Det lengste toget i verden ble bygget i Australia i 2001: det var langt 7,4 kilometer og ble designet for transport av enorme mengder strykefra landets innland til logistikknutepunktene langs kysten. Det aktuelle toget heter BHP Iron Ore tog den ble designet av strømmen BHP Group Limited – en australsk multinasjonal aktiv i sektor gruvedrift – for transport av mineraler jernholdig fra gruvene til Newman Og Yandi – ligger i det tørre utmark – til Havn Hedlandet avgjørende knutepunkt i det internasjonale jernmarkedet i Vest-Australia.
Så la oss snakke om en tog varerog ikke av et passasjertog, med virkelig rekordtall: 682 vogner for en total lengde på 7.353 kilometer (som 70 fotballbaner på rad!) og en vekt på nesten 100 000 tonnsom gjorde toget ikke bare til det lengste, men også det tyngste i historien.
Opprettelsen av et så imponerende transportmiddel ble designet for å teste responsen i forhold til prinsippet om distribuert makt. Et enkelt lokomotiv i spissen ville faktisk ikke ha vært i stand til å slepe hundrevis av vogner lastet med malm på riktig måte. Av denne grunn, langs hele toget i en avstand på omtrent en kilometer fra hverandre, Ytterligere syv lokomotiver ble delt ut (dieselelektrisk General Electric 6.000 HK-4.500 kW), alt sjekke av en enkelt sjåfør i ledelsen og i stand til å løse de betydelige problemene med trekkraft, koblingslast og bremsing av kjøretøyet, og forhindrer at en så lang konvoi «mister biter» eller blir ustabil i svinger.
De 21. juni 2001 toget fraktet 82.000 tonn jernmalmreiser for 275 kilometer med et stopp på nesten 5 timer på grunn av brudd på en defekt krok nær Chichester-fjellene. Etter reparasjonen hjalp to ekstra lokomotiver konvoien med å overvinne de endelige nivåforskjellene, slik at toget kunne fullføre reisen som tok totalt ca. 10 timer.
Dette varenkeltløp toget noensinne oppnådd, men det ga selskapet alle dataene de trengte om effektiviteten til deres nye kontrollsystemer.
