Du kan føle det før du ser det: augustvarmen, den krypende trafikken, en bil eller to blir utålmodige- og så planla du ikke. Spanias trafikkmyndighet har sklidd 32 nye DGT-kameraer på nettverket for august 2025, og toppet en allerede tett blanding av faste bokser, gjennomsnittlig hastighet (seksjon) kontroll og rovende varebiler.
Hvis du er på vei tilbake fra stranden eller krysser noen provinser for jobb, er her en menneskevennlig guide til hva som er endret, hvor nettet strekker seg, og hvordan du kan komme deg finfritt hjem.
Hvor DGT strammer skruene i august
De nye enhetene er ikke tilfeldige. De har gått der sommervanene angre sjåfører: kystveier, pendlerringer og de lange, litt hypnotiske strekkene der 120 km/t på en eller annen måte blir 140.
Begynn med Madrid. Åpningskilometerene til A-1 til A-6 forblir tunge med faste kameraer, mens M-40, M-45 og M-50 ser på ebben og flyte hele dagen. Gjennom AP-6 Guadarrama-tunnelene blinker timingportene ikke-gjennomsnittet ditt er det som teller, ikke din modigste bremsing.
Slipp til Costa Blanca og N-332 er fremdeles Spanias mest utilgivende sommerbånd: grenser dukkert, frister stiger, og boksene fanger gapet. Rundt Alicante strenger A-70 strengene flere enheter mellom km 6 og 27, så de «bare for et sekund» -utbrudd har en tendens til å bli € 100– € 300 brev.
Andalucía sprer nettet sitt. Cádiz lener seg på lang seksjonskontroller over CA-33, CA-35, A-7, A-48 og N-340. Sevilla laster A-92 og SE-30 med faste øyne. Málaga kjører timingskorridorer på A-45, A-397, A-7 og MA-20-den typen som belønner en jevn høyre fot og straffe helt.
Gå nordover og Asturias ser på A-8 som en hauk, spesielt når tåken driver inn; A-66 er ikke langt etter. I Galicia kapsler blandet faste og tidsbestemte håndheving av kysten. Over i Valencian-samfunnet forblir A-7 tykk med kameraer og byens tilnærminger-V-23, V-30, V-31 Plus CV-35, CV-500, CV-60-Tidy opp resten.
Øyene er ikke et fritt pass. Mallorca kjører faste bokser på MA-13/MA-19 og gjennomsnittlig hastighet på MA-13A/MA-15. I kanariene blir Gran Canarias GC-1/GC-3 og Tenerifes TF-1/TF-5 sett på, med en tidsbestemt strekning på TF-655. Lanzarote skjuler faste bokser på LZ-30/LZ-56 og ganger deg på LZ-67/LZ-701. Korte humle, skarpe grenser, raske billetter.
Kortversjon: Hvis en vei er opptatt, naturskjønn eller beryktet, antar du at den overvåkes.
Fast, seksjon eller mobil: Hvordan hver felle faktisk naboer deg
Det hjelper å vite hva du nettopp har kjørt forbi. Et fast kamera klokker øyeblikkelig hastighet på det stedet. Hvis du glir forbi over den utsendte grensen, er det bildet ditt.
Seksjon (gjennomsnittlig hastighet) Kontroll ganger du mellom to gantries-tunneler, viadukter, lange arbeider. Du kan ikke spille det med siste sekundankere; Det bryr seg bare om gjennomsnittet ditt. Spania liker disse fordi de roer trafikk i stedet for å oppmuntre til å kjøre.
Så er det mobilhåndhevelse: Stativ på lay-bys, markerte patruljer, umerkede varebiler. De dukker opp der lokalbefolkningen «vet» at det ikke er en fast boks-landsbrytelsesmetoder, nedoverbakke, slip-road-sammenføyninger-og de beveger seg nøyaktig slik at du ikke kan forutsi dem.
Når det gjelder brodden: små overskudd starter ofte på € 100. Skyv hardere og du er i € 300– € 600 pluss to til seks lisenspoeng. Gjennomsnittlige hastighetsbilletter blir behandlet på samme måte som enkeltpunktsblink. Og atskilt til hastighet helt, vil DGTs nyere sammenslåingssjekker gjerne pinge deg € 200 for å krysse en kontinuerlig hvit linje for å dykke tidlig. Det handler ikke om hastighet; Det handler om å adlyde malingen.
Din rolige driver-spillplan (tingene som faktisk fungerer)
Du trenger ikke trollmann – bare to minutter med prep og en jevnere rytme.
Sjekk kartet før du ruller. DGT publiserer en oppdatert provins-for-provinsliste over faste og seksjonskameraer og flagger nye nettsteder hver måned. Hvis ruten din inkluderer en tidsbestemt sone, vet du hvor den starter og avslutter, gjør gjetning til cruisekontroll.
Respekter overgangene. De fleste billetter lander hvor grensene plutselig faller – tunnelmunn, veiarbeid, kystnære, nærmer seg. Kystveier som N-332 og N-340 elsker en frekk 100 → 80 → 60 Shuffle. Lett av før skiltet, ikke på det.
Bruk hele slipveien. I august blir fusjoner rykende. Hold deg bak den solide linjen til den går i stykker; Hop tidlig, så har du kjøpt deg en € 200 -souvenir, selv om du slår på 100.
Sett den og glem det i tidsbestemte seksjoner. Trykk på cruise til det utsendte nummeret og la det være i fred. Gjennomsnittet ditt bare «låser» når du passerer det andre portryet, så en 15-sekunders eksplosjon i midten er hvor rene løp går dårlig.
Oppdater teknologien, stol på skiltet. Forsikre deg om at SAT-NAV/APP har Spania 2025 data; Eldre kart Mislabel -grenser. Advarsler om publikumshjelp, men det eneste tallet som teller er i veikanten du nettopp har passert.
Pass på den naturskjønne snarveien. Forlat Autovía og antar at det er et stativ etter neste kam. Regioner som Asturias, Galicia, Castilla-La Mancha og Aragón favoriserer mobile sjekker på konvensjonelle veier der 70–90 km/t føles treg.
Det er det. Ingen triks, ingen kaninhull – bare et roligere tempo, et par sjekker og færre overraskelser. Med 32 friske øyne der ute og trafikk på sommeren i full gang, er den billigste måten å «slå systemet» ikke utløse det. Kjør til tallet, husk gjennomsnittet, respekter malingen – og bruk pengene på iskrem, ikke admingebyr.
