Det er en av de små tingene du gjør bak rattet uten å gi det en ny tanke. Du kjører langs en motorvei, trafikken bremser plutselig til en gjennomsøk, og instinktet ditt sparker inn: flick på farelysene for å advare bilen bak.
Høres fornuftig ut, ikke sant? Dessverre er ikke DGT (Dirección General de Tráfico) enig – og denne veldig vanlige vanen kan nå etterlate deg en bot på € 200.
En overraskelse for spanske sjåfører
Nyheten har fanget mange bilister av vakt. Mange innrømmer at de har gjort det i årevis, og tenkte at de var ekstra forsiktige. En sjåfør, Francesc Lamela Piqueras, tilsto til og med sosiale medier: «Jeg visste ikke at dette var en bot. Jeg pleide å gjøre det hele tiden, og tenkte at det var det tryggeste å gjøre.» Han er langt fra alene – for mange erfarne sjåfører føles dette som en skjult regel trukket rett ut av ingenting.
Men sannheten er at den ikke er ny. Forbudet er skrevet inn i Regulento General de Circulación, Spanias drivende regelbok. I henhold til artikkel 109 er den riktige måten å advare andre om en plutselig nedgang ved å trykke på bremsepedalen gjentatte ganger slik at baklysene dine blinker, eller-i et litt mer gammeldags trekk-ved å stikke armen ut av vinduet og flytte den opp og ned raskt.
Farelys, sier DGT, er strengt forbeholdt reelle nødsituasjoner, ikke rutinemessige trafikkork.
Når fare lyser er tillatt
Så betyr det at du aldri kan berøre den Red Triangle -knappen igjen? Ikke akkurat. Det er en håndfull scenarier der farer ikke bare er tillatt, men oppmuntret. Hvis du bryter ned på den harde skulderen, hvis bilen din er immobilisert, eller hvis du kjører gjennom kraftig tåke, er kraftig regn eller til og med røyk som begrenser synligheten – så ja, farelys er lovlige.
Men å bruke dem bare for å flagge et trafikkork foran? Det er det DGT vil stoppe. Argumentet er at sjåførene skal vite hva bremselys betyr – og farer, hvis de misbrukes, bare skaper forvirring.
Enten bilister kjøper inn den resonnementet eller ikke, er advarselen klar: fortsett med vanen, og du kan være € 200 fattigere.
Jo større nedbrytning av vegoppførsel
Dette skjer ikke isolert. DGT har rolig strammet opp sin overvåking av sjåfører, rullet ut flere kameraer, tøffere straffer og til og med nye signaler designet for å fange dårlige vaner.
En av de siste er S-991D Stop Radar System, som allerede er testet i visse deler av Spania. Den er designet for å overvåke om biler faktisk kommer til å stoppe ved stoppskilt. De nye skiltene, knyttet til elektroniske øyne, kan øyeblikkelig fortelle om du har bremset opp, men ikke klarte å stoppe fullt ut – noe de fleste sjåfører er skyldige i minst en gang.
Tjenestemenn sier at ideen ikke handler om å fange folk, men om å gjøre veier tryggere for alle, spesielt i travle bysoner der fotgjengere, syklister og andre biler krysser stier. For mange bilister føles det likevel som nok en påminnelse om at de minste feilene ikke lenger går upåaktet hen.
Hva dette betyr for utvandrere og turister
For utvandrere som bor i Spania – og millioner av ferierende som ansetter en bil til sommerferien – er dette en av de reglene du vil huske på. Det er lett å anta at det som føles «sunn fornuft» på veien må være lovlig. Men som DGT fortsetter å bevise, har den spanske trafikkloven sine rare.
Farelys for syltetøy kan føle seg instinktive hvis du har kjørt andre steder i Europa, men her i Spania er det en kostbar feil. Og når bøter kan ankomme via radar eller kamera lenge etter at turen er over, er uvitenhet virkelig ikke lykke.
Meldingen fra DGT kunne ikke være tydeligere: Kjenn reglene, selv de som virker små eller motintuitive. En vane som er plukket opp gjennom år kan virke ufarlig, men i Spania kan det være en sanksjon som venter på å skje.
Så neste gang motorveien foran stopper, motstå trangen til å strekke seg etter fareknappen. Trykk i bremsepedalen i stedet, hold avstanden og spar deg selv € 200. For som hver sjåfør i Spania lærer den harde måten – når det gjelder trafikksikkerhet, betyr DGT virksomhet.
