De reaksjonsrom det er avstanden som et transportmiddel tilbakelegger fra det øyeblikket en fare oppstår til det øyeblikket føreren begynner å bremse og, sammen med bremselengdekomponerer den stoppplass nødvendig for å stoppe kjøretøyet. Reaksjonsrommet avhenger ikke av kjøretøyets eller veiens egenskaper, men avhenger hovedsakelig av kjøretøyets hastighet og de psykofysiske forholdene til sjåføren. La oss se hvordan du beregner det og hva som endres ved forskjellige hastigheter, 30Km/t, 50Km/t, 90Km/t eller 130Km/t.
La oss forestille oss at vi kjører bil når det plutselig dukker opp en fare på veien. Fra det øyeblikket vi oppfatter det, skjer en rekke ting før bremsingen begynner (for en motorsykkel kan denne prosedyren være litt annerledes og også involvere bruk av hendene):
- vår hjerneprosesser informasjonen og sender kommandoen om å bremse til foten
- De fot han løfter seg fra gasspedalen og går over til bremsepedalen
- foten starter bremse trykke på bremsepedalen.
Alle disse trinnene skjer ikke umiddelbart og det går en viss tid før vi begynner å bremse, som sagt reaksjonstidsom kan variere fra et halvt sekund til flere sekunder, avhengig av den psykofysiske tilstanden til sjåføren. I gjennomsnitt er reaksjonstiden i underkant av et sekund, men etter konvensjon og enkel beregning anses den generelt 1 sekund hvis sjåføren er inne optimale psykofysiske forhold, for eksempel hvis han er uthvilt og ikke påvirket av alkohol.
Etter hvert som reaksjonstiden går, fortsetter kjøretøyet å kjøre i den hastigheten det kjørte med før hindringen dukket opp, uten å bremse, og dekker en viss distanse som avhenger av hastigheten og som lett kan beregnes.
Hvordan beregne bremselengde
La oss se hvordan du beregner denne avstanden fra tilfelle av 50 km/t som tilsvarer standard fartsgrense i bysentre.
Først av alt, for å kunne visualisere resultatet godt, la oss konvertere 50 km/t til meter per sekund. For å gjøre dette, multipliser med 1000 for å finne hvor mange meter du reiser i løpet av en time, dvs. 50 km/t = 50 000 m/t, og del deretter på 3600 for å finne hvor mange meter du reiser på ett sekund: 50 km/t = 50 000 m/36 000 s ≅ 13,89 m/s.
I praksis går med en hastighet på 50 km/t, hvis en hindring, før du i det hele tatt begynner å bremse reiser du nesten 14 meter, som er mer eller mindre lengden på en bybuss (RIF), eller litt over 3 småbiler etter hverandre, eller nesten 5 etasjer i en bygning, en ikke ubetydelig distanse. Hvis hindringen er en fotgjenger som krysser veien, og vi innser det når vi er mindre enn 13 meter fra krysset, vil vi allerede ha truffet ham når vi begynner å bremse. Generelt, hvis vi kjører i 50 km/t, dukker ethvert hinder opp foran oss mindre enn 13 mfor eksempel på 10m, vil være bestemt til å bli truffet fra kjøretøyet vårt før vi i det hele tatt kan begynne å bremse.
Ting forbedres betraktelig hvis hastigheten vår er lavere. I tilfelle vi går videre til 30 km/ti henhold til grensene for noen byområder, multipliserer med 1000 og dividerer med 3600, får vi at 30 km/t ≅ 8,3 m/s, derfor reiser vi på 1s omtrent 8,3 m, en desidert kortere avstand og denne gangen hvis hindringen viser seg kl. 10 m fra der vi er kan vi begynne å bremse litt før vi når den.
Denne typen beregning kan også gjøres raskere, faktisk er det samme å multiplisere med 1000 og dele på 3600 del på 3,6. Vi bruker denne snarveien til å beregne reaksjonsrommet i forhold til hastigheten til 90 km/tstandardgrensen for veier utenom by, får vi 90 km/t = 90 ÷ 3,6m/s = 25 m/s, det vil si at i løpet av reaksjonstiden reiser vi godt 25 m som tilsvarer et bygg på 8 etasjer. Ting blir som forventet enda verre hvis vi tar i betraktning fartsgrensen på italienske motorveier, 130 km/ti dette tilfellet vil vi ha reist godt før vi begynte å bremse 36 msom en 12-etasjers bygning.
Disse reaksjonsavstandene som vi har beregnet refererer til tilfellet med en sjåfør under optimale psykofysiske forhold, men under forskjellige forhold kan reaksjonstiden øke og dermed reaksjonsavstanden på en proporsjonal måte, for eksempel hvis reaksjonstiden dobles da dobles også reaksjonsavstanden: hvis vi kjører i 50 km/t kan vi kjøre over 25 m før vi begynner å bremse, hvis vi kjører i 130 km/t kan vi reise 62 m før vi begynner å bremse, som en 20-etasjes bygning.
