Med hinsides 120 000 broer og viadukter over 6 meter, har Italia en verdensrekord for antall infrastrukturer som finnes i området, en direkte konsekvens av landets kompleks orografi. Blant de imponerende verkene som knytter sletter og fjellrelieffer sammen, og garanterer mobiliteten til ca 60 millioner menneskerher er hva de er fem lengste i landet.
Her er de viktigste broene og viaduktene etter lengde i Italia
Coltano Viaduct (1993) – 9,86 km
Den regnes som den lengste viaduktbroen i Italia når det gjelder total forlengelse. I motsetning til de klassiske viaduktene, er Coltano umiddelbart gjenkjennelig for sine «V» stabler. Den er laget helt inn forspent armert betongtypisk for den store italienske ingeniørskolen i etterkrigstiden og krysser merkelig nok ikke en kløft eller en dal, men et flatt og myrlendt område. På grunn av det ekstremt myke jordsmonnet, preget av alluviale sedimenter som er typiske for Coltano-området, er viadukten et gyldig alternativ til vanlige veifyllinger.
Fichera Viaduct (1972) – 7 km
På andreplass har vi den mest kjente viadukten av motorveien A19 Palermo-Catania, bygget på syttitallet av den geniale ingeniøren Silvano Zorzi. Arbeidet vedtar en statisk ordning a kontinuerlig plate og innovative løsninger på toppen av søylene for å effektivt kompensere for ethvert grunnsynk. Den strukturelle estetikken følger trofast lastfordelingen: Tverrsnittet og lengdeprofilen har variable geometrier, med minimumstykkelser i spennet og som øker gradvis mot støttepunktene.
Fadalto Viaduct – (1995) – 3,7 km
Fadalto-viadukten ble innviet i 1995 etter 23 års arbeid, og strekker seg over nesten 4 km på A27 og har rekorden for lengste høye bro i Italia. Delt inn i to uavhengige kjørebaner, de første 2,2 kilometerne har den standard spennvidder på 55 meter i begge retninger; i den nordlige terminalseksjonen divergerer imidlertid rutene: den sørlige kjørebanen krysser den dypeste delen av Tesa-elvedalen takket være ti spesielle spenn på 115 meter hver, mens strukturen i nordlig retning når en maksimal høyde på 70 meter.
Viadukt Italia (1974) – 1,16 km
De Viadukt Italiaarbeidet til store strukturalister Fabrizio de Miranda Og Carlo Cestelli Guidier et av symbolene på italiensk veiteknikk. Infrastrukturen ligger langs middelhavsmotorveien A2 og er blant de mest imponerende arbeidene på halvøya. Laget mellom slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet, og opprettholdt forrangen til i flere tiår høyeste viadukt i Europatakket være hans 260 meter høy på dalbunnen, en rekord overgått bare i 2004 av Millau Viadukti Frankrike. Strukturen strekker seg over en drøy kilometer og består av to kjørebaner med separate dekk. Det er tre hovedseksjoner: den sentrale delen med et stort spenn, som består av tre metallspenn som krysser Lao-elven, og de to adkomstseksjonene mot nord og sør innebygd forspent armert betong.
Bro over Adige-elven (2014) – 1,09 km
Langs motorveien A31, krysser du elv Adige er overlatt til en imponerende skråstagsbro som, i motsetning til konstruksjonene oppført ovenfor, har en sentralspenn på 310 m (den lengste i Italia på byggetidspunktet) og to strandspenn på 135 m. Med ‘A’-formede pyloner‘ er et system av viften holder seg anordnet på medianaksen, bruker broen et 30 m bredt flercellet metallisk monocaisson-dekk. Blant verkets særegenheter skiller den øvre betongplaten seg ut, forspent på tvers: et ingeniørvalg tatt i bruk for å motvirke horisontale og vindpåvirkningerog garanterer følgelig høy bøye- og torsjonsstivhet.
