De farge på pass det er ikke et estetisk valg eller et grafisk innfall: bak disse omslagene burgunder, blå, grønn eller svart historier, identiteter, religioner og til og med politiske allianser er skjult. Det er ingen lov som pålegger en presis farge: hver stat har fulgt tradisjoner, religioner og geopolitiske strategier, til det punktet å skape fire store fargefamilier som nå har blitt standarder. Men fargen på passet er ikke bare et teknisk valg eller en enkel byråkratisk detalj. For millioner av reisende er det det det første tegn på anerkjennelse: forteller på et øyeblikk hvor du kommer fra, sier hvem du er i verden. Det omslaget, som virker så anonymt, blir et av de mest synlige symbolene på nasjonal identitet: som dette Europa bærer burgunder, Amerika bærer blått, den islamske verden bærer grønt og noen diplomatiske realiteter (eller svært sjeldne nasjoner) den svarte.
Hva avhenger fargevalget av: faktorene
For tiden er pass rundt om i verden laget i nyanser som har en tendens til å være mørke for å bekjempe skitt som kan ødelegge dekselet. Bak hver fargevalg det er en historie med medlemskap og strategier. Passet er faktisk også et verktøy som statene beskriver seg selv med og velger hvordan de vil bli sett utenfor sine grenser. Én farge kan score avstanden eller nærheten til store geopolitiske blokkerkan ringe tilbake en religiøs tradisjon, vekke prestisje, huske de siste politiske kampene eller forsøke en «endring av utseende» i internasjonal oppfatning. Dette er en et lite manifest av ens kollektive identitet.
Passfarger og deres betydning
Her er fargene som brukes over hele verden:
- Mørk rød eller burgunder: brukt i Land avDen europeiske union og mer generelt de med en sterk kunstnerisk og kulturell fortid.
Blå: i amerikanske land og av Mercosur (Mercado Común del Sursom samler de fleste av de søramerikanske nasjonene), assosiert med den «nye verdenen», har valgt denne fargen. Også den Storbritanniaetter Brexit, returnerte han til et pass blå for å markere avstanden fra EU: før det var burgunder. - Grønn: utbredt i mange majoritetsland islamskda det regnes som en hellig tone i deres religiøse tradisjon.
- Svart: sjeldnere, det er fargen på diplomatiske pass og noen nasjoner som New Zealand og noen afrikanske landinkludert Tsjad og Zambia.
Fordi det europeiske passet er burgunder
Passet slik vi kjenner det i dag ble født av behovet, etter andre verdenskrig, for å standardisere reisedokumenter for å lette kontroller og redusere svindel. En oppløsning på 1981 av Rådet for De europeiske fellesskap definerer en «uniform pass» for medlemsland: i dette dokumentet er det oppgitt at fargen på omslaget må være «burgunder rød» og deretter spesifiseres nøkkelen RAL 4004«burgunder-fiolett».
Men det italienske passet ble offisielt født i 1967, før denne datoen var det reisedokumenter og pass, men ikke egentlige pass for alle borgere. Dette er grunnen til at det er nesten umulig å sammenligne vintage pass: hvert kontor hadde sin egen layout og til og med forskjellige materialer. Dens utforming er regulert av Ministeriell dekret av 29. november 2005der det er fastslått at vårt pass den må ha den italienske republikkens våpenskjold og gullinskripsjoner på omslaget. I den italienske offisielle tidende all informasjon om sidefunksjoner: det er mange tekniske regler på mikroblader, materialer, papirvekter og til og med hvordan dokumentet skal reagere på UV-lys. Alt er designet for å lage forfalskning så vanskelig som mulig. Italia er faktisk blant landene som har investert mest i sikkerhet: fargede og fluorescerende tråder, mikroteksterspesialnummer e en polykarbonatside med biometriske data de lager passet er en liten konsentrasjon av teknologisom forklart i detalj i Offisiell Tidende. Og det er også et snev av identitet fordi den har dukket opp på sidene i årevis et grafisk motiv dedikert til Colosseumvalgt som nasjonalt kultursymbol i henhold til europeiske retningslinjer.
Hva er de tekniske standardene etablert av ICAO: Det er ingen farge
Passets historie, slik vi kjenner den i dag, begynte først å ta form på begynnelsen av det tjuende århundre. I disse årene endret verden seg raskt: nye politiske grenser, flere mennesker i bevegelse, internasjonale reiser ble stadig hyppigere. Allerede etter første verdenskrig, i 1920, ble det Folkeforbundet han ønsket å innføre en første internasjonal standardisering for utstedelse av pass. I dag faller oppgaven med å etablere de tekniske standardene for pass tilInternational Civil Aviation Organization (ICAO), et FN-byrå.
Blant gjeldende regelverk er det slått fast at pass lages med sammenleggbart materiale at den ikke krøller seg, for å unngå skader som kan gjøre dokumentet uleselig og derfor ugyldig; Det finnes også bestemmelser om vannmerke, symboler og grafikk som gjør forfalskning nesten umulig; blekk og papir må forbli stabile i temperaturer mellom -1 og 50°C og forbli lesbare under fuktighetsforhold mellom 5 og 95 %.
Imidlertid i forskriften Det er ingen faste standarder for dekkfarge: hvert land kan velge hva de foretrekker, potensielt til og med en annen farge enn de som er brukt til dags dato.
