Å komme tilbake fra Calpe til Moraira på en rolig ettermiddag burde vært begivenhetsløst. I stedet ble det et øyeblikk av vantro for en lokal innbygger. Da han sakte ned nær en rundkjøring, krasjet en ung rytter på en elektrisk scooter rett inn i siden av bilen hans. Forskrekket stoppet han og forventet at rytteren skulle stoppe og vurdere situasjonen sammen med ham. Men før han i det hele tatt rakk å komme seg ut ordentlig, var gutten allerede i full fart av gårde nedover veien.
Ingen unnskyldning.
Ingen utveksling av detaljer.
Og avgjørende: ingen måte å identifisere ham på.
«Hvorfor ingen nummerskilt?» spurte han i frustrasjon. «Hvorfor ingen hjelm? Og hvor er politiet når du trenger dem?»
Historien hans er dessverre langt fra sjelden.
Et økende problem på Costa Blanca-veier
Elektriske scootere – kjent som patinetes eléctricos – har eksplodert i popularitet de siste årene over hele Spania, spesielt i kystbyer som Calpe, Moraira, Benidorm og Torrevieja hvor de brukes av både tenåringer, turister og arbeidere. De er billige, lydløse og enkle å kjøre. Men reguleringen har ikke holdt tritt.
Akkurat nå har ikke elektriske scootere nummerskilt, er ikke klassifisert som motorsykler, og var inntil nylig ikke pålagt å ha forsikring. Så når en ulykke skjer, er det nesten umulig å spore en rytter med mindre de stopper frivillig.
Og, som sett i Moraira – det gjør de ofte ikke.
Hvorfor det ikke er nummerskilt – og hvorfor det er viktig
En av de største frustrasjonene for innbyggerne er at elektriske scootere ikke har noen form for synlig identifikasjon. I motsetning til biler, motorsykler eller til og med mopeder, er ikke elektriske scootere registrert som motorkjøretøyer i henhold til nasjonal lovgivning. De faller inn i en egen kategori kalt «personlige mobilitetskjøretøyer», som betyr:
Ingen nummerskilt
Ingen registrering
Ingen måte å spore rytteren hvis de flykter
Så hvem er ansvarlig i disse krasjene?
Juridisk avhenger ansvaret av hvem som forårsaket kollisjonen, akkurat som med biler eller sykler.
Men her er problemet: uten identifikasjon har loven ingen å holde ansvarlig.
Lokalt politi innrømmer at situasjonen etterlater ofrene frustrerte. Selv når betjenter er vitne til farlig oppførsel, kan de bare handle hvis føreren blir stoppet, og scooterførere kan forsvinne raskt gjennom fotgjengerfelt, sidegater og promenader.
Hjelmregler? De er avhengige av byen
Mange innbyggere antar at hjelmer er obligatoriske over hele landet – men det er de ikke.
Hver by eller kommune setter sine egne regler:
- Barcelona: Hjelm er påbudt.
- Valencia: Hjelm er også obligatorisk, ifølge ulike kilder
- Byer i provinsen Benidorm og Alicante: Reglene varierer gate til gate, ofte dårlig kommunisert.
I Moraira og Calpe kjører lokalt politi sporadiske bevissthetskampanjer, men ingen konsekvent håndheving betyr at mange ryttere rett og slett ignorerer reglene.
Endring kommer – men sakte
Spania har endelig godkjent en lov som vil kreve at elscooterførere har obligatorisk forsikring – men den trer ikke i kraft før i januar 2026.
Fra den datoen:
- Ryttere trenger forsikring, akkurat som en bil eller motorsykkel.
- Byer vil kunne gi bøter for uforsikrede scootere.
- Krasj vil bli lovlig sporbar.
I tillegg, fra 2027, vil bare sertifiserte scootere med riktige bremse-, lys- og sikkerhetsstandarder få lov til å sirkulere.
Men for innbyggere i dag på steder som Moraira føles det langt unna.
I mellomtiden, hva kan sjåfører gjøre?
Hvis en scooter treffer bilen din og flykter, anbefaler politiet:
- Legg merke til stedet, tidspunktet og rømningsretningen.
- Se etter CCTV (butikker, urbanisasjoner, offentlige gatekameraer).
- Rapporter hendelsen – selv om det ikke er synlige skader.
Rapporter hjelper myndighetene med å spore problemområder og gjengangere. - Ring lokalt politi umiddelbart hvis rytteren fortsatt er i sikte – de vilje sende en patrulje.
Mer enn noe annet krever innbyggerne grunnleggende ansvar: hjelmer, respekt for veiprioritering og en måte å identifisere ryttere som forårsaker skade.
Fram til 2026 avhenger ansvarlighet i stor grad av utdanning, bevissthet og lokal håndhevelse – og mange føler at det ikke er nok.
Som leseren vår sa det: «Han traff bilen min, og det var rett og slett ingenting jeg kunne gjøre. Det føles ikke riktig.»
For mange i Moraira, Calpe og utover er ikke spørsmålet nå om Spania vil regulere strengere – men hvorfor det tar så lang tid.
