Lisensen brukes til sikkerhetsmessige årsaker Og trafikkregulering: det er nødvendig at alle som kjører et motorkjøretøy er i stand til å kontrollere det og kjenner til regler av veitrafikken. De første «lisenshaverne» ble introdusert ved begynnelsen av bilens historie, på 1880-talletmen presise forskrifter ble først gitt i løpet av det tjuende århundre. I Italia var de første nasjonale reglene for å få førerkort introdusert i 1901. Siden den gang har lovgivningen blitt endret flere ganger, også for å tilpasse seg europeiske standarder. De siste innovasjonene, introdusert i 2026, gjelder metodene for å utføreundersøkelse.
Fordi du trenger førerkort for å kjøre
Sertifikatet er nødvendig fordi kjøring av motorvogn innebærer å manøvrere en potensielt farlig kjøretøy i et rom som deles med andre mennesker. Mer spesifikt kan de identifiseres tre grunner som forklarer behovet for en lisens:
- Der sikkerhet: en bil, motorsykkel eller lastebil kan forårsake alvorlig skade på personer eller eiendom. Lisensen bekrefter at en person kjenner reglene for veitrafikk og er i stand til å kontrollere kjøretøyet.
- Der trafikkregulering: Du kan ferdes på veiene fordi alle følger de samme reglene (forkjørsrett, fartsgrenser, skilting osv.): uten obligatorisk opplæring, som krever at alle kjenner reglene, ville trafikken blitt mer kaotisk og farlig.
- Der juridisk ansvar: sertifikatet lar myndighetene verifisere hvem som har tillatelse til å kjøre og sanksjonere de som ikke respekterer reglene.
Førerkortet er i hovedsak vant til redusere risikoen for ulykker og å gjøre trafikken mer ryddig og trygg fra et juridisk synspunkt.
Opprinnelsen til førerkortet
Lisensens historie er logisk sammenvevd med motorvognenes historie. De første «lisensene» ble utstedt på 1880-tallet, den perioden med bygging av de første bilene. Den første «tillatelse til å kjøre» ble faktisk utstedt i Paris til en byggmester, Leon Serpolletsom produserte damptrehjulssykler. Fem år senere ble det utstedt en trafikktillatelse i Tyskland Karl Benzingeniøren betraktet som oppfinneren av bilen, fordi han var den første som brukte forbrenningsmotor.
De første «lisensene» var imidlertid ikke regulert av spesifikke lover, men var autorisasjoner til kjøring av bestemte kjøretøy på veienevanligvis utstedt av lokale myndigheter ved bruk av håndfylte ark. Videre, siden presise forskrifter ennå ikke eksisterer, i mange tilfeller sirkulasjonen av kjøretøy (som fortsatt var svært sjeldne) det skjedde frittuten behov for autorisasjoner og lisenser. For eksempel, i USA ble de første trafikktillatelsene først utstedt i 1899, selv om biler allerede hadde vært på veien i noen år.
Ettersom tiden gikk økte antallet kjøretøyer i omløp og i mange land laget institusjonene førerkort obligatorisk og innførte regler presis for oppnåelsenforutsatt at det for å oppnå det var nødvendig å ta en spesifikk eksamen for å demonstrere evnen til å kontrollere et kjøretøy.
Førerkortet i Italia
I Italia ble de første kjøretillatelsene utstedt i 1898. Pioneren var kommune i Milanosom samme år kunngjorde en «Forskrift for omsetning av motorvogner», som innførte plikten til å ha førerkort på byveier og fastslo at det måtte utstedes av en særskilt kommisjon.
Der «nasjonalt» førerkort den ble innført tre år senere, i 1901, med kongelig resolusjon nr. 416 av 28. juli, «Regler for trafikken av biler på vanlige veier». I artikkel 12 slo forskriften fast at alle som ville kjøre kjøretøy måtte be om riktig lisens fra prefekten av bostedsprovinsen. For å få tillatelsen måtte søkeren bestå en førerprøve ved anleggskontorene. Ved positivt utfall ble det utstedt førerkort som som i dag alltid måtte medbringes under kjøring.
I de påfølgende tiårene, på grunn av økningen i kjøretøy i omløp, ble de introdusert nye regler. Blant dem plikten til å ha skilt for hvert kjøretøy, innføring av spesifikke fysiske krav for kjøring, «det rosa arket», det vil si en midlertidig tillatelse til å øve sammen med en sakkyndig sjåfør, og spesielle sertifikater for kjøring av kollektivtransport.
Innovasjoner etter andre verdenskrig og det europeiske førerkortet
Etter andre verdenskrig ble nye internasjonale forskrifter signert for å regulere gyldigheten av førerkortet utenfor den utstedende statens territorium: Genève-konvensjonen av 1949 Og den i Wien i 1968 (som oppdaterte en tidligere avtale fra 1926). Dette er avtalene som fortsatt er i kraft i dag for å få internasjonalt førerkort.
Videre, i mange land reglene er oppdatert. I Italia, blant de forskjellige nyvinningene, var det den nye underavdelingen av kategoriene av lisenser og modifikasjon aveksamen for prestasjonsom i dag, som vi alle vet, krever ikke bare evnen til å kjøre bil, men også en inngående kunnskap om veitrafikk og relaterte problemstillinger.
Siden 1990-tallet har italiensk lovgivning måttet tilpasse seg reglene forDen europeiske union. Faktisk ble det europeiske førerkortet introdusert i 1996: tillatelsene utstedt i EUs medlemsland er automatisk gyldig i hele unionen. Lovverket endret også formatet på førerkortet igjen, noe som gjorde kredittkortmodellen, som for tiden er i bruk, obligatorisk. Lovverket trådte for fullt i kraft i 2013, men er i stadig utvikling.
