Spanske V16 beacon-produsenter slår alarm over utbredt usikkerhet og uklarhet rundt den obligatoriske bruken av de tilkoblede nødfyrene. Bæringen av varene i kjøretøy ble lov i Spania 1. januar, og frem til nå slipper trafikkmyndigheten, DGT, fortsatt informasjon om nye regler i mai.
I et felles manifest utgitt i midten av april 2026 oppfordret selskaper inkludert Netun Solutions, Atressa, Turisport, Erum Vial og andre fra Sector V16 Conectada-arbeidsgruppen regjeringen til å gi klarere regelverk, bedre offentlige informasjonskampanjer og å avpolitisere sikkerhetstiltakene.
Reglene for V16 beacons er fortsatt vage og forvirrende
Til tross for forpliktelsen som har vært gjeldende siden begynnelsen av året, advarer de om at over halvparten av Spanias bilpark fortsatt kan være ikke-kompatibel på grunn av førerforvirring om gyldige enheter, riktig bruk og bøter forårsaket av motstridende offentlige uttalelser. Denne situasjonen, sier de, setter ikke bare trafikksikkerheten i fare og øker ulykkesrisikoen, men truer også den nasjonale industrien som investerte tungt i innovasjon og produksjon, og ber om solid institusjonell støtte for å gjenopprette rettssikkerhet og forbrukertillit.
Salget av V16 beacons stuper
Produsentene er for tiden truet av nedleggelse ettersom salget av enhetene sies å ha stupt, mens sjåførene virker forvirret over hvilke V16-fyrlykter som er godkjent og hvilke som ikke er det.
DGT kunngjør enda mer V16-utrullingsinformasjon
Pere Navarro, leder av DGT-trafikkmyndigheten, dukket opp igjen i media nylig for å detaljere problemene som har gjort det tilkoblede nødfyrprogrammet til en fullstendig grus for trafikksikkerhetsarbeid over hele Spania.
Sterk kritikk strømmet fra DGT-direktøren mot opposisjonelle politiske partier for å ha rapportert myndigheten til Brussel på grunn av påstander om at varslingskravene ikke ble oppfylt for den obligatoriske sikkerhetsanordningen.
Medieorganisasjoner mottok en lignende irettesettelse for tilsynelatende å spre rapportene, mens han trakk frem et firma som er merket som en «fine dodger» spesialisert på å få veibøter opphevet av domstolene.
Visste du at V16 har en siste bruksdato?
Sjåfører har nettopp fått vite om en oversett detalj da Pere Navarro avslørte at V16-beacons utløper etter 11 år når det interne SIM-kortet når slutten av levetiden. Kjøpere av enhetene vil nesten helt sikkert trenge erstatninger om litt over et tiår, ifølge denne offisielle tidslinjen.
Hvor lenge varer batteriene i en V16?
Batteriforringelse er et annet aspekt som DGT ikke klarte å ta i betraktning ved lanseringen av det nye lovkravet. Den mer presserende bekymringen for batterilevetiden er fordi enheter lagres inne i kjøretøy og derfor utsettes for konstant varme fra sollys, noe som ofte gjør at batteriene er utløpte eller skadet nøyaktig når en nødsituasjon inntreffer og beacons er påkrevd. Den eneste måten å finne ut om enheten fortsatt har batteri på er ved å aktivere den.
Er V16 vanntett?
I tillegg, hva om det regner når vi bryter sammen? De fleste bilførere er fortsatt lykkelige uvitende om at V16-fyr ikke gir vannmotstand, så langvarig kontakt med regn eller nedsenking forårsaker umiddelbar funksjonsfeil uten mulighet for gjenoppretting.
Likevel, foreløpig, er politi og Guardia Civil-offiserer pålagt å dele ut bøter til alle sjåfører de finner ikke bærer eller bruker V16-fyrene. For å unngå å måtte betale bot, er det best å fortsette å bære enheten, i det minste til DGT sender ut en ny pressemelding.
