EN 30 meter havkappløp prototype (100 fot) designet for å bokstavelig talt fly over vann takket være foliedesignet for å utfordre verdensrekorder og drevet helt av fornybar energi. Er kalt Ferrari Hyperseilog det er et av de mest ambisiøse ingeniørprosjektene som Prancing Horse noen gang har gjennomført borte fra asfaltbaner. I anledning av Milan Design Week 2026Ferrari har avduket livery av dette havgående monoskroget som viser det endelige «antrekket» til seilbåten før lanseringen, forventet innen året. Denne gangen viker den berømte røden for en like ikonisk farge. Faktisk er den som regjerer øverst Gul flueden historiske «andre sjelen» til Maranello-selskapet. Fra 22. til 26. april er prosjektet synlig i Ferrari Flagship Store i Milano og gjennom en skulpturell installasjon på terrassen til HIGHLINE Milanmed utsikt over Piazza del Duomo.
Liveryet med den gule fluen: historien om en farge
Liveryet som ble avduket på Design Week kombinerer to presise farger, som begge ikke er tilfeldige. Det dominerende materialet er karbonsom har fått nytt navn i sin nye fargevariant Hyperseil grå. Dette er ikke bare et estetisk valg, men er det direkte uttrykket for de fysiske egenskapene til materialet som utgjør hele strukturen til båten: letthet Og ytelse.
På denne grå basen Gul fluesom Ferrari Design Studio valgte som hovedfargen på fargen og brukte den på kabintil folie og kl linjer på veggen. Valget har en presis historie. Gult er historisk sett den andre sjelen til Ferrari etter rød: den ble født fra intuisjonen til Breschi flammeenke etter sjåføren Luigi Musso (kjent for sin umiskjennelige gule hjelm) og venn av Enzo Ferrari. Fargen ble først adoptert på en 275 GTBden første gule Ferrari i historien. Når det gjelder Hypersail, passer navnets doble betydning perfekt, «fly» som den historiske fargen og «fly» som monohullets flukt på folier.
Kontrasten mellom Grigio Hypersail og Giallo Fly minner eksplisitt om 512 BBdet første eksemplet på en «integrert» farge i Ferrari-historien. Logoen vises på seilet Lange F av Ferrari, som gir kontinuitet til en sammenhengende visuell tilstedeværelse som begynte på 2023/2024 F1 enseter og fortsatte på Daytona SP3 donert på auksjon på Pebble Beach.
Design som en konsekvens av funksjon
Ferrari Design Studio, ledet av Flavio Manzonijobbet i symbiose med Guillaume Verdier (kjent designer av foliering av seilskip) og ingeniørteamet fra dag én som medforfattere av formen. Den koniske silhuetten til Hypersail minner om renheten til proporsjonene til Ferrari Monza SP1/SP2mens utsiden av vogntak – strukturen som kommer ut av teppet – fremkaller arkitekturen til 499P vinner av WEC-mesterskapet i 2025.
Et emblematisk tilfelle av denne integrasjonen er jeg solcellepanelerintegrert i dekket og sidene i posisjoner bestemt av en avansert studie av soleksponeringen som fartøyet vil ha under havnavigasjon. Disse panelene er gangbarutstyrt med spesifikt grep og montert med tekniske festesystemer som garanterer mannskapet maksimal bevegelsesfrihet.
Som han forklarer Matteo LanzavecchiaHead of Vehicle Engineering Ferrari og Chief Technology Officer i Hypersail: «Flytningen til fartøyet er muliggjort av et sofistikert kontrollsystem som arver kunnskapen utviklet på Ferrari-biler, drevet av energi utvunnet fra fornybare kilder som f.eks. vindThe Sol og den bevegelse». I praksis har Ferrari brukt samme teknologiske filosofi som gjør at hybriden fungerer på en 30 meter lang havgående båt.
Hva er Ferrari Hypersail
Prosjektet Ferrari Hyperseil ble født i 2024 fra møtet mellom Ferrari og Giovanni Soldiniden mest suksessrike italienske havnavigatøren noensinne, og nå fortsetter den med inntreden av Enrico Voltolini i rollen som teamrektor. Den revolusjonerende ideen bak var å designe et 100 fot (30 meter) monoskrog utstyrt med folieringsteknologi, som bokstavelig talt kunne løfte seg og fly på bølgene i det åpne hav. Hypersail er mer enn bare en båt, en ekte «flytende laboratorium» hvor ingeniørfag, design og forskning samles. Målet er å overføre den utmerkede kunnskapen som er utviklet i den nautiske verdenen til den nautiske verdenen motorsport. Det er ingen tilfeldighet at Ferrari-ingeniørteamet brukte de samme aerodynamiske prinsippene, de samme kontrollsystemene og den samme utviklingsfilosofien på dette skroget som førte til at Ferrari 499P triumferte tre ganger på den legendariske 24 timer i Le Mans.
Fartøyets linjer utfordrer kraften i det åpne havet med innovative tekniske løsninger designet for å minimere hydrodynamisk motstand og nå hastigheter som aldri er sett før på et monoskrog av denne kategorien.
Monoskroget har et trepunkts støttesystem med bl.a folje og en skråkjøl utstyrt med klafferen løsning som aldri er sett i havseiling. Disse vedleggene fungerer akkurat som flyvinger, justerer klaffene, ombordcomputeren og sjømenns kontrollløft for å sikre stabilitet og absorbere voldsomme høyhastighetskollisjoner. Å få den komplekse hydraulikken til disse komponentene til å fungere krever mye energi som Hypersail har bestemt seg for å generere uten hjelp av forbrenningsmotorer, ved å utnytte avanserte sol-, vind- og kinetiske energiinnsamlings- og lagringssystemer. Dette sikrer total selvforsyning til å seile verden rundt null utslipp.
Over dekk er den vinddrevne «motoren» en dobbeltseil som skaper en perfekt og symmetrisk vingeprofil og optimerer aerodynamiske strømninger og kansellerer turbulens.
