Airbusverdens største flyprodusent, krevde en hasteoppdatering for ca 6000 fly av familien A320 globalt med en offisiell uttalelse om ettermiddagen fredag 28. november. Dette er den største tilbakekallingen i historien til det franskbaserte selskapet Toulousegrunnlagt i 1970. Vedtaket forebyggende den ble tatt etter en ulykke på et fly JetBlueforårsaket av interferens med innebygde systemer (ELAC – Heis Aileron datamaskin) forårsaket av en intens strøm av ladede partikler som kommer fra solen etter en voldelig solflamme. Grunnundersøkelsene involverer verdens store flyselskaper – inkludert American Airlines, easyJet, IndiGo Og Wizz Air – forårsaker forsinkelser og kanselleringer på en rekke internasjonale flyplasser. DE’EASA (European Aviation Safety Agency) utstedte en Luftdyktighetsdirektiv i nødstilfelle (AD) gjør oppdateringen obligatorisk.
Varselet ble utløst på 30. oktober 2025når flyturen JetBlue B6-1174 – en A320 på vei fra Cancun (Mexico) til Newark (USA) – led et plutselig høydetap. Pilotene ble tvunget til å nødlande i Tampa, Florida. Heldigvis var det ingen personskader, men hendelsen forårsaket 15 lettere skadet blant passasjerene.
Undersøkelser viste at funksjonsfeilen ble utløst av en geomagnetisk storm generert av en solflamme av klasse (det mest intense nivået på skalaen til bluss solar), som skjedde to dager tidligere. I 2025 elleve års syklus med solmagnetisk aktivitet det er omtrent på topp, som nylig har vært spesielt intenst med 27 X-klasse fakler, det høyeste antallet siden 2003, dvs. siden toppen for to solsykluser siden. Den intense, høyenergiske protonstrålingen påvirket flyets systemer, og forstyrret flyets data.ELACdatamaskinen som styrer flyflater som bakheiser de kroker på vingene. Nærmere bestemt programvareversjonen L104 (installert i 2019) manglet de nødvendige filtrene for å dempe effekten av denne strålingen, en beskyttelse som i stedet ble introdusert i påfølgende versjoner.
Tilbakekallingen involverer ca halvparten av den globale A320-flåten (mellom 5.920 og 6.200 fly). Dette er fly 37,57 meter i lengde og i stand til å bære opp til 180 passasjerer. Den estimerte økonomiske konsekvensen for selskapet er 1,1-1,4 milliarder dollar for overhalingen og 2,4-3,1 milliarder dollar i tap fra kanselleringer av flyreiser.
For de fleste fly (rundt 4000) er løsningen en gå tilbake til en tidligere versjon og sikker programvare, en operasjon som tar noen timer. For rundt tusen eldre fly vil det imidlertid være nødvendig erstatning av ELAC, med lengre nedetider. Ifølge estimater av Trygg luftfartThe 95 % av flåten forventes å gå tilbake i drift mellom kl 6. og 10. desembermens den endelige oppdateringen av all berørt programvare vil bli fullført av juni 2026.
