsåautomatisk sending av veihjelpsforespørsler når akselerometeret oppdager et støt over en viss terskel.
Noen myter å avlive om den svarte boksen
Angående evt personvernimplikasjoner av bruken av svart boks i bilen, er det viktig å presisere at dette Den tar ikke opp samtaler eller lyder inne i kupeen: Samler kun kjøredata. DE’tilgang til informasjon er regulert og bedrifter kan bruke dem hovedsakelig ved en ulykkei samsvar med gjeldende regelverk om beskyttelse av personopplysninger.
En annen utbredt frykt erinnvirkning av den svarte boksen på kjøretøyets batteri. Dette er også en ubegrunnet frykt: Enheten har et internt batteri og påvirker ikke levetiden til bilens batteri.
Den svarte boksen er ikke EDR
For å konkludere på en høy tone, la oss lage en spesifikasjon. Den svarte boksen må ikke forveksles med EDR. DE’EDR (Hendelsesdataopptaker) er en hendelsesopptaker installert direkte av kjøretøyprodusenten og må installeres på nylig godkjente enheter av 6. juli 2022 og på alle nyregistrerte biler fra 7. juli 2024 etter ikrafttredelsen av EU-forordning 2019/2144. I motsetning til den «tradisjonelle» svarte boksen, EDR er ikke alltid aktiv: registrerer data kun under alvorlige hendelser, for eksempel når kollisjonsputene aktiveres på grunn av kraftige støt, når en velt oppstår, og så videre. EDR lagrer ikke GPS-posisjon, og dataene den samler inn er kun tilgjengelig for relevante myndigheter for undersøkelser etter krasj. Forsikringens svarte boks ble derimot laget for å følge brukeren i daglig kjøring og for å gi et kontinuerlig og målbart bilde av kjøretøyets oppførsel, og bli en teknologisk alliert som går langt utover den enkle tyverisikringsfunksjonen.
