De er ventet nye rettigheter for passasjerer av fly i EU, med sikte på å oppdatere reglene opprettet med EU-forordning 261/2004 knyttet til forsinkelser, bagasje, refusjoner, kanselleringer og praksis som anses som straff for reisende. De felles tekst knyttet til forordningen om flypassasjerers rettigheter har fått grønt lys etter dager med forhandlinger fra de faste representantene for de 27 medlemslandene, med to stemmer mot – Spania og Latvia – og to avholdende – Østerrike og Finland, og vil bli presentert av forhandlingsgruppen til Europaparlamentet i dag, mandag 15. juni, klokken 19.45.
Forordningen gjelder for passasjerer som reiser fra en flyplass i EU og for passasjerer som ankommer EU fra et tredjeland, dersom de drives av et fellesflyselskap. Gjennomgangen av flypassasjers rettigheter i EU ble opprinnelig foreslått av EU-kommisjonen i 2013: forhandlinger mellom medlemslandene for å komme til enighet (spesielt om endringer i kompensasjonstider) har fortsatt i tretten år og i ettermiddag felles kompromisstekst vedtatt av forlikskomiteen, under det kypriotiske formannskapet i EUs råd. Teksten må nå legges frem for en formell avstemning i Europaparlamentet og rådet før den blir lov – en effektiv anvendelse av den vil ta flere måneder.
Forskriften om refusjon, forsinkelser og kanselleringer
Ifølge forhåndsvisninger – de siste detaljene i teksten vil bli illustrert i dag – passasjerer som lider av forsinkelser fra kl 3 timer vil fortsatt ha rett til å bli kompensert: selv om det var forslag som tok sikte på å heve 3-timersterskelen, med flyselskaper som ba om større fleksibilitet og kommisjonen hadde foreslått å heve den til 4 timer for korte flyvninger og 6 for lange, i kompromissteksten som medlemsstatene nådde fram til, forhandlerne av Europaparlamentet og forbrukerorganisasjoner var det enighet om å beskytte gjeldende grense for 3 timers flyvninger. reisende og prinsippet historisk etablert av EU-domstolen.
Størrelsene på gebyrene forblir også uendret kompensasjon nåværende, mellom 250 og 600 euro (basert på avstand): Flyselskapene har gjentatte ganger bedt om en reduksjon på opptil 500 euro, men forslaget ble avvist forrige fredag. Instruksjoner og prosedyrer for å be om refusjon og kompensasjon må gis transparent til passasjerene av selskapene, og det må være presise frister for å behandle forespørsler og håndtere papirarbeidet fra deres side. Selvbruk av kuponger det bør reguleres strengere, slik at passasjeren kan velge om han vil godta det eller ikke i stedet for en pengerefusjon.
For jeg flyvninger kansellert uten tilstrekkelig varselforblir retten til kompensasjon og til å motta assistanse gyldig og forslaget styrker forpliktelsene til beskyttelse og assistanse til passasjerer ved kansellering, og definerer bedre omkretsen av «eksepsjonelle omstendigheter», hovedårsaken som vanligvis presenteres av selskaper for å nekte å yte kompensasjon.
Det forventes strengere regler for tapte tilslutningsflyvninger, og det foreslås innføring av nye no-show garantiermot tap av returflyvningen: dersom passasjeren ikke går ombord på utreisen, skal selskapet ikke kunne straffe ham ved returen ved å kansellere flyet eller innføre straffer og tilby kompensasjon i tilfelle ombordstigning nektes ved returen av denne grunn.
Bagasje: vogn inkludert i grunnprisen
Det av håndbagasje og tariffene som ble brukt av selskapene var et av de mest kontroversielle spørsmålene: Medlemsstatene foreslo å forplikte flyselskapene til å inkludere kostnadene for ekstra håndbagasje i grunnprisen på billetten, et tiltak som har som mål å forbedre gjennomsiktigheten og sammenlignbarheten av prisene, og unngå lavtflygende tariffer.
Dette betyr derfor ikke at prisen på håndbagasje blir gratis, men det det vil allerede være inkludert i startprisenmed mulighet for å tilby rabatter til forbrukere som velger å melde seg ut. Enkelte kilder rapporterer at muligheten for å ha med seg musikkinstrumenter i kabinen vil bli regulert på en mer beskyttende måte for passasjerene (under visse forutsetninger) og det vil være større beskyttelse for passasjerenes personlige eiendeler.
Rettighetene til passasjerer med spesifikke behov og annen beskyttelse
For personer med spesifikke behov (prioritert bistand og omlegging med garanterte plasser sammen med familiemedlemmer og ledsagere) er foreslått større beskyttelse, også i forhold til mobilitetsutstyr, og mulighet for å få erstatning ved mangelfull bistand.
Videre, forledsagende voksen som ønsker å sitte ved siden av sine barn (mindreårige under 14 år), er det lagt til rett til å besette neste plass uten å måtte betale ekstra kostnader. Noen nasjonale myndigheter, inkludert Italia, brukte allerede regelen uavhengig: ENAC hadde allerede innført den i 2021 for barn under 12 år og for personer med redusert mobilitet.
Rett navnet ditt på billettene ved feil i bestillingsfasen skal det være gratis: til nå har flere selskaper bedt om å betale et tilleggsgebyr for å foreta retting ved skrivefeil.
Endelig hindrer forslaget flyselskapene i å tvinge passasjerer til å opprette en nettkonto og til laste ned en applikasjon med smarttelefon for å få et boardingkort, en praksis som flere lavprisflyselskaper, som Ryanair, har innført de siste månedene.
«Europaparlamentet lovet passasjerene at deres rettigheter ikke ville bli tatt tilbake, og vi har ikke gitt opp», sa han Andrey NovakovMEP og sjefsforhandler i Europaparlamentet om flypassasjerers rettigheter sist fredag, en del av EPP-gruppen (den største politiske gruppen i Europaparlamentet med 185 MEP-er fra alle medlemsland).
Det er riktig å presisere det igjen i dag blir det presentasjon av teksten. Den formelle avstemningen i Europaparlamentets og rådets plenum, som er nødvendig for å definitivt godkjenne avtalen og omdanne den til lov, vil finne sted på et senere tidspunkt, etterfulgt av en overgangsperiode (vanligvis 12 til 24 måneder) etter publisering i EUs offisielle tidsskrift for å tillate selskaper, bestillingsplattformer og flyplasser å oppdatere retningslinjer og tilpasse seg.
