Fordypet i hjertet av Ardenne Belghe, kretsen til Spa-francorchamps Det er den lengste av formelen 1 verdensmesterskap med hans 7004 meter. Elsket av piloter for blandingen av raske kurver, lange rettigheter og høydeskjermer, og gjort enda mer uforutsigbar av variabelt vær, regnes det som en av de mest tekniske og krevende skråningene i kalenderen så mye at den har kallenavnet «University of Formula 1». Født i 1921 Som en sti på offentlige veier, vil Spa-Francocorcamps-kretsen være vertskap for 44 omgangsløpet på søndag 27. juli 2025 kl 15:00, med pilotene som må reise totalt 308.052 km. Hjertet av kretsen, til stede i verdensmesterskapet siden 1950, er det beryktede komplekset Eau Rouge -Raidillonen kombinasjon av oppoverbakke kurver med en høydeforskjell på omtrent 40 meter.
Det er et mot- og motorspor: utover 70% av tiden på giroen reiser du til full bensin, med bremsesystemet oppfordret til bare 17 « til runden (lite mer enn i Silverstone). I 2024, Sergio Perez Han scoret den raskeste omgangen i løpet med en tid av 1’44»701når en gjennomsnittshastighet på 240,9 km/t. Også takket være hybridsystemet, som kan tilby spa opp til 3.8 « til turen og om 18 km/t i mer hastighet.
Det tekniske hjertet og egenskapene til spa-frrancorchamps-kretsen
Den belgiske sporet teller 19 kurver hvorav 10 til høyre og 9 til venstre, med reisehastigheter som varierer fra langsomme kurver som 1 – Kilde som representerer en av de løsrevne mer voldelig enn mesterskapetmed veldig høyhastighetskurver som som Eau Rouge-Raidillon. Ruten er delt inn i tre sektorer som brukes til timing under løpene:
- Rød – sektor 1: starter fra målstreken og inkluderer den første kurven, Kilde (1), den langsomme albuekurven som fører til den lange rett til Kemmel. Høyhastighetskurver følger Eau Rouge (2) e Raidillon (3), som fører til området Les Combes (4-6), den første chicane etter Kemmel rett.
- Blå – Sektor 2: den sentrale sektoren i kretsen, preget av middels og høyhastighetskurver som for eksempel Brussel (7), Pouhon (8-9), en av de raskeste og mest krevende kurvene i kalenderen, og den tekniske sekvensen til Campus (10) e Stavelot (11), før du går inn i den raske strekningen mot kurven Blanchimont (12-15), en utforkjøring der hastigheten overstiger 300 km/t.
- Gul – sektor 3: Det er den endelige sektoren, som åpnes med avkjørselen fra Blanchimont og fører til den endelige chicane Stopp buss (16-19), bestående av to langsomme kurver som krever god bremsing og presisjon, før de kommer tilbake til hovedrett og lukker fanget.
Et spa, den dominerende faktoren når det gjelder ytelse er Strømenhet: Over 70% av fanget er dekket med vidt åpne gasser. Når det gjelder bremsesystemet her, er ikke veldig interessert, faktisk bruker den enkeltkonkurransen bare bremsene 9 ganger til rundt, for 13% av totalen. Av disse 9 bremsing er det mest alvorlige for systemet det ved inngangen til Kilde (Kurve 1) der du bremser fra over 300 km/t opp til omtrent 81 km/t i tredje marsmed en belastning på bremsepedalen til 150 kg og en retardasjon av 4.6 g. Tvert imot, Eau Rouge-Raidillon (kurver 2-3), blir møtt med gass helt vidt åpent i Åttende mars på over 319 km/tgjennomgår Nesten 5 g sidestyrke.
Blant de mest tekniske poengene vi finner Pouhon (kurver 9-10), en dobbel venstre nedoverbakke som skal møtes med utover 270 km/tmed et lys Løfte (dvs. en frigjøring av gasspedalen for å redusere hastigheten litt uten å dempe). Et annet avgjørende poeng er Stopp buss (kurver 18-19), der du går forbi 331 til 79 km/t på bare 138 metermed en topp av 4,9 g Og opp til 159 kg trykk på bremsepedalen
I alt blir de talt 5 Høyhastighetsslag: Den viktigste rett, funksjonene 1-5, 7-8, 9-12 og 15-18. For å stoppe rytmen tenker de på den 3 langsomme kurver (1, 18 og 19) e To chicaneplassert i strategiske punkter for å oppmuntre til forbikjøring (5-6 og 18-19 kurver). Hovedrett måler 550 meter og går gjennom gasser som er åpne for omtrent 6 «. Men det er rett i Kemmel (mellom kurve 4 og kurve 5) Den lengste: vel 1.900 meter å bli møtt med full gass for 24 «. To er DRS -områdene på sporet: de første på Kemmel rett (umiddelbart etter eau rouge) og den andre på Start/ankommer rett.
Aerodynamisk struktur og dekkstrategi
Når det gjelder EnseteroppsettEt spa foretrekker en aerodynamisk belastningsstruktur Medium-lav For å kunne møte raske krumninger bedre, men uten å synde i de langsomme hårnålbøyene (for eksempel stoppbussen).
Strategien for spa -dekk er alltid uforutsigbar, også takket være Ardenne ustabile vær. Denne særegenheten er en integrert del av showet: det er normal å se en strekning av den tørre kretsen og en annen helt våtgjør valg av dekk til et ekte lotteri. Pirelli bringer vanligvis blandingene C2-C3-C4nemlig de mest balanserte mediene og softs i området, men det høye belastningen på kurver som som som Pouhon Og Blanchimont Det kan presse et dobbelt stopp, selv om de fleste lag velger en. Men øye den gangen tapt i gropene: med utover 22 « Mellom inngang og avkjørsel kan det være dødelig å gjøre feil for stedet på banen.
Spa -kretsen leste gjennom tallene: seirene, polen og posten til det belgiske sporet
Ufarbare sider med Formel 1 er skrevet i spa gjennom tallene og postene. Her er det viktigste å vite:
- Piloter med flere seirer: Michael Schumacher (som debuterte her i 1991 og oppnådde den første karriereseieren) med 6 suksesser, etterfulgt av legender som Ayrton Senna og Lewis Hamilton (5), Jim Clark og Kimi Raikkonen (4).
- Flere vinnende staller: Ferrari, som her har ilt 14 suksesser, foran McLaren (12), Red Bull og Mercedes (6).
- Stangposisjon: Lewis Hamilton med 6 spa -stolpe, etterfulgt av ikoner som Juan Manuel Fangio og Ayrton Senna (4).
- Piloter med flere podier erobret: Lewis Hamilton (11), Michael Schumacher (9), Alain Prost (7), Ayrton Senna og Sebastian Vettel (5).
- Piloter med flere omganger i løpet: Sebastian Vettel (622), Michael Schumacher (602), Kimi Raikkonen (593), Fernando Alonso (582), Lewis Hamilton (578).
- Rekordrund i løpet: 1’44 ″ 701, signert av Sergio Perez i 2024
- Rekordrund i kvalifisering: 1’41 ″ 252, spilt inn av Lewis Hamilton i 2020
Spa har også rekorden for Kortere løp noensinne i F1I 2021, på grunn av det ustanselige regnet, ble de bare fullført 3 omganger Bak sikkerhetsbilen før du suspenderte alt, tildeler du en halv poengsum.
