FACUA, en spansk organisasjon forpliktet til å forsvare forbrukernes rettigheter, har slått ut mot Generaldirektoratet for Trafikk, eller DGT, med hensyn til deres V16-fyrtårn, som har vært sentrum for en del kontroverser siden kunngjøringen deres. Organisasjonen kritiserte DGT for å tillate salg av beacons med deres «godkjente» etikett, til tross for at mange av enhetene ikke lenger vil være gyldige fra januar 2026 på grunn av manglende tilkobling til Trafikkmyndigheten.
‘Uredelige’ beacons selges fortsatt, til tross for at de ikke overholder DGT-regelverket
Fra den første dagen i 2026 vil det eneste obligatoriske forhåndsvarslingssystemet være et tilkoblet V16-fyr, som kan sende kjøretøyets plassering til DGT 3.0-plattformen via et SIM-kort. Imidlertid, ifølge FACUA, selges fortsatt beacons uten tilkobling og bærer «DGT-godkjent»-seglet, til tross for at de ikke har geolokalisering og vil slutte å være lovlige fra 1. januar 2026.
Praksis villeder forbrukerne; sjåfører oppfordres til å kreve refusjon
Organisasjonen argumenterer for at praksisen med å selge beacons som snart vil være foreldet, villeder tusenvis av forbrukere, som kjøper enhetene i troen på at de overholder kravene, mens de i realiteten ikke vil unngå en straff. FACUA har åpent erklært at praksisen er uredelig, i tråd med bedrag, og oppfordrer forbrukere til å kreve refusjon for eventuelle beacons kjøpt i år hvis den ble annonsert som godkjent uten å spesifisere at den ikke er koblet til DGT og derfor ikke vil være gyldig fra januar 2026.
Forbundet minner også forbrukere om at de kan rapportere denne praksisen til Generaldirektoratet for forbrukersaker i departementet for sosiale rettigheter, forbrukersaker og Agenda 2030, mot både produsenter og de som selger de villedende varene.
Rubén Sánchez, generalsekretæren for FACUA-Consumers in Action, kritiserte den «ekstremt alvorlige passiviteten» til DGT og hevdet at den «absolutt ikke har gjort noe for å stoppe denne svindelen mot forbrukere. Den forblir taus mens mange selskaper, produsenter og salgsplattformer tjener en formue på bekostning av forbrukerne.»
DGT argumenterer tilbake: Høyesterett har et sant ansvar
DGT, derimot, fastholder at det ikke er deres ansvar og i stedet flyttet skylden over på Spanias høyesterett; ifølge DGT var det det tredje kammeret som avgjorde til fordel for produsentene i 2021 og hadde autorisert bruk av disse enhetene uten geolokalisering frem til januar 2026. DGT gjentok imidlertid sin motstand mot salg av ikke-tilkoblede V16 beacons.
DGT hadde også tidligere informert forbrukere om at det er en liste over beacons på nettstedet deres, der sjåfører kan dobbeltsjekke at deres beacon har tilkoblingsmuligheter.
Guardia Civil kritiserte også V16-beacons
FACUA er ikke den eneste organisasjonen som har stilt spørsmål ved DGTs autoritet når det kommer til de kontroversielle V16-fyrene. Unified Association of Guardia Civil (AUGC) har også veid inn, og bedt DGT om å revurdere fullstendig forbud mot de tidligere pålagte reflekterende trekantene. AUGC hadde uttalt på X: «Bacon alene (V16) uten trekanter er en fare. Vi anbefaler sjåfører, hvis mulig, å forlate kjøretøyet og flytte til et trygt sted – å forbli i kjøretøyet er slett ikke trygt. Beacon hjelper, men det er ikke den eneste løsningen.»
Gruppen advarer om at V16 kanskje ikke gir tilstrekkelig varsling, spesielt under ugunstige værforhold, som potensielt kan føre til alvorlige ulykker.
V16-fyrene: Det grunnleggende om Spanias utskifting av reflekterende trekanter
V16 beacons er små blinkende lys som sender ut et 360-graders beacon kontinuerlig i en periode på 30 minutter og plasseres på taket av kjøretøyet i nødsituasjoner uten å måtte gå ut av bilen. De er designet for å erstatte de tidligere reflekterende trekantene. Tilkoblede modeller av beacon vil automatisk sende kjøretøyets plassering til DGTs 3.0-plattform og varsle nødetater og nærliggende sjåfører via navigasjonsapper og veiskilt.
Endringen, ifølge DGT, har som mål å forbedre veisikkerheten ved å eliminere behovet for å gå langs veien og risikere skade. Bøter for ikke å ha med en godkjent V16 vil være betydelige, med over 25 millioner kjøretøy berørt.
