Der HS2 Det representerer et viktig infrastrukturprosjekt, som for tiden er under bygging i Storbritannia. Består av en High -Speed Railway Networki stand til å gjøre transport av varer, mennesker og ressurser raskere og mer funksjonelle. Vil koble til London med hovedbyene i nord, inkludert Birmingham. Det vil være den andre linjen av denne typen i Storbritannia, etter Høy hastighet 1 som kobler London til ermet tunnel. Imidlertid er det et prosjekt som, uansett revolusjonerende, har gitt opphav til mange spørsmål og debatter på grunn av ingeniørutfordringene og høye kostnader.
High Speed 2 -prosjektet, jernbanelinjen med høy hastighet
Gjerne realiseringen av HS2 representerer et gigantisk verk, fullt av utfordringer for designere. Når det gjelder seksjonen, kobler HS2 London Euston (eller gammel eik vanlig) a Birmingham Curzon Streetmed en gren for en videre stasjon a Birmingham Interlying. Åpningen av den gamle Oak Common -West Midlands Route forventes mellom 2029 og 2033med forbindelsen til Euston senere (mellom 2031 og 2035). En annen rute er den som kobler Birmingham til Crewe. Til dags dato er realiseringen av denne ruten fortsatt fullført, med fremdriften i verkene som står rundt 30%.
I prosjektet er realiseringen av en Tredje rute, som skal lages fra bunnen av. Noe som ville ha koblet den siste Birmingham -stasjonen til Leeds, men ble avlyst i 2021. Den samme talen for den vestlige delen, for Manchester. Denne siste ruten er også kansellert. I den nåværende tilstanden til prosjektet vil togene nå Nord -riket ved å bruke jernbanelinjene som allerede er på plass.
De største utfordringene med HS2 -jernbanen i Storbritannia
Realiseringen av HS2 har bedt om, og fortsetter å be om bruk av ekspertdesignere på de mest forskjellige feltene, ettersom miljøene den vil gå gjennom er mangfoldige, alle forskjellige og som krever infrastrukturelementer og veldig forskjellige ingeniørløsninger.
HS2 gir for eksempel å lage flere gallerier, for eksempel Gallery of Chiltern (Chiltern Tunnel). Dette, det lengste av hele prosjektet (16 km), ble gravd ut med bruk av TBM til og med 170 meter lang. Jernbanekonvoiene vil komme inn i City of London, krysser dobbeltveisgallerier, for eksempel Euston Gallery (som vil koble Euston til Old Oak Common) og Northolt Gallery. Prosjektet teller totalt 64 km av gallerier som til dags dato er gravd ut for 80%.
HS2 innebærer også realisering av flere viadukter. Først av alt Colne Valley viaduktsom med sine 3,4 km, vil være den lengste viadukten i Storbritannia. Bygget på grunne fundamenter, strukturen, på designnivå, for å integrere seg perfekt med den regionale parken der dette vil stige.
Kritiske aspekter av prosjektet
La oss se hva de mest kritiske aspektene ved dette prosjektet har vært, som har født viktige debatter og også konkurranser. Først av alt, et budsjettproblem som er nødvendig for å realisere prosjektet. I følge de siste analysene har den første ruten, den som kobler London til Birghingam, nådd en total kostnad som svinger blant 56 og 59 milliarder euro.
Til og med kanselleringen av de to seksjonene, mot Leeds og Manchester, representerte en grunn til opphetet debatt og kritikk, til og med å gjøre opinionen om den faktiske nytten av arbeidet. Kryssingen av naturområder og eldgamle skoger har ført til viktig og dyp kritikk fra lokalsamfunn og miljøvernere.
