Hvis du kjører en elektrisk sparkesykkel i Spania, skulle starten på 2026 komme med et stikk. Obligatorisk forsikring, offisiell registrering, identifikasjonsetiketter – og trusselen om bøter hvis du ikke fulgte.
Men når 2. januar 2026 kommer, vil de fleste rytterne likevel ikke bli bøtelagt.
Spanias trafikkmyndighet, DGT, har nå bekreftet det mange mistenkte: systemet som trengs for å håndheve de nye reglene er rett og slett ikke klart. Og uten den kan loven ikke anvendes – i hvert fall ikke ennå.
For vanlige scooterbrukere betyr det en midlertidig utsettelse. For andre, spesielt eiere av tyngre og raskere kjøretøy, er historien mer komplisert.
Hvorfor reglene eksisterer – og hvorfor de ikke kan håndheves ennå
Plikten til å forsikre elektriske scootere kom ikke ut av ingensteds. Loven som oppretter obligatorisk forsikring for VMP-er (Personal Mobility Vehicles) ble publisert i den offisielle statstidende i slutten av juli, med begynnelsen av januar 2026 flagget som startdato.
Ideen var grei: hver scooter skulle registreres, identifiseres og forsikres, noe som gjør det lettere å spore ryttere i tilfelle en ulykke.
Det er bare ett problem. Det nasjonale registreringssystemet er ikke operativt.
Uten et fungerende register har ryttere ingen mulighet til å offisielt registrere scooterne sine, få et identifikasjonsnummer eller skilt eller tegne forsikringen knyttet til den registreringen. Begge sett med implementeringsforskrifter – den ene dekker forsikring, den andre dekker selve registeret – har først nylig avsluttet sine offentlige høringsfaser.
Rent praktisk har DGT erkjent det åpenbare: du kan ikke bøtelegge folk for å unnlate å gjøre noe som ikke er teknisk mulig.
Derfor vil politiet 2. januar ikke kunne straffe ryttere bare for manglende forsikring eller registrering – fordi den juridiske mekanismen for å få tak i dem ennå ikke er på plass.
Hva vil etter hvert kreves av scooterførere
Når systemet er oppe og går, vil prosessen følge en klar rekkefølge.
Scootere må først registreres hos den sentrale trafikkmyndigheten, hvoretter eierne vil motta en offisiell identifikasjonsetikett eller -skilt. Først da vil ryttere være i stand til – og pålagt – å tegne obligatorisk ansvarsforsikring.
Selve dekningen er allerede definert. Ved en ulykke vil forsikringen dekke inntil €6,45 millioner for personskader og €1,3 millioner for skade på eiendom.
Det er imidlertid grenser. Enkelte situasjoner vil ikke dekkes, for eksempel branner eller eksplosjoner forårsaket mens en scooter er lagret, transportert som last eller parkert inne i en bygning utenfor anviste parkeringsområder.
Når håndhevelsen begynner, kan det å ri uforsikret føre til bøter som varierer fra €200 til €1000.
Unntaket mange ryttere mangler
Mens de fleste scooterbrukere vil få en frist, er ikke alle inkludert.
DGT har gjort ett viktig unntak klart: VMP-er som veier mer enn 25 kilo og kan overstige 14 km/t må være forsikret selv om registeret forblir inaktivt.
Eiere av disse tyngre kjøretøyene har frist til 26. januar 2026 på seg. De trenger ikke registrering ennå, men forsikring vil være obligatorisk.
Det er en detalj som er lett å overse – og en som kan fange ut noen ryttere hvis de antar at forsinkelsen gjelder alle.
Hvorfor myndighetene presser på til tross for forsinkelsen
Bak det byråkratiske rotet ligger et økende sikkerhetsproblem. Ifølge data fra Fundación Mapfre økte ulykker med VMP-er kraftig i 2024. Det var 396 rapporterte hendelser, en økning på 23 prosent sammenlignet med året før, og resulterte i 240 skader og 14 dødsfall.
De fleste av disse omkomne involverte scooterbrukere selv.
For nå, hvis en uforsikret scooter forårsaker skade, vil forsikringskompensasjonskonsortiet tre inn for å dekke personskade – men ikke materielle tap. Det sikkerhetsnettet er midlertidig og begrenset, og myndighetene ser det som en annen grunn til å presse systemet frem så raskt som mulig.
Hva ryttere bør gjøre nå
For flertallet av scooterbrukere er det ingen umiddelbar handling som kreves 2. januar. Men det betyr ikke at problemet kan ignoreres.
DGT sier at registreringsdekretet blir behandlet raskt. Når den er godkjent, kan frister komme raskt, og håndhevelse vil følge.
Med andre ord, bøtene kommer ikke ennå – men de kommer.
Foreløpig har Spanias scooterkjørere tid. Det de ikke burde ha er falsk forsikring.
