En kløft om omtrent 50 meter dyp åpnet foran Vajira Hospital of Bangkoki Thailand, suger kjøretøy og skadelig oppførsel, heldigvis uten å forårsake ofre. Basert på den tilgjengelige informasjonen, vil hendelsen tilskrives en kombinert effekt mellom utgraving av et galleri noen få meter unna, fremtiden Vajira stasjon av MRT Purple -linjen Og svikt i bakken, sannsynligvis forverret av erosjonen forårsaket av de sterke regnene og nedbrytningen av en underjordisk vannrørledning. Den nye og strategiske t -banestasjonen er designet for å koble den viktige sykehusstangen med resten av byen og dens forsteder. Verkene for bygging av utvidelsen av Viola -linjen i Bangkok -metroen fortsetter, og det anslås at verkene, selv før ulykken hadde nådd mer enn 50% av deres erkjennelse. Selv i møte med ulykken, vil ikke verkene ende før 2030.
Hva er Vajira -stasjonen, det gigantiske prosjektet for Bangkok
Der Vajira Hospital Station Det er en av de nye stasjonene i MRT lilla linjeet veldig viktig infrastrukturprosjekt som tar sikte på å utvide offentlig transportnettverk i byen Bangkok. En av de største ingeniørutfordringene for opprettelsen av denne nye metrostasjonen er absolutt det faktum at denne måleren må passere under Chao Phraya River. Dette viktige og gigantiske infrastrukturprosjektet har som mål å koble de nord-vestlige forstedene til Nonithaburi, med de sørlige områdene i byen.
Den totale forlengelsen av linjen er av 23,4 km Og strekningen som Vajira Hospital Station skal bygges er helt under jorden, da den passerer gjennom sentrum. Denne stasjonen ble bygget i et meget strategisk område, i nærheten av Samsen Roadi Dusit -distriktet. Stasjonen ligger blant annet i nærheten av de to stasjonene til Parlamentshuset (PP17) e Sri Yan (PP18), og kobler det nærliggende sykehuset med det omkringliggende boligområdet. Erkjennelsen inkluderer underjordiske utgravninger som spenner fra 15 til 30 m dyp.
Prosjektdetaljer og geotekniske aspekter
Hele byen Bangkok står på en leir og veldig myk jord, denne karakteriseringen av landet krever bruk av svært avanserte teknikker for å stabilisere landet, siden utgravningene for bygging av galleriene er laget Med TBM – kjedelige maskintunnelmaskiner.
En annen funksjon er tilstedeværelsen, under nivået av landsbygda, av et stort antall ingeniørverk, alt fra kabler for strøm, til hydrauliske rør. Bare skaden på en hydraulisk oppførsel kan faktisk ha forårsaket ulykken. Vannet, som etterlater røret, med kapillaritet, kan ha tatt fatt på en filtreringsmotorsykkel oppover, og vil faktisk avbryte de effektive spenningene som er nødvendige for å støtte belastningene som stammer fra det som har vært til stede ovenfor. På denne måten har derfor jorda i seg selv solgt, noe som forårsaker åpningen av kløften.
