Det er vanskelig å ikke ha lagt merke til: generelt, noe godt kjøpt på flyplassen eller på motorveien er det alltid dyrere sammenlignet med samme vare kjøpt i en bar eller supermarked utenfor bomstasjonene. Dette skjer også når det gjelder drivstoff: tanking med bensin, diesel eller LPG er faktisk vanligvis dyrere i serviceområder langs motorveier, og årsakene er forskjellige: fra royalties og konsesjoner, til tjenesten som må garanteres 24 timer i døgnet, 7 dager i uken, til dynamikken i konkurransen.
Forskjellene, når det gjelder tanking i selvbetjeningsmodus, er i gjennomsnitt noen få prosentpoeng, men enkelte steder og i betjent modus kan de til og med stige betydelig. For eksempel, ifølge en Altroconsumo-undersøkelse fra 2025, som sammenlignet prisene på motorveitjenester og bybensinstasjoner i umiddelbar nærhet (mellom 10 og 15 km) i enkelte områder av Italia, er det tilfeller der en forskjell på opptil 11 % kan oppnås – rundt 20 cent per liter, noe som kan føre til en forskjell på 1 euro på 50 liter. La oss forstå årsakene mer detaljert.
Hvor mye koster det å fylle drivstoff i Italia i dag
I følge data fra Næringsdepartementet og Made in Italy oppdatert til 21. april 2026 er gjennomsnittlig selvbetjeningspris på det ordinære veinettet i Italia 1.759 euro per liter for bensin (selvbetjening) e 2.106,- for dieselmens det på motorveier stiger til 1.785,- for bensin (selvbetjening)på 2.130 for diesel (selvbetjening), med prisfall de siste dagene. På departementets nettsider finner du oppdaterte gjennomsnittlige drivstoffpriser hver dag fra kl. 8.30.
De gjennomsnittlig ukentlig pris nasjonale data samlet inn av Miljø- og energisikkerhetsdepartementet, i seksjonen for energi- og gruvestatistikk, oppdateres hver tirsdag klokken 12: For bensin er det for tiden 1 783 og 2 153 for diesel, opp sammenlignet med forrige uke. Undersøkelsen av 20.04.2026 tar i betraktning gjennomsnittet av prisene fra 13 til 19/04 (som tar for seg totalen mellom nettokostnad, særavgift og moms), i selvbetjeningsmodus, og ser:
- Bensin: €1762,82/1000 liter (-19,85%)
- Bildiesel: €2114,71/1000 liter (-38,73%)
- LPG: €803,78/1000 liter (+5,82%)
- Metan: 1568,81/1000 kg (+0,83 %)
For å se apriløkningene vil vi kunne vente til 5. mai, men i mellomtiden kan den også bli funnet det månedlige gjennomsnittet for mars måned:
- Bensin: €1765,46/1000 liter (+6,77%)
- Bildiesel: €1987,58/1000 liter (+16,85%)
- LPG: €696,96/1000 liter (+0,39 %)
- Metan: €1474,39/1000 kg (+6,11%)
Hva er royalties: den «ekte» bensinavgiften
Hvorfor koster full tank på motorveien mer enn på en bensinstasjon utenfor nettet? Først av alt på grunn av oppdrag og royalties. Bensinstasjonene på motorveinettet tildeles på grunnlag av nasjonale anbud, regulert av Infrastrukturdepartementet. Royalties er kostnadene som den som administrerer distributøren må betale til konsesjonærselskapet på motorveien.
Som forklart avTransporttilsynsmyndighet«Tjenestene som tilbys i disse områdene, dersom de ikke leveres direkte av motorveikonsesjonærene, er betrodd av dem i (under)konsesjon til tredjeparter, med transparente og konkurransedyktige prosedyrer, med start fra ikrafttredelsen av lov 498/1992. I bytte for tildelingen av disse tjenestene, er underkonsesjonærene pålagt å betale et vederlag til den generelle motorveikonsesjon (såkalt, som stammer fra den kommersielle utnyttelsen av det enkelte tjenesteområdet I overkant av en tredjedel av inntektene fra hjelpevirksomheten er knyttet til drivstoffforsyningsaktiviteter, mens de resterende to tredjedeler gjelder alle de resterende tjenestene som tilbys innenfor disse områdene, med absolutt utbredelse av forfrisknings- og baraktiviteten.
