I nødssituasjoner, som f.eks ild«de som er informert har en tendens til å gjenkjenne først faretegn»: det er derfor sikkerhetskulturi dag mer enn noen gang, spiller en grunnleggende rolle i å lage menneskelig atferd foran til det haster. De kapasitet å umiddelbart identifisere fare, for ikke å undervurdere det og ikke bli blokkert av frykten for falsk alarm faktisk gjør de folk mer reaktive, selv når de befinner seg i kritiske situasjoner.
Dette er hva buen forklarte oss. Martina Bellomia – brannforebyggende fagperson og forfatter av en simulering av Crans-Montana-brannen -, som i dette intervjuet snakket med oss om sin nye analyse (alltid av teknisk-vitenskapelig og ikke-juridisk verdi) på menneskelig atferd i nødssituasjoner og på utvandringstiene som tillatersikker og rask evakuering av beboerne i en bygning i tilfelle fare, for eksempel brann eller eksplosjon.
Arch. Bellomia, la oss starte fra begynnelsen: hva er faktorene som tas i betraktning ved utforming av et rømningsveisystem?
Rømningsveisystemet skal være utformet på en enhetlig måtetatt i betraktning fordelingen av avkjørsler, karakteristikkene til rutene, deres gjenkjennelighet selv under kritiske forhold og deres bredde. Dimensjonering av rømningsveier avhenger av maksimalt tenkelig trengsel: denne verdien kommer beregnet å påføre tetthetene forutsatt for den spesifikke aktiviteten på overflaten av rommene og relatere resultatet til strømningskapasiteten til stiene og utgangene, for å garantere sikker evakuering.
Disse aspektene er ledsaget av evalueringen av miljøforholdene som utvikler seg under en nødsituasjon som f.eks tilstedeværelse av røyk, redusert synlighet, økningen i temperatur, støy og psykofysisk stress, som i betydelig grad påvirker bevegelseshastighetene og beslutningsprosessene til beboerne.
Generelt kan et evakueringssystem vurderes effektive bare hvis tiden tilgjengelig (ASET) resultater lenger enn tiden det faktisk tar folk å evakuere (RSET). Ellers kan selv små forsinkelser alvorlig kompromittere muligheten for å nå et trygt sted.
Hvor avgjørende er førflyttingsfasen, fasen der en potensiell fare oppfattes, men evakueringen ennå ikke har begynt?
Den før-bevegelse det er utseendet mer kompleks skal vurderes, fordi det dreier seg om nødvendig tid for beboerne til å gjennomføre en rekke aktiviteter som går forut for selve bevegelsen mot det trygge stedet. Litteraturen viser at denne fasen ofte opptar den mest betydelige delen av den totale eksodustiden.
Tallrike studier viser at når en potensielt farlig situasjon oppstår, de fleste reagerer ikke umiddelbart, men de har en tendens til først å observere miljøet, vente og søke bekreftelse på det reelle risikonivået. I mellomtiden fortsetter du det du gjorde, du ser på andres oppførsel og forblir stille. Denne typen respons er normal og er mye dokumentert i litteraturen om menneskelig atferd i nødssituasjoner.
Ved raskt utviklende branner imidlertid også noen sekunder tapt i begynnelsen kan gjøre en stor forskjell. I mange tilfeller er det derfor nettopp tapt tid i de innledende fasene som har avgjørende betydning for utfallet av evakueringen.
Hvor viktig er den psykologiske og atferdsmessige påvirkningen av mennesker på evakuering?
I de tidlige stadiene av en nødsituasjon, hjernen har en tendens til å minimere faren: det er en naturlig forsvarsmekanisme. Inntil vi ser åpenbare tegn eller reaksjoner hos andre, sliter vi med å gjenkjenne alvoret i situasjonen.
Følgelig vi observerer oppførselen til gruppen. Hvis ingen løper, holder vi oss stille. Hvis andre virker rolige, føler vi oss også rolige. Når det så blir klart at risikoen er reell, spiller andre mekanismer inn. Mange ser etter sin egen gruppe, venter på venner, prøver å hjelpe noen og unngår å bli separert. I litteraturen beskrives dette som Tilknyttet oppførsel: i fryktede situasjoner ser vi etter menneskene vi er nær, fordi det å være sammen gjør at vi føler oss tryggere.
