Lavprisflyselskapsgiganten Ryanair skaper bølger over hele Europa – men ikke på en god måte hvis du flyr fra noen av de dyrere gatewayene.
Det irske flyselskapet har annonsert omfattende reduksjoner i tjenesten, og skylder på det de kaller «overdrevne tilgangskostnader» på flyplasser i flere land. For passasjerene betyr dette færre ruter, krympende setetilgjengelighet og usikkerhet for regionale flyplasser.
Her er alt du trenger å vite: hvilke land er berørt, hva Ryanair mener med «dyre flyplasser», og hvordan denne dragkampen kan påvirke din neste ferie.
Hva skjer og hvorfor?
Ryanair sier at de reduserer kapasiteten i markeder der flyplassavgifter, flykontrollavgifter og skatter gjør fly ukonkurransedyktige for sin lavkost forretningsmodell.
I Tyskland vil flyselskapet fjerne mer enn 800 000 seter og kansellere 24 ruter over ni flyplasser for sin vinter 2025-plan, med henvisning til høye «tilgangskostnader» og en økning på 24 prosent av flyskatten. Dortmund, Dresden og Leipzig forblir stengt. «Disse kuttene var helt unngåelige,» sa Ryanairs markedssjef Dara Brady, og beskyldte den tyske regjeringen for å «drepe flyreiser med skatter.»
I Spania kunngjorde Ryanair i januar 2025 at de ville kutte rundt 800 000 sommerseter. På slutten av sommeren kunngjorde Ryanair at de ville kutte 1 million seter i Spania før de legger til ytterligere en million til totalen, og når 2 millioner seter kuttet totalt, nedleggelse av operasjoner i Jerez og Valladolid etter å ha anklaget statsoperatøren Aena for «overdrevne» avgifter. Aena svarte at økningen utgjorde bare €0,68 per passasjer og anklaget Ryanair for å spre «løgner».
Så kom Frankrike, der Ryanair har besluttet å kutte omtrent 13 prosent av kapasiteten for vinteren 2025/26 – rundt 750 000 seter og 25 ruter. Flyplasser som Bergerac, Brive og Strasbourg er blant de største taperne, etter en økning i Frankrikes TSBA-flyskatt. Flyselskapet sier at økningen gjør franske innenriks- og kortdistanseruter ulønnsomme.
Og nå slutter Latvia seg til listen: Ryanair har annonsert at de vil redusere sin Riga Winter 2025-kapasitet med 160 000 seter (–20 prosent) og kuttet syv internasjonale ruter, med henvisning til stigende flyplassavgifter og «ukonkurransedyktige tilgangskostnader» ved Riga internasjonale lufthavn.
Hele listen: hvor Ryanair kutter ned
Ryanairs kampanje for «dyre flyplasser» påvirker nå flere europeiske land. Her er en fullstendig oversikt over de som er bekreftet eller offisielt flagget for reduksjoner på grunn av høye tilgangskostnader, pluss hvor flyselskapet skifter fly i stedet.
Land rammet av kutt:
- Tyskland: 800 000 seter fjernet, 24 ruter kansellert, 9 flyplasser berørt.
- Frankrike: 750 000 seter kuttet, 25 ruter falt, 13 prosent kapasitetsreduksjon.
- Spania: 2 M seter fjernet, baser stengt i Jerez og Valladolid.
- Estland: 40 prosent reduksjon på Tallinn lufthavn etter en avgiftsøkning på 70 prosent.
- Litauen: «Nullvekst» denne vinteren på grunn av høyere kostnader.
Land som får Ryanair-kapasitet:
Italia, Ungarn, Sverige, Kroatia, Irland og Marokko – alle utpekt av flyselskapet som «vekstmarkeder» som tilbyr bedre gebyrbetingelser eller statlig støtte for gjenoppretting av luftfart.
Hva regnes som «dyre» flyplasser?
Ryanairs definisjon dekker alt fra landings- og passasjeravgifter til nasjonale luftfartsskatter, avgifter for flykontroll og sikkerhetskostnader på flyplasser.
Flyselskapet argumenterer for at disse «tilgangskostnadene» kan utgjøre opptil €20–30 € per billett i enkelte markeder, noe som svekker de berømte, tynne marginene. Flyplasser og regulatorer motvirker at slike avgifter finansierer bærekraft-, infrastruktur- og sikkerhetsprosjekter – og at prisene, ikke flyplassavgiftene, har steget raskest over hele Europa.
«Flyplassavgifter inkluderer landings-, parkerings-, belysnings- og passasjeravgifter,» bemerker ACI Europe. «De gjenspeiler de reelle kostnadene ved å tilby trygge og moderne fasiliteter.»
Analytikere: Ryanair spenner sine lavkostmuskler
Bransjeanalytikere beskriver Ryanairs kutt ikke som retrett, men som omstilling. OAG-data viser at til tross for tap i Frankrike, Tyskland og Spania, er flyselskapets samlede vinterkapasitet opp med 6 millioner seter sammenlignet med året før.
«Ryanair kan flytte fly raskere enn noe flyselskap i Europa,» sier luftfartsanalytiker John Grant. «Det er en aggressiv strategi: straff høykostmarkeder og belønn de som spiller ball.»
Det lokale nedfallet
Den umiddelbare effekten for passasjerene er færre valgmuligheter og potensielt høyere priser på berørte flyplasser. Mindre regionale flyplasser rammes hardest – å miste Ryanair betyr ofte å miste det travleste flyselskapet totalt.
I Spania advarer reiselivsråd om «alvorlig økonomisk innvirkning» på mindre byer som nå er kuttet fra Ryanairs nettverk. I Tyskland frykter tjenestemenn tregere post-pandemisk utvinning for regionale flyplasser, mens franske operatører sier at den nye skatten kan slå tilbake ved å redusere den totale trafikken.
Hva er neste?
Denne konflikten mellom Europas største lavprisflyselskap og dets flyplasser vil neppe ta slutt snart. EUs flyplassavgiftsdirektiv, som styrer hvordan flyplasser fastsetter avgifter, er under vurdering, og Ryanair driver lobbyvirksomhet for tøffere regulering. Flyplasser på sin side hevder at de må finansiere grønne oppgraderinger og ikke kan operere med tap bare for å tilfredsstille budsjettselskaper.
I mellomtiden ekspanderer Ryanair aggressivt i vennligere markeder som Italia og Ungarn, hvor regjeringer har frosset eller redusert luftfartsskatter.
Hva reisende bør gjøre
Hvis du vanligvis flyr fra regionale flyplasser i Tyskland, Frankrike eller Spania, sjekk dine fremtidige bestillinger – noen ruter kan forsvinne eller ha færre ukentlige frekvenser. Sammenlign flyplasser i nærheten, og registrer deg for varsler fra Ryanair, som ofte kunngjør nye ruter på kort varsel ved omplassering av fly.
Til tross for den nåværende rystelsen, kommer ikke lavprismodellen noen vei. Ryanair gjør rett og slett det de kan best: presser kostnadene, flytter fly og bruker publisitet for å presse flyplasser og myndigheter til å senke avgiftene.
Så før du planlegger din neste europeiske ferie, ta en rask titt på hvor de blå-og-gule jetflyene fortsatt flyr. Listen kan se litt kortere ut denne vinteren — med mindre, selvfølgelig, flyplassen din har lært å spille billig.