Derfor overlater staten styringen av en motorveistrekning til et selskap (konsesjonæren, som Autostrade per l’Italia): selskapet administrerer ikke direkte bensinstasjonene og barene ved serviceområdene, men «fremleier» dem heller til noen andre, for eksempel et oljeselskap eller en gruppe som Autogrill, Chef Express, og så videre, som blir underkonsesjonæren. For å yte sine tjenester betaler underkonsesjonæren en periodisk avgift til motorveikonsesjonæren, det vil si royalties, beregnet som en prosentandel av det den samler inn. Bare en tredjedel av royalties kommer fra drivstoff, mens de to andre tredjedelene kommer fra barer, restauranter og butikker – og det er derfor de koster så mye. Ifølge bransjeorganisasjoner er royalties i gjennomsnitt 20 %, med topper på 40 % for Autobrennero.
Tjenester åpen 24/7 og personal-, konkurranse- og servicekostnader
Kostnadene for motorveidrift øker også ettersom det må garanteres konstant service, 24 timer i døgnet, 7 dager i ukenmed dedikerte ansatte. Å fylle drivstoff på dispenserne på bensinstasjoner og utføre vedlikehold koster selvsagt mer, fordi de er vanskeligere å nå.
Videre, som det skjer med produkter og tjenester som tilbys i barer og butikker på bensinstasjoner, er det en faktor knyttet til konkurranse. På motorveien konkurrerer de forskjellige merkene mindre med hverandre, da stasjonene er fordelt i én kjøreretning, så det er lite sannsynlig at noen velger å gå tilbake med en mer eller mindre praktisk pris, slik det er lettere i byen. På grunn av den enkle regelen om tilbud og etterspørsel, blir ledere følgelig ikke presset til å senke prisene for å gjøre kjøpet mer attraktivt.
På samme måte foretrekker stadig flere, som vet at prisene er høyere på motorveien, å fylle drivstoff ute, takket være utbredte alternativer. Faktisk er det ofte bedre å ta en liten omvei, sikker på at det vil være distributører i umiddelbar nærhet, og så returnere.
Det er et veldig høyt antall bensinstasjoner på italiensk territorium
Har du noen gang lagt merke til hvor mange bensinstasjoner det er i byene dine? I Italia, ifølge data lTransporttilsynsmyndighet, det er ca. 473 serviceområder på hele motorveinettetog utstyrt med drivstoffdispensere, som legges til de andre 22 tusen distribusjonssystemer på det ordinære nettet. Et virkelig veldig høyt tall, større enn i andre europeiske land – i Tyskland, for eksempel, er det rundt 14 tusen, på et område på 357 683 km² sammenlignet med 302 073 km² i Italia, og for en desidert større befolkning, 84 millioner mot rundt 59.
Det er også sant at i Italia er det mange flere biler: ifølge de siste ACI-dataene Det er rundt 41 millioner biler i omløp i landet vårt700 per 1000 innbyggere, indeksen blant de høyeste i Europa sammen med Kypros og Luxembourg. Mer enn 4 av 10 biler går på bensin, mer enn 4 på diesel, resten er fordelt på LPG, metan og elektrisk. For alltid å gjøre en sammenligning med Tyskland, som har Europarekorden for registrerte biler, er rundt 48 millioner i omløp, rundt 570 per 1000 innbyggere – i Frankrike rundt 39 millioner, i Storbritannia 37 millioner og så videre. Det er ikke overraskende å oppdage at Italia, i Europa, er det andre landet som bruker minst offentlig transport: nesten 7 av 10 personer, ifølge data fra Eutostat, bruker det ikke.
Tilstedeværelsen av flere distributører fører til lavere salg for hver stasjon (anslagsvis 60 % mindre enn i utlandet), noe som igjen fører til at ledere holder høyere priser for å dekke faste kostnader.
Tips for å spare
Blant tipsene for å spare på drivstoff er det alltid en god praksis å unngå å fylle drivstoff på motorveien, nettopp fordi det, som forklart, er dyrere – omtrent 10 % mer. Dessuten er det alltid en god idé å foretrekke både på motorveien og utenfor «selvbetjening»-modusen til den «serverte», hvor det legges til en økning på opptil 30 øre per liter.
Generelt kan det være nyttig sjekk om prisen brukes av den enkelte distributør det er linjen med gjennomsnittsprisen. Du kan sjekke oppdaterte bensinpriser, daglig, på nettsidene til Miljø- og energisikkerhetsdepartementet, mens du på Autostrades nettsider kan sjekke priser i sanntid innenfor tjenesteområdene.
