Flyet Dassault Falcon 900LX som fraktet Ursula von der leyenPresident for EU -kommisjonen, er Avkoblet av Warszawa og ble rettet mot Plovdivin Bulgaria. Jet måtte imidlertid lande med mange problemer ved å stole utelukkende på offline kart og alternative navigasjonssystemer, etter at GPS -verktøyene, Global Navigation Satellite Systems, har sluttet å fungere. Ulykken har fremhevet et fenomen med økende relevans i himmelen i Øst -Europa siden begynnelsen av krigen i Ukraina i 2022: GPS Jamaming, dvs. forsettlig innblanding i satellittnavigasjonssystemer, en praksis som skaper operasjonelle ulemper for fly, men at (heldigvis) knapt truer med sikkerhet. Landingen av flyfesten på 14:37 av 31. august ba om omtrent tjue minutter under veiledning av flyrekontrollere. Lokale myndigheter har tilskrevet lidelsen til en Mulig inngrep Dessembly Russianselv om Kreml nektet alt sitt engasjement.
Hva skjedde med von der Leyens fly: Hva er fastleger GPS
Flyet til presidenten for EU -kommisjonen, Ursula von der leyenHan gjennomgikk en innblanding gjennom fastkjøring av fastleger mens han var på flukt på Øst -Europa, og tvang piloter til å lande i Bulgaria ved bruk av alternative navigasjonssystemer. Denne praksisen består iSend radiobølger på samme frekvens som ble brukt av satellittene for å la fly bestemme sin posisjon. GPS -satellitter går i bane rundt 20 000 km av høyden, overfører derfor relativt svake signaler mot jorden. Enhetene Jammer utnytte den lave intensiteten til disse radiobølgene for å gi ut en kraftigere signal I en bestemt del av himmelen, «kvelende» den satellitten. Det er litt som om noen gikk for å skrike mens vi prøver å lytte til en fjern støy. Når et fly havner i jammerutslippskeglen, mister han evnen til å «lytte» til GPS -satellittene med lett tenkelige konsekvenser. Dette er en taktikk som brukes i krigen, for eksempel for å desorientere fiendens droner.
Naturlig Det er ingen jammer som er i stand til å påvirke satellitter direkte: De er rett og slett for langt til å bli skadet fra bakken. Faktisk skaper jammeren interferens i spesifikt luftrom. Disse systemene skiller ikke mellom sivile og militære fly, fordi de opptrer mer «oppstrøms» ved å forstyrre GPS -signalene, for å ta fra de som bruker det: hvilken som helst radar eller navigasjonsenhet som er til stede i sitt område, kan derfor påvirkes. Følgelig kan et planlagt plan som flyr et område underlagt radarprising, se kompromittert deres verktøy på tavlenselv om han faktisk ikke deltar i militære operasjoner. Her kan satellittnavigasjonssystemene derfor gjennomgå interferens, eller i noen tilfeller gi uriktige data på grunn av disse lidelsene.
Denne typen forstyrrelser har blitt stadig hyppigere siden begynnelsen av konflikten mellom Russland og Ukraina, spesielt i landene i Øst -Europa, og ser ut til å være knyttet til bruken av Jammer av russiske styrker for å hindre ukrainske droner. Lignende fenomener er også rapportert i Midt -Østen, og vitner om hvor sårbar satellittnavigasjon i militære sammenhenger. Angrepet kan variere fra små kraftige bærbare enheter til mer komplekse systemer som er transportert på lastebiler eller skip, som er i stand til å forstyrre relativt store områder, alltid uten å blande seg direkte med satellittene selv.
Fly har flere verktøy av Sikkerhetskopi. I tilfelle tap av fastleger, som skjedde på Falcon 900LX, kan pilotene benytte seg av Treghetssystemer (IS) som estimerer posisjonen ved å direkte måle bevegelsen gjennom forskjellige sensorer om bord. Disse verktøyene forblir bare nøyaktige i korte perioder og må kalibreres gjennom satellitsignaler når de er tilgjengelige. Ytterligere støtter inkluderer jeg Instrumental Landing Systems (ILS)presenterer både på bakken og ombord på flyet, designet for å hjelpe pilotene i løpet av den siste fasen av den instrumentelle tilnærmingen til presisjon til landingssporet. Dette betyr derfor at selv når det gjelder Jammer GPS -angrep, er flyet i stand til å lande trygt.
Alternativer til GPS -systemet
Historien som har påvirket Falcon 900LX som var vertskap Galileodet europeiske nettverket parallelt med amerikansk GPS, også utstyrt med funksjoner som oppdager det forfalskningdet vil si overføring av falske signaler som kan indusere mottakere til å beregne uriktige posisjoner (og som kan ha potensielt katastrofale konsekvenser i motsetning til GPS -fastkjøringen). Galileos integrasjon med andre systemer som GLONASS Russisk eller Beidou Kinesere vil tillate deg å ha en større sikkerhetsmargin, selv om du ikke fullstendig eliminerer driftsvansker på områder underlagt fenomenet fastkjøring av fastleger.
