Ford har sett mange av sine kjente navn, kjent i mange år, forsvinne med bortfallet av Fiesta, Focus og for en stund tilbake Mondeo. Mye offentlige og «ekspert»-kommentarer fulgte, og det er sannsynligvis rimelig å si at mye av det ikke var gunstig for Ford.
Tilbake i 2024 annonserte Ford ankomsten av Ford Explorer, ikke den store, store terreng-SUV-en fra slutten av 1990-tallet, men en helelektrisk SUV. Når så mange biler deler plattformer og deler, har stylingen en tendens til å være ganske homogen, men Explorer er litt av en velkommen forandring siden den har et snev av individualitet. Mens styling alltid er subjektivt, ble mange som så Explorer heller tatt.
Tre versjoner av Explorer tilbys – Style, Premium og Select – med priser som starter på €40,770/£35,285. Standardprisen inkluderer LED-lys med fjernlysassistent, adaptiv cruisekontroll, navigasjon, dobbeltsoneklima, automatisk dimmende bakspeil, personvernglass bak, parkeringssensorer foran og bak og et ryggekamera.
I innledende form passerer 170PS Explorer, med bakhjulsdrift og 52kwh batteri, standarden 100kph/62 mph på 8,7 sekunder og har en rekkevidde på 375km/233 miles. Å legge til ekstra KWH for versjonen med utvidet bakdrev betyr 286 hk og 601 km/374 miles, mens firehjulsdriften utvidet rekkevidde på 79kwh og 340 hk gir 529 km/329 miles rekkevidde.
Det interessante poenget å merke seg er ikke så mye den ultimate rekkevidden, men også miles per kwh, som i Explorers tilfelle var ganske konsekvent over 4,8 km/3 miles per kwh. Det gjør Explorer til en nyttig praktisk elbil.
Den vanlige bolt-on iPad-stil sentralskjerm er stor, som med delte VW ID-modeller førerens informasjonsskjerm er litt for liten for all informasjonen som vises, selv om klarheten er utmerket. Noen av kontrollene kan være irriterende, spesielt skyvekontrollen for lydanlegget og det faktum at lysbryterne er til høyre for rattet og er skjult av rattet og rattstammen montert girskifte.
På veien kjører Explorer bra, selv om det i høyere hastigheter er litt mer veistøy enn jeg hadde forventet. Explorer håndterer tett, et trekk ved Fords gjennom årene og takket være svært komfortable skulpturerte seter, og på mellomklassen premium-modellen, et panoramatak, med lysere undertoner i interiøret gjør det det til et hyggelig sted å være på enhver reise.
Ford kan ha mistet noen av sine store navn, men tvilere bør sette seg bak rattet i Explorer. Jeg mistenker at de kan bli positivt overrasket.
Fakta på et øyeblikk
- Modell: Ford Explorer Premium Extended Range RWD
- Motor: 77kwh 286PS
- Gir: Automatisk
- Pris: €53 131/£45 985
- Ytelse: 0 til 100 km/t/62 mph 6,4 sekunder
- Økonomi: Rekkevidde 601 km/374 miles (kombinert)
- Utslipp: 0 g/km
Testet modell var spesifisert i Storbritannia og utstyrsnivåer og priser kan variere i andre markeder
