De Hormuzstredet koble til Persiabukta al Omanbukten og Det indiske havmed mot sør Oman og mot nord Iran. Fra denne sjøgangen, lang 167 km og smale rundt 33 kmhver dag går det omtrent 20 % av verdens olje og av flytende gass (LNG), med råvareeksport som hovedsakelig kommer fra Iran, Irak, Qatar, Kuwait, Saudi-Arabia, De forente arabiske emirater (UAE). De viktigste importørene av iransk olje og gass er asiatiske land: hovedsakelig Kina, India, Japan og Sør-Korea. La oss se i detalj hva de direkte konsekvensene av nedleggelsen er på energiforsyningen til disse landene.
Det meste av oljen og flytende naturgass (LNG) importert fra land i Midtøsten som f.eks Iran, Irak, Qatar, Saudi-Arabia, Kuwait og De forente arabiske emirater (UAE) det har den ikke alternative sjøveier og derfor har enhver krise eller avbrudd av forsyninger gjennom denne passasjen sterke konsekvenser for markedene, hovedsakelig asiatiske. Når det gjelderEuropaselv om flere europeiske land (hovedsakelig Frankrike, Tyskland, Italia, Nederland og Belgia) siden 2022 har økt sine kjøp av LNG siden Qatar, sistnevnte har større diversifisering i sine leverandører, og importerer også LNG fra Afrika, USA og Norge. Hormuzstredet er avgjørende begge av grunner geografisk og økonomisk. Fra et geografisk synspunkt representerer det den eneste naturlig utløp for nesten alle produserende land i regionen fra Persiabukta til havet, da det ikke er noen annen naturlig maritim passasje som tillater det.
Noen Gulf-landene de prøvde å finne alternative ruter, men fra synspunktet til volumer av råvarer Hormuzstredet er fortsatt avgjørende: denSaudi-Arabia, bruker for eksempel også en rørledning som når havnen i Yanbu, i Rødehavetog viderekobler deler av Saudi-eksporten til denne kanalen. I andre tilfeller, som f.eks Qatarer det ingen alternativ rørledning som kan transportere LNG uten å passere gjennom Hormuzstredet. Faktisk er det verken alternative landrørledninger til asiatiske land eller flytende terminaler utenfor Gulfen; husk at den viktigste er den av Ras Laffan, administrert av Qatar Energi. Bare i går, etter noen militære droneangrep, kunngjorde selskapetmidlertidig avbrudd av LNG-produksjon i Ras Laffan.
I tillegg til geografiske årsaker, vil bygging av nye alternative ruter til Hormuz innebæreinvestering på titalls milliarder og den bygging av oljerørledninger på tusenvis av kilometer, et mindre gjennomførbart alternativ både når det gjelder økonomiske ressurser og timing.
De viktigste eksportlandene på tvers av Sundet
DE Land som bruker Hormuzstredet til eksport av olje og LNG de er hovedsakelig::
- Iran: representerer en av hovedeksportørene av råolje og, men i mindre grad, gass
- Saudi-Arabia: det er den største oljeeksportøren i regionen som bruker denne fraktruten
- Irak: sammen med Iran representerer det en av de viktigste eksportørene av råolje
- De forente arabiske emirater: Via Hormuzstredet eksporterer De forente arabiske emirater olje og gass
- Qatar: landet er en av verdens største eksportører av flytende naturgass (LNG) som går gjennom Hormuz, også en leverandør til en rekke europeiske land, inkludert Italia
- Kuwait: eksporterer hovedsakelig olje over sundet
Skipene de frakter LNG og oljetankere som passerer gjennom denne sjøgangen leder mot Omanbukten, hvorfra de så drar mot Asia, Europa og Nord-Amerika, hvorav de fleste er rettet mot Kina, India, Japan og Sør-Korea.
De viktigste importlandene over stredet
Kina
Der Kina er en av de største importørene av olje fra Iran gjennom Hormuzstredet: det er anslått at ca 90 % av eksporten Iranske oljeselskaper er på vei til landet og passerer gjennomDet indiske hav og kommer inn Sør-Kinahavet. Allerede i antikken ble Hormuzstredet brukt til handel med keramikk, elfenben, silke og tekstiler fra Kina som gikk gjennom regionen. En nedleggelse av Hormuz ville legge en belastning på Kinas energisikkerhet: nesten 30 % av LNG-importen kommer fra Qatar og De forente arabiske emiraterog om 40 % av oljeimporten går gjennom Hormuzifølge UBP-estimater. I motsetning til andre land, til tross for at de er svært utsatt, er den Kina den har reserver og alternative kilder som gir en viss sikkerhetsmargin. Aksjene av LNG av Kina i slutten av februar var ca 7,6 millioner tonnsom gir kortsiktig dekning. Men hvis stengingen av Hormuz og dermed energiavbruddet skulle fortsette, kan dynamikken intensiveres priskonkurranse i hele Asia. Til tross for dette er ikke Kina det mest sårbare landet for potensielle forsyningssjokk.
India
DE‘India er en av de viktigste importører av LNG og råoljemed skip som krysser Det indiske hav fra Hormuz som ankommer Bengalbukta. Samtidig er India, i motsetning til Kina, en sårbar aktør i denne situasjonen: 60 % av Indias oljeimport kommer fra Midtøsten og mer enn halvparten av LNG-importen er faktisk knyttet til Gulfen og en betydelig del er indeksert til Brentet av de viktigste globale referansepunktene for å bestemme prisen på råolje. Prisen påvirkes av tilbud og etterspørsel av råolje, men også av geopolitiske situasjoner, spesielt i Midtøsten. Dette betyr at en topp i råolje forårsaket av stenging av Hormuz vil samtidig øke i importkostnader av olje- og kontraktspriser LNG.
Japan og Sør-Korea
Japan og Sør-Korea De betyr praktisk talt all oljen fra Midtøsten og mye av det gjennom Hormuzstredet. Ruten til Japan for skip som passerer gjennom Hormuz går gjennom‘Det indiske hav Stillehavsretning over Malaccastredet. I følge UBP gir Midtøsten det 75 % av Japans oljeimport og om 70 % av de i Sør-Korea. Når det gjelder LNG, 14 % av LNG av Sør-Korea kommer fra Qatar og De forente arabiske emirater, mens Japan importerer ca 6 %. Økonomier som har stor avhengighet av energiimport, som Japan, Sør-Korea og Taiwan, er derfor mer utsatt for forsyningssjokk. Der Sør-Korea, for eksempel, i motsetning til Kina, har det også begrensede reserver og netto oljeimport representerer 2,7 % av BNPsom er et av de mest sårbare landene i regionen i denne sammenhengen.
Europa
I mindre grad erEuropa er berørt av denne energikrisen: ruten for oljetankere på vei til Europa går gjennom Kapp det gode håp mot Atlanterhavet, og deretter inn i Middelhavet. Sammenlignet med asiatiske land er Europa imidlertid mindre utsatt: den LNG, rettet til Italia, Belgia, Nederland, Frankrike og Tyskland, kommer hovedsakelig fra Qatarsom gir i gjennomsnitt 10–15 % av europeisk LNG. Den som går gjennom den Hormuzstredet er omtrent 3-6 % av den totale gassen som forbrukes av EU. På grunn av diversifiseringen av leverandører (USA, Norge, Vest-Afrika og Algerie)Europa er derfor mindre sårbart for denne krisen. Når det gjelder rå i stedet er Europas avhengighet anslått til rundt 10–15 % av importenog derfor kan direkte konsekvenser hovedsakelig sees i volatilitet eller prisøkning heller enn på fysiske forsyninger.
