I går delte forhandlerne til Europaparlamentet, Det europeiske råd og EU-kommisjonen med pressen resultatet av forhandlingene til Forlikskomiteen om flypassasjers rettigheter i EUen reise som varte i 13 år, som begynte i 2013 med mål om å oppdatere reglene tilbake til 2004. Som oppsummert i en tweet på mer rettferdig og mer oversiktlig flyreise, gi flyselskapene større klarhet og forutsigbarhet, og holde bransjen konkurransedyktig.»
Avtalen inngått av forlikskomiteen, som skal endelig godkjennes i juli, og som i så fall vil gripe inn i passasjerrettigheter fra andre halvdel av 2027, gir kort: større åpenhet om håndbagasjeavgiftersom nå må være inkludert i startprisen; erstatning senere 3 timers forsinkelser og enklere kompensasjonsprosedyrer og sterkere rettigheter for familier og passasjerer med nedsatt funksjonsevne. Forbrukerforeninger
Alle de mest gjennomsiktige reglene og prisene for håndbagasje
Europaparlamentet presset hardt på for å gjøre den klassiske overliggende søppelvognen gratis ved lov, men til slutt beholdt flyselskapene retten til å ta betalt for den som en tilleggstjeneste. Imidlertid det endrer måten bagasje selges på.
Det vil ikke være flere skjulte kostnader til slutt: flyselskapene vil faktisk være forpliktet til å vise prisen på billetten som allerede inkluderer håndbagasje fra første øyeblikk av søket. De som bestemmer seg for å gi fra seg bagasjen og reise lettere, ved å benytte seg av grunnprisen, vil få mindre gjeldsbrev: Selskapene vil da kunne tilby «redusert billettpris» til de som frivillig bestemmer seg for å gi fra seg vognen og reiser kun med ryggsekk eller bag til oppbevaring under setet.
I praksis vil grunnbilletten være den «med bagasje», og den uten vil bli ansett som et rabattert alternativ, akkurat det motsatte av hva som skjer i dag. Bagasje vil fortsette å koste mer, men dette bør gjøre det lettere for reisende å sammenligne priser mellom ulike flyselskaper, inkludert på aggregatorsider.
Det er bekreftet at hver passasjer har Alltid retten til å bære om bord, uten ekstra kostnaden personlig gjenstand (som en ryggsekk, en veske eller en dataveske) som kan oppbevares under forsetet (dimensjoner og vekt vil imidlertid bli fastsatt av transportørene).
Andre beskyttelser: refusjoner, kompensasjon, bistand
Passasjerer beholder retten til å bli refundert eller beskyttet på nytt (flyselskapet må organisere en alternativ reise for å ta passasjeren til destinasjonen uansett), i tilfelle flyet kanselleres mindre enn 14 dager før avgang, ved nektet ombordstigning eller langvarige forsinkelser. Retten til å be om kompensasjon forblir intakt dersom en flyvning blir berørt forsinkelse på mer enn 3 timer og kompensasjonsbeløpet er bekreftet, beregnet basert på avstanden til flyturen:
- 250 euro for ruter inntil 1500 km
- 400 euro for ruter mellom 1500 og 3500 km
- 600 euro for lengre flyvninger.
Bedrifter er imidlertid ikke pålagt å betale erstatning ved «eksepsjonelle omstendigheter» (hvis omkrets imidlertid vil bli definert klarere med presise lister som inkluderer naturkatastrofer, alvorlig dårlig vær, kriger, uregjerlige passasjerer eller streik), men som fortsatt er pålagt å sørge for assistanse: drinker hver 2. time med venting, et måltid etter 3 timer og om nødvendig hotellovernatting opptil maks 3 netter. Passasjerer vil ikke lenger bli tvunget til å forbli om bord i flyet hvis flyet deres er forsinket.
Tilbakebetalinger må være klarere og raskere: selskapene vil ha 4 dager (96 timer) tid til å gi passasjerer klare instruksjoner for å be om refusjon, som ikke bør kreve at de registrerer en konto eller bruker spesifikke apper. Flyselskaper vil bli pålagt å umiddelbart bekrefte mottak av forespørselen og gi svar innen 30 dagergå videre med utbetaling av erstatning eller gi en klar grunn for å avslå søknaden.
Avtalen introduserer flere nye rettigheter, inkludert forbud mot å nekte ombordstigning til en passasjer utelukkende av den grunn at han ikke har tatt en tidligere tilkoblet flyreise (den såkalte klausulen «ingen show») eller få ham til å betale et tilleggsgebyr. Praksisen med «ingen show» det vil være helt forbudt for bevegelseshemmede, gravide reisende og enslige mindreårige.
Retten tilbistand til personer med nedsatt funksjonsevne eller bevegelseshemning, barnenslige mindreårige og gravide kvinner. Personer med redusert mobilitet (PRM) vil ha nye rettigheter til kompensasjon dersom flyplasser ikke gir tilstrekkelig assistanse; vil ha prioriterte rettigheter med hensyn til assistanse og omruting på alternative flyvninger; de vil kunne reise med sine egne bevegelseshjelpemidler og assistenthunder uten å måtte pådra seg ekstra forsikringskostnader og vil ha rett til gratis erstatning av bevegelseshjelpemidler dersom de blir borte eller skadet.
Flyselskaper vil også måtte tillate foreldre å ta med vognene til flydøren ved ombordstigning og hente dem på nøyaktig samme sted ved ankomst, uten at de nødvendigvis må gå ombord i innsjekkingsskranken. Til slutt kan familier ikke skilles om bord: barn under 14 år må ha et sete ved siden av en ledsager uten ekstra kostnad.
Hvem gjelder reglene og hva er de neste trinnene
Reglene gjelder for alle passasjerer som reiser innenfor EUmed flyvninger som drives av både EU-flyselskaper og tredjelandsflyselskaper, til de som ankommer EU fra et tredjeland om bord på et EU-flyselskap og de som reiser fra EU til et tredjeland med et EU- eller tredjelandsflyselskap. På grunnlag av avtalen vil EU-kommisjonen innen 3 år vurdere om anvendelsesområdet for forordningen bør gjennomgås og potensielt fullt ut utvides også til operatører fra tredjeland. For å gjøre det tydeligere for passasjerene hvilke flyselskaper som omfattes av EUs regler om passasjerrettigheter, innføres det en frivillig merkelapp som vil vises under bestillingsprosessen.
Avtalen som ble oppnådd i dag vil fortsatt måtte godkjennes formelt av både Europaparlamentet og rådet, etter den juridisk-lingvistiske revisjonen av teksten: i henhold til den såkalte «tredje lesing»-prosedyren har begge institusjonene nå seks uker å vurdere på avtalen – en frist som kan forlenges med maksimalt to uker. Det mest sannsynlige scenariet innebærer endelig godkjenning, men hvis noen skulle stemme mot loven vil den ikke bli vedtatt og vi må starte fra scratch med et nytt forslag. Europaparlamentet planlegger å stemme over avtalen under sitt plenumsmøte i juli. Når den er godkjent, må den publiseres i Offisiell Tidende og gi selskapene tid til å tilpasse seg,
Det er imidlertid fortsatt en avtale definert som «historisk». Faktisk krevde det inngripen fra forlikskomiteen, som samler representanter for de 27 medlemslandene og like mange varamedlemmer i Europaparlamentet, med kommisjonen til stede for å forene de forskjellige standpunktene. Mellom 2014 og 2025 var det aldri igangsatt noen forliksprosedyre, og i 2026 ble komiteen for første gang på 10 år satt sammen for å diskutere forslaget om flypassasjerrettigheter.
