Med dieselpriser over 2,2 euro per liter på motorveien er det ikke lenger nok å jakte på den billigste distributøren. Med dyrt drivstoff stadig mer presserende må hver bilist finne måter og systemer for å spare drivstoff. Den gode nyheten er at Vi bestemmer en betydelig del av drivende forbrukmed litt oppmerksomhet før du starter motoren.
Dette er mulig gjennom små forholdsregler og triks som kan spare penger mens du kjører, forbruker mindre og mindre. Faktisk, ifølge ICA, en forsiktig kjørestil det kan kutte forbruket og gi drivstoffbesparelser med en økonomisk fordel som går mellom 5 og 15 %. La oss se, punkt for punkt, hvor drivstoffet vi kaster bort, og hvordan vi kan gjenvinne det.
Den første sløsingen skjer i stop-and-gos
Det første avfallet skjer kontinuerlig stopp og gå. I følge ACI er det «nødvendig å holde en moderat og så jevn hastighet som mulig, unngå unødvendig bremsing og omstart» som i tillegg til å forårsake en økning i utslipp, fremfor alt forårsaker drivstofforbruk som øker eksponentielt når du akselererer. Faktisk, hver skarpe akselerasjon krever mye mer energi fra motoren enn det som er nødvendig for å opprettholde tempoet og hver bremsing sprer det som varme i bremsene. Den beste strategien er å observere og forutse trafikkflyten, og deretter «øke følgeavstanden fra kjøretøyet foran for å balansere hastighetssvingninger i trafikkflyten, og tillate jevn kjøring.»
Over en bestemt hastighet kan den virkelige motstanderen av motoren bli bruken av en viss hastighet, der hver ekstra km/t koster mer enn den forrige. Det er her den største besparelsen av alle kommer fra, siden Å gå fra 130 til 110 km/t på motorveien reduserer forbruket med 15–20 %. En annen grunnleggende regel er å skifte til høyere gir tidligere. Ved samme hastighet betyr lavere rotasjonshastighet mindre friksjon og mindre forbruk, samt reduksjon i forurensende utslipp og motorslitasje. Og hvis du kjører en superladet bil, ikke bekymre deg. Som vi forklarte i denne artikkelen, så lenge du holder foten lett, er turboen en alliert for effektivitet og redusert forbruk.
Flate dekk står for 20-30 %
Så er det en sparing som spilles fra stillestående. Et flatt dekk deformeres mer og øker rullemotstanden. Som EU-kommisjonen forklarer på siden dedikert til energimerking av dekk, påvirker dekk 20-30 % på drivstofforbruk av et kjøretøy, og reiser med riktig oppblåste dekk kan spare opptil 10 % energi. Av denne grunn er det viktig å kontrollere dekktrykket, og det må gjøres en gang i måneden og kaldtrapporterer trykket i henhold til verdien angitt i bilens brukerhåndbok.
Et annet element som kan kompromittere bilens forbruk er å ha bagasjerommet full av gjenstander som ikke trengs, og som blir lydløs ballast, og som forverrer aerodynamikken til kjøretøyet. Faktisk, ifølge ACI, er det nyttig å «unngå unødvendig belastning og overdreven aerodynamisk bulk, og ikke reise under tunge lastforhold: vekten av kjøretøyet og dets struktur påvirker sterkt forbruk og stabilitet». Rådene er enkle, som er det bilen skal lettes for alt som ikke er nødvendig for reisen.
Klimaanlegg og vinduer
Vi må aldri glemme, spesielt i en periode med brennhete som den vi opplever, at klimafaktoren er avgjørende. Faktisk, klimaanlegget tar energi direkte fra motoren. Økningen i forbruket ligger i gjennomsnitt på rundt 1 liter i timen, eller rundt 2 liter hver 100 km, som vi har forklart i denne dybdeanalysen. For å unngå å konsumere for mye, er det viktige å unngå for store forskjeller i forhold til utetemperaturen og bruke resirkulering med omhu.
Og den gamle mannen dilemma mellom vinduer nede og klimaanlegg? Det avhenger av hastigheten. Som vi forklarte i en annen artikkel, ved lave hastigheter er senkede vinduer den beste løsningen for å spare drivstoff, mens ved høyere hastigheter er det vanskeligere å anslå hva som er best. Her finner du tallene til studien som sammenlignet de to alternativene. Videre skal det sies at en bil i god stand, en vedlikeholdt bil er en bil som bruker mindre. Olje, bremser, dekk, filtre må vedlikeholdes under forholdene angitt av produsenten.
Elbiler
Når det gjelder elbiler, alt vi har sett Dette gjelder også de som kjører elbilselv om den faktisk ikke brenner noe og bruker strøm til å generere bevegelse. Selvfølgelig, selv i dette tilfellet, bidrar oppblåste dekk, ingen overvekt, konstante og moderate hastigheter til å utvide autonomien på samme måte som forbrenningsbiler.
Den eneste forskjellen når det gjelder elbiler er regenerativ bremsingsom fungerer litt som dynamoen til en sykkel, og som gjenvinner i batteridelen av energien som en forbrenningsbil ville spredd i bremsene.
