Hvis du er en utvandret i Spania og tenker på å kjøpe en bil i år, vil du støtte deg selv for mer enn bare showroom -klistremerkeprisen.
Fra merverdiavgift og registreringsskatt til en rekke nye øko-incentiver, har reglene skiftet i 2025 og kan ha stor innvirkning på budsjettet ditt. Den gode nyheten? Spania tilbyr noen av sine mest sjenerøse subsidier ennå for grønnere kjøretøy. Den dårlige nyheten? Papirene kan føles som en labyrint hvis du ikke er forberedt.
Så la oss bryte det ned på vanlig engelsk, se på hovedskattene, hva utvandrere bør forvente hvis de importerer en bil, og hvor de største besparelsene kan bli funnet.
Skatter som fanger mange nykommere ut
For de fleste kjøpere er den første skatten som biter merverdiavgift, eller IVA på spansk. På nye biler er den satt til 21 prosent og er allerede inkludert i forhandlerens prislapp. Det er imidlertid unntak. Familier med tre eller flere barn og sjåfører med nedsatt funksjonsevne kan kvalifisere seg til en mye lavere pris, noen ganger bare fire prosent.
Bruktbiler beskattes annerledes. Hvis du kjøper fra en privat selger i stedet for et forhandler, vil du møte Patrimonial Transfer Tax (ITP), som varierer fra fire til åtte prosent avhengig av regionen. Noen områder er mer sjenerøse enn andre – for eksempel Cataluña, unntar ofte biler mer enn ti år gammel fra denne skatten.
Så kommer den engangsregistreringsskatten (IEDMT), og det er her utslipp betyr noe. Hvis bilen din er ren og effektiv og produserer under 120 gram co₂ per kilometer, betaler du ingenting. Men jo mer forurenser bilen, jo høyere regning, stiger i bånd fra 4,75 prosent til nesten 15 prosent for de største forurenserne. Hybrider og elbiler kan unnslippe dette fullstendig, som er en del av Spanias press for å få flere sjåfører til å grøfte fossilt brensel.
Importere en bil når du flytter til Spania
Mange utvandrere ankommer Spania med bilen sin på slep, bare for å oppdage reglene kan svi. Hvis kjøretøyet ditt kommer fra utenfor EU, kan du forvente å betale 10 prosent importtoll pluss 21 prosent moms. Selv brukte biler tiltrekker seg disse kostnadene, og registrering av dem krever en heftig pakke med papirer.
Hvis bilen din er innenfra EU, er det litt enklere. Ingen importtoll gjelder så lenge den allerede ble beskattet i et annet medlemsland. Når det er sagt, kan merverdiavgift fremdeles forfalle hvis bilen er klassifisert som ‘ny’ – noe som betyr mindre enn seks måneder gammel eller med under 6000 km på klokka.
Det er unntak, spesielt for de som flytter permanent som har eid kjøretøyet i utlandet en stund. I disse tilfellene kan noen importskatter fravikes, selv om det å navigere i det fine utskriften vanligvis krever hjelp fra en gestor, en av Spanias profesjonelle papirarbeid.
Hvorfor det å gå elektrisk er fornuftig i 2025
Den virkelige historien i år er Spanias fornyede press for elektriske kjøretøyer. Moves III -programmet, nå utvidet til slutten av 2025, tilbyr heftige subsidier som gjør EV -er langt mer tiltalende enn tidligere.
Kjøpere kan slå opp til € 7.000 av prisen på en ny elbil til en verdi av under € 45.000. Plug-in hybrider kan kvalifisere seg til opptil € 5000, mens elektriske varebiler og kommersielle kjøretøyer har subsidier så høye som € 9.000. Familier med lave inntekter eller noen som skraper en gammel bensin- eller dieselbil blir enda mer – en ekstra € 1000.
Det er også et helt nytt insentiv som er gjemt i Spanias skattekode. Alle som kjøper en EV i år, kan kreve 15 prosent skattefradrag på en kvalifisert bil, opp til en base på € 20.000. Reglene er også fleksible: Du kan bruke den når du har registrert bilen, eller selv om du bare har betalt et innskudd på 25 prosent innen utgangen av desember.
Ladepunkter kommer også med fordeler. Installer en hjemme eller i bygningens garasje, så kan du trekke 15 prosent av kostnadene – opptil € 4000 per år – mens Moves -ordningen også kan dekke en stor del av regningen.
Hverdagen koster du ikke kan unnslippe
Skatter slutter ikke når du har kjøpt bilen din. Hvert år belaster spanske kommuner en veiavgift kjent som IVTM. Den er basert på motorens størrelse og kraft, med store SUV -er og sportsbiler som betaler mest. I store byer kan det løpe fra litt over € 20 til godt over € 200. Sølvforet? Elektriske kjøretøyer får ofte rabatter på opptil 75 prosent.
Så er det ITV, Spanias versjon av MOT. Nye biler trenger ikke en inspeksjon de første fire årene, hvoretter de må sjekkes hvert annet år før de når et tiår på veien. Utover det er det årlig. Importerte biler må gjennomgå ITV selv om de er helt nye.
Forsikring er en annen ikke-omsettelig. Omfattende dekning må være på plass før du kan kjøre bilen din bort, og selv om kostnadene varierer vilt, er det en regning som ofte fanger utvandrere overrasket hvis de har undervurdert spanske priser.
Skrapingsbonuser og miljøvenner
Spania kjører også mindre regionale programmer som belønner sjåfører for å skrape gamle kjøretøy. Disse er kjent som ‘Plan Renove’ på mange områder, disse kan stables med de nasjonale trekkstipendene, noe som gjør det enda billigere å bytte til noe grønnere. I noen byer strekker insentiver seg nå utover biler til å omfatte elektriske scootere og e-sykler, en del av et bredere press for å kutte urbane utslipp.
Så hva skal utvandrere ta av dette?
Hovedmeldingen er enkel: å kjøpe en bil i Spania handler ikke bare om forhandlerens pris. Skatter kan presse den endelige kostnaden betydelig hvis du ikke er forberedt, spesielt for importerte eller høye utslippsbiler. Men på baksiden er 2025 et gyldent år for alle som er villige til å bli elektrisk, med subsidier og fradrag som kan spare tusenvis av euro.
Hvis du flytter hit permanent, er det verdt å veie om det er fornuftig å ta med din egen bil eller om det å kjøpe lokalt med de nye insentivene vil gi deg bedre. Og hvilken rute du velger, å få råd fra en gestor før du signerer papirarbeid, kan spare mye frustrasjon – og potensielt mye penger.
Spanias melding er tydelig: grønnere biler er fremtiden. For utvandrere som bosetter seg i landet, kan det å forstå skattelandskapet gjøre et skremmende kjøp til en smart investering.
