Med nyheten om at Spania har dratt nytte av det opprinnelige hjemmet til MG for selskapets første retur til Europa, virker det som et godt poeng å ta en titt på en av MGs bestselgende modeller. Med få unntak tikker MG HS Hybrid+ hver boks du kan ønske deg for en romslig, komfortabel, velutstyrt og valuta for pengene SUV.
HS-serien tilbyr bensin, hybrid og plug-in hybrid kraftalternativer med bunnen av en 1,5-liters, turboladet, 4-sylindret, 16-ventils bensinmotor. Det er 6-trinns manuell, DCT 7-trinns auto og en sofistikert 2-trinns automatisk girkasse som fungerer med den elektriske motoren på hybridmodellene. Mange valgmuligheter og smart å tilby noe for alle, enten du er en EV-fan, en halvveis PHEV eller HEV eller en innfarget bensinsjåfør.
To trimnivåer i Hybrid+ – SE og Trophy – med mye standardutstyr på begge modellene og priser fra €38,142/£29,495. Navigasjon, Apple CarPlay og Android Auto, personvernglass bak, ryggekamera, LED-lys, elektrisk førersete, elektriske og oppvarmede sidespeil, adaptiv cruisekontroll og automatiske lys og vindusviskere. Flytt opp til €37 079/£31 995 Trophy og listen blir enda lengre.
Det praktiske til HS er utmerket med store flått i takhøyden, benplass foran og bak, oppbevaringsrom pluss bagasjeplass. Det er også et veldig fint sted å være og i Trophy-form kan du spesifisere et brunt interiør som har 12/10 i utseendeavdelingen. Rikelig med justering betyr at de fleste sjåfører bør finne en komfortabel posisjon, og setene er ekstremt komfortable.
Den eneste ulempen – som med så mange biler – er at det er for mye berøringsskjerm og ikke nok fysiske knapper. Berøringsskjermen i HS er også litt treg til å reagere. Dette var et problem med de første MG-ene, og jeg trodde de hadde løst det, men det ser ut til å ha dukket opp igjen.
På veien er Hybrid+ en fryd med fast, men tilstrekkelig kompatibel fjæring, raffinert og jevn kraftlevering takket være blandingen av bensin og elektrisk kraft og tilstrekkelig ytelse til å passere langsommere trafikk med skarphet.
HS Hybrid+, spesielt med riktig fargevalg og at Trophy modell tan interiør ser ut som en langt dyrere bil enn den er i virkeligheten. Selv i innledende SE-form er det et flott kjøp for alle som ser på familietransport eller friluftsaktiviteter. Den holder kanskje ikke verdien i den grad europeiske rivaler vil, men sett på startprisen og pakken som helhet er det et nesten uimotståelig valg.
