Effekten Bedre-Stan-gjennomsnitt Det er den måten å tenke at vi tror det bedre enn de andre. For eksempel, hvis de spurte oss om vi er mer god til å kjøre bil Sammenlignet med gjennomsnittet, vil vi sannsynligvis svare ja. Likevel, hvis vi slutter å reflektere, er det noe som ikke kommer tilbake: hvis vi alle tror vi leder bedre enn andre, er noen helt klart feil. De Bedre-Stan-gjennomsnitt Effekt (på italiensk «beste av gjennomsnittet» effekten) sies det også illusjon av overlegenhet og er på alle måter en Kognitiv skjevhetdet vil si en systematisk feil i vår måte å resonnere, noe som i dette tilfellet fører til at vi tror vi er bedre enn gjennomsnittet på mange forskjellige områder.
Effektene av denne skjevheten på sjåfører har blitt studert systematisk siden 1980 -tallet. I Stater Forentfor eksempel utover 90% Bilistene antok å kjøre bedre enn gjennomsnittet. I Norge Prosentandelen synker, men forblir fortsatt høy, rundt 69%. Lignende studier har også blitt utført i Tyskland, Polen, Frankrike og Storbritannia, med sammenhengende resultater: Den bedre enn gjennomsnittet effekten presenterer seg overalt, selv om med forskjellige intensiteter avhengig av kulturell kontekst.
La oss se hva denne effekten er, hva som er hovedstudiene som kobler den til kjøring, og hvilke konsekvenser kan ha.
Hva er den bedre-stan-gjennomsnittlige effekten: funksjonene
Den bedre enn gjennomsnittet effekten er en kognitiv skjevhet, det vil si en systematisk forvrengning av vår måte å tenke på. Denne skjevheten tar oss til Overvurderte ferdighetene våre sammenlignet med andres, spesielt når jeg Kriterier av evaluering er subjektiv eller vanskelig å måle.
For eksempel viste en studie fra 1972 at denne effekten er spesielt sterk når vi må evaluere egenskaper som skjønnhet, intelligens eller personlig motivasjon. Når i stedet jeg Kriterier Jeg er objektiv og målbar – som hvor mange kilo du kan løfte eller hvor mange sekunder som løper 100 meter – skjevhet har en tendens til forsvinne.
Den bedre-stan-gjennomsnittlige effekten blant drivere
Den mest kjente studien på dette fenomenet som ble brukt på guiden stammer fra 1981. En forsker fra University of Stockholm, Ola Svenson, spurte en 161 studenter – Halvparten av USA og halvparten av svensker – for å evaluere hvor mye de var i stand til Og forsvarlig kjøring sammenlignet med andre deltakere i eksperimentet. De ba om å plassere seg på to trapper: en for ferdigheten (fra mindre til mer dyktig) og en for forsiktighet (fra mindre til mer forsvarlig). Han var de fleste av deltakerne ble vurdert bedre og mer forsiktig enn andre Studere deltakere. Spesielt:
- de88% av USA og 77% av svenskene trodde han at han var mer forsvarlig av andre;
- De 93% av USA og 69% av svenskene trodde han at han var mer dyktig av de andre deltakerne.
Førti år senere, i 2023var studien replikert med en mye bredere mester: 1200 bilister Oss, like delt mellom menn og kvinner. Også denne gangen er de fleste overgående ferdigheter: utover 90% av deltakerne sa mer forsvarlig og om80% flere dyktig av de andre sjåførene.
Det ville være naturlig å spørre om denne effekten bare avhenger av det faktum at de er oss, og derfor kulturelt vant til å vise seg trygge. Denne typen studier ble imidlertid også replikert i Tyskland, Polen, Frankrike og Storbritannia, og i hver av disse delstatene ble det sett at denne effekten presenterte seg, selv om med forskjellig intensitet, veldig avhengig av deltakernes kultur.
Konsekvensene av den «beste av gjennomsnittet» -effekten
Det er klart det er umulig for 80% av mennesker å være bedre og mer forsvarlig enn gjennomsnittet å kjøre. Men hvis så mange mennesker overvurderer kjøreferdighetene sine, kan konsekvensene være serier: de som føler seg overlegne har en tendens til Ta mer risikoer og å ha mindre bevissthet om ens feil.
I studio på 80 -tallet beskylder Svenson feil fra landskap for trafikksikkerhet Bare ved bedre enn gjennomsnittet. Hvorfor skal vi ta hensyn til anbefalingene rettet mot alle sjåfører hvis vi føler oss mer dyktige og mer forsiktige enn gjennomsnittet?
Denne effekten er imidlertid ikke begrenset til kjøring. På syttitallet identifiserte flere studier ham i områder sometikkThe ledelseThe sans for humor og profesjonelle ferdigheter. I en studie fra 1977 om virksomhetsledelse, for eksempel, overvurderte begge ledelsesstudenter sine ferdigheter, med resultatet av å utdype for optimistiske og risikable strategier og planer.
Den bedre-stan-gjennomsnittlige effekten berører også livene våre. For å prøve å forstå hvor mye denne skjevheten påvirket oss også, er en enkel øvelse nok: vi viser aspektene i livet vårt som vi anser som viktige og spør oss selv, for hver enkelt, hvis vi anser oss over gjennomsnittet. Hvis svaret nesten alltid er «ja», falt vi også i fellen av den bedre enn gjennomsnittet effekten.
