Kjører du bil med B-miljømerke, har 2026 offisielt blitt et vendepunkt. Inntil nylig var den gule etiketten nok til å holde seg på høyre side av de fleste lavutslippsregler. Det er ikke lenger garantert.
Over hele Spania bærer mer enn ni millioner kjøretøyer DGTs B-merke – rundt én av tre biler på veien. Siden starten av dette året har mange av dem begynt å møte nye restriksjoner i lavutslippssoner (ZBE), med byer som Barcelona og Madrid sterkt i søkelyset.
I årevis fokuserte lokale råd nesten utelukkende på kjøretøy uten miljømerke i det hele tatt. Den tilnærmingen har nå endret seg. Fra 2026 og utover tolereres ikke lenger B-merkede biler, og i noen byer er de første begrensningene allerede på plass.
Hva er egentlig en B-merkebil?
I hverdagen dekker B-klistremerket en stor del av Spanias aldrende, men fortsatt mye brukte kjøretøypark. De fleste er bensinbiler registrert mellom 2001 og 2006, eller dieselbiler fra 2006 til 2014, selv om det nøyaktige skjæringspunktet avhenger av utslippsgodkjenning i stedet for årstall på nummerskiltet.
Det er derfor det finnes unntak. Noen bensinbiler fra tidlig på 2000-tallet kvalifiserer for eksempel til C-merke i stedet. Likevel, som en generell regel, hvis en bil er mer enn ti år gammel, er det stor sjanse for at den bærer B-klistremerket.
Det som ofte overrasker sjåfører, er at DGT-merker ikke er basert på CO₂-utslipp. De fokuserer i stedet på nitrogenoksider og fine partikler, forurensninger som er nært knyttet til luftkvalitet og folkehelse. Med transport ansvarlig for rundt 29 prosent av Spanias totale CO₂-utslipp, har presset på bymyndighetene fortsatt å øke.
Lov om bærekraftig mobilitet, som nå former urban trafikkpolitikk, forbyr ikke eksplisitt kjøretøyer med B-merke. Det den gjør er å gi regionale og lokale myndigheter klar juridisk støtte for å stramme inn tilgangsreglene når luftkvalitet eller folkehelse står på spill.
Barcelona, Catalonia og Madrid: restriksjoner er nå i gang
De viktigste endringene begynte i år, selv om de ikke brukes på samme måte overalt.
Catalonia har tatt den tøffeste holdningen. I henhold til Air Quality Plan 2027 er biler med B-merke nå forbudt fra lavutslippssoner under episoder med høy forurensning over hele regionen. Denne begrensningen har allerede trådt i kraft og kan aktiveres når luftkvaliteten forverres.
Dette er bare det første trinnet. Fra januar 2028 vil forbudet bli permanent i katalanske ZBE-områder, uavhengig av forurensningsnivåer.
I Barcelona er tilnærmingen mer gradvis, men klart definert. Siden starten av 2026 er kjøretøyer med B-merke kun begrenset under episoder med nitrogendioksidforurensning. På vanlige dager er sirkulasjon fortsatt tillatt. Det vinduet forventes å stenge i 2028, når tilgang vil bli permanent forbudt innenfor byens lavutslippssone.
Madrid har foreløpig opprettholdt en mer fleksibel posisjon. Gjennom hele 2026 kan B-merkede biler fortsatt sirkulere over byens generelle ZBE, som dekker hele kommunen.
De viktigste unntakene forblir områdene med spesiell beskyttelse, for eksempel Madrid Central, hvor tilgangen allerede er begrenset til spesifikke tilfeller – beboere, autoriserte kjøretøy og visse parkeringsordninger.
Andre steder i Spania flyttet noen byer seg raskere. Bilbao, for eksempel, begynte å forby B-merkede kjøretøy fra lavutslippssonen i midten av 2025, noe som gjorde det til en av de første større byene som tok det skrittet.
Hva sjåfører må følge nøye med i 2026
For førere av B-merkede kjøretøy viser 2026 seg å være et år med tilpasning i stedet for en umiddelbar nedleggelse. Restriksjoner påføres ujevnt, avhengig av plassering, forurensningsnivåer og lokale forskrifter.
I Catalonia og Barcelona er forurensningsvarsler nå hovedutløseren. I Madrid forblir presspunktene spesifikke distrikter i stedet for hele byen. Andre steder fortsetter lokale regler å utvikle seg, noen ganger med liten varsel.
Mobilitetseksperter er enige om én ting: å holde seg informert har blitt viktig. Det er ikke lenger valgfritt å sjekke lokale ZBE-regler, overvåke forurensningsvarsler og ta med fremtidige tilgangsgrenser inn i kjøretøybeslutninger.
Foreløpig åpner B-klistremerket fortsatt noen dører. Men i 2026 har det klart mistet statusen som et trygt pass – og for millioner av sjåfører har tilgangen til bysentra blitt langt mindre forutsigbar.