En annen veldig sterk effekt er tendens til å følge mengden. Selv når det er flere tilgjengelige utganger, har vi en tendens til å gå mot den som brukes av flertallet, fordi den oppleves som mer pålitelig. I en nødsituasjon kan dette imidlertid raskt generere trafikkork og kø: under disse forholdene kan kollektiv atferd bli en risikofaktor like mye som en fysisk hindring.
Og hvordan kan dette fenomenet tas i betraktning i simuleringer?
Å kjenne til disse mekanismene er en form for sikkerhetskultur som har en direkte innvirkning på folks atferd. De som er informert pleier det gjenkjenne faresignalene førstfor ikke å undervurdere dem og til Ikke sett deg fast fra frykt for falsk alarm. Opplæring og informasjon tjener ikke til å skape alarmisme, men til å gjøre folk mer klare og reaktive når de befinner seg i kritiske situasjoner.
Studien hans foreslår også en rekke evakueringsscenarier: hvor mye påvirker tilstedeværelsen av 2 eller flere nødutganger sammenlignet med tilfeller der det bare er én?
Sammenligningen mellom de simulerte scenariene viser svært betydelige forskjeller mellom konfigurasjonene med en enkelt utgang og de med flere rømningsveier.
Med en enkelt utgang 1,20 meter bred, Selv forutsatt svært gunstige forhold, trengs det rundt 200 personer for å komme seg ut over seks minutter. Overbelastninger dannes nesten umiddelbart, tettheten øker raskt og bevegelseshastigheten reduseres. Etter tre minutter klarte bare halvparten av beboerne å rømme i sikkerhet.
Til og med øke bredden på den eneste utgangen på tre meterblir situasjonen bare delvis bedre, fordi alle fortsetter å konvergere mot samme punkt. I dette tilfellet krever fullstendig evakuering uansett mer enn tre minutter og forblir sterkt betinget av «flaskehals«.
Når de er tilgjengelige i stedet to utgangerstrømmene begynner å fordele seg på en mer balansert måte. Overbelastningen reduseres, tidene forbedres betraktelig og rundt halvparten av folk klarer å gå ut mindre enn et minutt.
Med tre utganger systemet blir enda mer effektivt og evakueringen er fullført inn litt over to minutteruten dannelse av langvarige køer og uten dominerende flaskehalser.
Det bør også huskes disse tidene representerer et optimistisk estimatfordi de forutsetter en umiddelbar start på utvandringen: i virkeligheten ville nøling, desorientering og gruppedynamikk gjøre scenariet enda mer kritisk. Dataene bekrefter derfor at tilstedeværelse av flere veier uavhengig representerer en bestemmende faktor for å sikre effektiv evakuering selv under mindre enn ideelle forhold.
Hva er konklusjonene av studien din, med særlig referanse til konfigurasjonen av Le Constellation-lokalet i Crans-Montana?
Studien ble utført med utelukkende teknisk-vitenskapelige og informative formål, basert på offentlig tilgjengelig informasjon og spesifikke modelleringshypoteser, og utgjør ikke en offisiell rekonstruksjon av hendelsen eller en vurdering av ansvar.
Studien gjorde det mulig å analysere både utviklingen av brannen og dynamikken i eksodusen på en integrert måte, og fremhevet hvordan, i scenariet vurdert, miljøforholdene har forverret seg veldig rasktmed en betydelig reduksjon i sikt, en rask økning i temperaturer og nå overslagsforhold i løpet av minutter.
Dette resulterte i en tid tilgjengelig for evakuering (ASET) spesielt redusertnoe som gir folk en svært begrenset margin til å reagere og redde seg selv.
Simuleringene viser at i scenarier med et begrenset antall ruter utvikler det seg lettere flaskehalser og ansamlinger av mennesker, med en betydelig økning i utstrømningstider. Tvert imot er tilstedeværelsen av alternative veier med på å gjøre systemet mer robust mht forsinkelser, nøling og atferdsmessig usikkerhet.
Hovedresultatet av studien er derfor at utfallet av evakueringen kan ikke spores tilbake til et enkelt element, men til den kombinerte effekten og samspillet mellom flere kritiske faktorer, som til sammen reduserer den tilgjengelige sikkerhetsmarginen drastisk.
