Den enorme hetebølgen som påvirker Europa har også nådd sportens verden og nærmere bestemt Formel 1. I den østerrikske GP, holdt den 28. juni 2026 på Red Bull Ring, International Automobile Federation (FIA) har aktivert protokollen for første gang i Europa Varmefareforventet når løpene holdes under forhold på ekstrem varme. Systemet aktiveres når den opplevde temperaturen overskrider 31°C: i løpet av den østerrikske helgen var det ca 34°C. Når det er deklarert, aktiverer FIA en rekke obligatoriske tiltak for lag med sikte på å redusere termisk stress på sjåførene. Den viktigste gjelder installasjonen av Driver kjølesystem på enseter, et system koblet til bilen som driver en vest båret av piloten gjennom en krets av rør der en kjølevæske. Systemet tjener til å begrense økningen i førerens kroppstemperatur under løpet, når cockpiten kan nå ekstreme verdier, til og med høyere enn 50°C.
Bruken av vesten, men det er ikke obligatorisk: piloten kan bestemme om den skal bæres eller ikke. I dette tilfellet, for å unngå konkurransefortrinn knyttet til vektreduksjon, bør en ballast på ca 0,5 kg inne i bilen. Systemet ble innført etter fastlegen av Qatar av 2023et av de mest utfordrende løpene de siste årene med nattetemperaturer på rundt 32°Cder flere sjåfører led av dehydrering, sykdom og alvorlig tretthet, noen til det punktet å gå av med pensjon. Episoden fikk FIA til å innføre nye sikkerhetstiltak.
Hva FIA Driver Cooling System er og hvordan det fungerer
De Driver kjølesystem det er systemet introdusert av FIA for å redusere den termiske spenningen til pilotene nårVarmefaredvs. når værforholdene overskrider referanseterskelen på 31°C av indeksen på varme. Protokollen, i henhold til Formel 1-sportsbestemmelsene, aktiveres av FIA basert på prognosene til den offisielle meteorologiske tjenesten, frem til 24 timer før løpets start, og er gyldig hele helgen. Når det er deklarert, gjør det det obligatorisk for alle lag å installere systemet på bilene sine med start fra fri trening.
Enheten består av en vest bæres under den brannsikre drakten og av et system installert på bilen som styrer sirkulasjonen av kjølevæske. Vesten er krysset av et nett av 50 meter av rør som væsken strømmer gjennom, mens systemet kan inkludere komponenter som vifter og varmevekslere for å regulere temperaturen. Bruken av tørrismens avkjølingen av væsken kan skje gjennom luft, vann eller vandige løsninger med stoffer som f.eks natriumklorid, kaliumklorid eller propylenglykol.
Målet er ikke å drastisk avkjøle førerens kropp, men å bremse økningen i kroppstemperatur under løpet, når temperaturene i cockpiten kan overstige 50°C. Under disse forholdene kan systemet påvirke fysisk utholdenhet og konsentrasjon, spesielt på svært krevende kretser eller i løp som nærmer seg totimersgrensen.
Systemet ble først introdusert i Singapore Grand Prix 2025et av de tøffeste løpene for rytterne på grunn av høye temperaturer og høy luftfuktighet. Bruken av dette systemet er imidlertid fortsatt valgfritt. De som velger å ikke bruke vesten oppnår ikke ytelsesfordeler da forskjellen i vekt kompenseres med en ballast på ca. 0,5 kg i cockpiten.
Kjølevesten brukt av Mercedes: hvordan den fungerer og hvorfor den kan forbedre ytelsen
Ved siden av Driver Cooling System og kjølevestene som brukes av førerne i løpet, vil Formel 1-fans i noen år ha lagt merke til at de to Mercedes-førerne, Kimi Antonelli og George Russell, hadde på seg «romjakker» i forløpet. Det handler om systemet Adidas CLIMACOOLdesignet for ikke å brukes i løpet, men i fasen før start. Målet er den såkalte pre-kjøling: Senk rytterens kroppstemperatur før anstrengelsen, for å redusere farten utbruddet av tretthet under de ekstreme forholdene i Formel 1.
Denne fasen er veldig kort og delikat: Pilotene har et vindu på ca 20 minutter mellom forberedelse og start av løpet for å kjøle ned kroppen og nå en optimal fysiologisk tilstand før du setter deg inn i bilen. I F1 er dette aspektet spesielt viktig, fordi temperaturene i cockpiten kan nå mellom 50 hei 60°Cmed sterkt tap av væske (opptil 4 kg) og høyt fysisk og psykisk stress.
Til støtte for disse strategiene ble en studie publisert i British Journal of Sports Medicine I 2015 funnet ut at forhåndskjøling kan forbedre ytelsen til 5–6 %mens nedkjøling under aktivitet kan gå opp til 9,9 %. Prinsippet er knyttet til termoregulering: Å starte med en lavere kroppstemperatur bidrar til å forsinke tretthet og opprettholde konsentrasjon og reaktivitet lenger.
Adidas CLIMACOOL-jakken kombinerer et kjølesystem med fans, isolasjonsmaterialer og a kjølevest. Tanken er å jobbe i synergi med vesten for å opprettholde forkjølingseffekten lenger. I laboratorietester viste denne kombinasjonen effekt nesten det dobbelte i å redusere hud- og kroppstemperatur sammenlignet med vesten eller isen alene. I følge studier sitert av Adidas kan det å starte med en lavere kroppstemperatur forbedre konsentrasjonen og beslutningsevnen, samt forsinke tretthet. I utholdenhetstester kan forbedringer gå opp til 25 %.
