Ryanair har advart om at den kan skvise ytterligere en million seter fra flyreiser til Spania neste sommer, og eskalerer raden med landets statseide flyplassoperatør Aena over passasjeravgifter.
Flyselskapet, som allerede kuttet opp til to millioner seter det siste året, står fast i sitt nektelse av å betale en økning på 6,5 prosent i gebyrer. Når han snakket etter selskapets årsmøte, fortalte Ryanair -sjefen Michael O’Leary Økonomiske tider Han regner med å bekrefte de nye kuttene når han kommer tilbake til Madrid om to uker.
Ryanair skyver tilbake mot Aenas anklager
O’Leary sa at problemet er enkelt: Aena reiser kostnader over hele linjen, uavhengig av flyplassstørrelse eller etterspørsel. «Vi har det bedre å fly til samme pris for Palma enn å fly til Jerez,» sa han og kritiserte det han kalte Aenas ‘monopoltilnærming til priser’.
For Ryanair, som flyr flere passasjerer inn og ut av Spania enn noe annet flyselskap, inkludert Iberia, er kampen mer enn symbolsk. Spania er det nest største markedet etter Italia, og utgjør 18 prosent av de totale inntektene i fjor.
Budsjettbæreren har allerede trukket vinterfly fra Santiago de Compostela, Vigo, Valladolid, Jerez og Tenerife. O’Leary har gjort det klart at med mindre gebyrene rulles tilbake, vil kuttene utdype.
Tomme flyplasser og omdirigerte flyreiser
Ryanair argumenterer for at Aenas strategi priser ut regionale flyplasser, og etterlater terminalene halvtomt mens trafikkstraktene til knutepunkter som Málaga og Palma.
Av en million seter som allerede er fjernet fra mindre flyplasser, har rundt en halv million blitt omdirigert til Málaga og Palma, mens resten har blitt flyttet til italienske destinasjoner. O’Leary hevdet at spyttet faktisk har økt etterspørselen, og forteller reporterne at Ryanair -bestillinger er ‘opp 8 prosent i løpet av en uke’ takket være publisiteten.
Aena har imidlertid truffet tilbake, anklaget Ryanair for «utpressing» og påpekt at økningen utgjør bare € 0,68 per passasjer. Tjenestemenn bemerket også at Ryanair formelt har søkt om å operere flere flyreiser enn det offentlig hevder å kutte.
Hva det betyr for passasjerer
For ferierende og utvandrere som er avhengige av budsjettfly for å koble Spania med resten av Europa, kan trusselen om at ytterligere millioner seter forsvinner bety færre alternativer og høyere priser i toppmånedene i sommermånedene i 2026.
Flyselskapet insisterer på at det vil fortsette å vokse der kostnadene gir mening. «Hvis regional Spania er for dyrt, vil vi fly andre steder,» sa O’Leary sløvt.
Bak kulissene skyver den irske transportøren også fremover med sin flåteutvidelse. Etter måneder med forsinkelser forventer Ryanair å motta 25 nye Boeing -fly i år, med fire til tidlig i 2026.
Innvirkning på Spanias reisebransje
Spanias reiselivsøkonomi avhenger sterkt av rimelige flyselskaper, og all reduksjon i flyvninger vil ikke bare merkes av passasjerer, men også av hotell, barer og lokale bedrifter. Når raden mellom Ryanair og Aena intensiveres, vil utfallet bidra til å avgjøre om Spanias mindre flyplasser kan trives – eller fortsette å miste terreng til større knutepunkter.
