Etter år med stopp-start utvinning, er Europas himmel endelig like opptatt som før Covid. I følge nye tall fra lufttrafikkmonitoren Eurocontrol har antallet flyvninger over hele Europa i 2025 for første gang returnert til 2019-nivåer – og lavprisflyselskapene tjener mer enn noen andre.
I fjor foregikk 11,1 millioner flyvninger på tvers av Eurocontrols nettverk, som ikke bare dekker EU-land, men også nasjoner som Tyrkia, Marokko og Israel. Det fungerer med et gjennomsnitt på 30 474 flyvninger om dagen, litt over den daglige totalen registrert i 2019, det siste hele året før pandemien brakte luftfarten nesten i stå.
Sammenlignet med 2024 økte trafikken med 4 prosent, noe som bekrefter at oppgangen ikke lenger er skjør. Faktisk bemerket Eurocontrol at passasjertallet allerede hadde passert 2019-nivåene i 2024, hjulpet av fyldigere fly og større fly.
Turisme driver oppgangen i Sør-Europa
Mens de samlede tallene markerer en milepæl for europeisk luftfart, har utvinningen vært langt fra ensartet. Sør-Europa har gått foran, drevet av sterk turismeetterspørsel, mens store deler av nord fortsatt sliter med å ta igjen.
Land som Hellas, Tyrkia, Spania og Italia ligger nå godt over sine pre-pandemiske trafikknivåer. Hellas registrerte en 23 prosent økning i avganger og ankomster sammenlignet med 2019, Tyrkia var opp 20 prosent, Spania 13 prosent og Italia 10 prosent.
Eurocontrol sa at mønsteret var klart: destinasjoner som er populære blant feriegjester har dratt mest nytte av reiseboomen etter Covid.
Bildet ser veldig annerledes ut lenger nord. Tyskland er fortsatt 13 prosent under flynivåene i 2019, mens Storbritannia og Nederland begge fortsatt er nede med 4 prosent. Frankrike har også ennå ikke kommet seg helt, og ligger rundt to poeng under sitt pre-pandeminivå.
Denne ujevne utvinningen har tynget noen av Europas tradisjonelle flyselskaper. Lufthansa opererte for eksempel 24 prosent færre flyvninger enn i 2019, og så til og med en ytterligere nedgang på 2 prosent i fjor.
Lavprisflyselskaper tar ledelsen
Hvis det er én klar vinner fra Europas luftfartsrebound, er det lavprissektoren. I 2025 sto lavprisselskaper for 35,4 prosent av alle flyvninger, og passerte for første gang tradisjonelle flyselskaper, som hadde en andel på 34,7 prosent. Resten av markedet ble delt mellom regionale flyselskaper, forretningsflyging og fraktflyvninger.
På toppen av rangeringen er Ryanair fortsatt Europas desidert største flyselskap, en posisjon de har hatt i 11 år på rad. Det irske flyselskapet hadde i gjennomsnitt 3 184 flyvninger om dagen i 2025 – en økning på 37 prosent sammenlignet med 2019 – noe som ga det mer enn 10 prosent av hele det europeiske markedet.
EasyJet fulgte med 1 611 daglige flyvninger, selv om dette tallet fortsatt er litt under nivået før pandemien. Turkish Airlines kom tett bak med 1559 flyvninger om dagen, noe som gjenspeiler Tyrkias sterke vekst som både turistdestinasjon og regionalt luftfartsknutepunkt.
Den trenden er også synlig på flyplassnivå. Istanbul lufthavn ble nok en gang rangert som Europas travleste, og håndterer et gjennomsnitt på 1491 daglige flyvninger. Den ble fulgt av Amsterdam Schiphol, London Heathrow, Paris Charles de Gaulle og Frankfurt. Hvorvidt samme ordre gjelder passasjertall vil bli bekreftet når ACI Europe publiserer sine data.
Til tross for stor trafikk har forsinkelsene faktisk falt. Eurocontrol sa at flykontrollens forsinkelser i gjennomsnitt var 2,4 minutter per flytur, en forbedring på 17 prosent fra året før. Byrået krediterte bedre koordinering og planlegging, selv om kontrollørene fortsetter å håndtere lengre ruter forårsaket av stengingen av russisk og ukrainsk luftrom.
Ser vi fremover, forventer Eurocontrol at trafikken vil fortsette å vokse i 2026, og nå 11,4 millioner flyreiser, eller 3,2 prosent mer enn i 2025. Utover det forventes imidlertid veksten å avta, med en mer beskjeden gjennomsnittlig økning på 1,8 prosent i året mellom 2027 og 2031.
For nå er imidlertid budskapet klart: Europa flyr igjen – og lavprisflyselskapene leder an.
