Sjåfører som reiser langs noen av Spanias mest utfordrende veier kan snart legge merke til hvite sirkler malt på asfalten, ettersom DGT introduserer nye veimerker designet for å forbedre motorsykkelsikkerheten. De nye hvite sirklene, som rulles ut i farlige svinger, er ment å advare førere om kommende farer og oppmuntre til en sikrere kjørelinje gjennom trange kurver, og bidra til å redusere antallet alvorlige og dødelige motorsykkelulykker.
I 2025 døde 304 motorsyklister på Spanias veier, ifølge den spanske sammenslutningen av bilfagfolk, som markerer det høyeste antallet omkomne syklister på et tiår. Med motorsyklister fortsatt en av landets mest sårbare grupper av trafikanter, har reduksjon av ulykker og beskyttelse av syklister blitt en av DGTs viktigste trafikksikkerhetsprioriteringer.
Hvordan de nye hvite sirklene forbedrer motorsykkelsikkerheten
De hvite sirklene plasseres før eller langs spesielt farlige svinger, nær senterlinjen. I stedet for å fungere som en kjørefeltmarkering, gir de en visuell guide som oppmuntrer ryttere til å innta en tryggere posisjon gjennom hjørnet.
Når motorsyklister ser de sirkulære merkingene, anbefales det å holde seg på utsiden av sirklene i stedet for å kjøre nær midtlinjen. Dette bidrar til å forhindre at førere lener seg inn i banen til møtende trafikk, en vanlig risiko i venstresvinger der en førers overkropp kan krysse midtlinjen selv om motorsykkelen selv forblir innenfor kjørefeltet. Merkingene fungerer også som en subtil påminnelse om å redusere hastigheten før du går inn i hjørnet.
Hvorfor DGT introduserer merkingene
Initiativet følger mange års forskning på motorsykkelulykker på konvensjonelle veier, der de aller fleste dødsulykkene skjer. I følge DGT skjer mellom 75 og 80 prosent av dødsulykkene for motorsyklister på disse veiene, og nesten halvparten involverer ryttere som forlater kjørebanen mens de kjører i svinger.
De hvite sirklene er basert på et system som først ble utviklet i Østerrike, der trafikksikkerhetseksperter testet ulike fortaumarkeringer, inkludert stenger og elliptiske former, for å påvirke rytteres posisjonering gjennom høyrisiko hjørner. Markeringene er utformet for å forbedre rytternes linje gjennom en sving uten å introdusere ekstra skilt eller kompliserte instruksjoner.
Østerrikes resultater gir oppmuntrende tegn
De østerrikske rettssakene ga slående resultater. Forskere overvåket 19 høyrisikosvinger i Tyrol-regionen etter å ha introdusert merkingene og registrerte en 80 prosent reduksjon i motorsykkelskadeulykker sammenlignet med perioden før installasjonen. Mens tallene relaterer seg til spesifikke teststeder i stedet for hver vei, har funnene tiltrukket seg oppmerksomhet fra veimyndigheter over hele Europa.
Suksessen til den østerrikske ordningen har fått land til å evaluere lignende veimerker som en del av bredere sikkerhetsprogrammer for motorsykler. Noen pilotordninger har allerede blitt utført i Catalonia, mens DGT tidligere har testet andre tiltak som vinkelrette hvite linjer, kjent som «batonger», for å hjelpe ryttere med å bedømme en sikrere linje og oppmuntre til lavere hastigheter når de nærmer seg svinger.
Selv om de nye kretsene ikke innfører noen ytterligere juridiske forpliktelser, håper trafikksikkerhetseksperter at de vil bli nok et enkelt, men effektivt verktøy for å redusere kollisjoner på noen av Spanias farligste veistrekninger.
