Etter mer enn et halvt århundre Ferrari hun kom tilbake til verdenstoppen ved å vinne Builders tittel og den Drivertittel av mesterskapet FIA WEC 2025 (FIA World Endurance Championship). Bragden ble beseglet i sesongens siste løp, 8 Hours of Bahrainhvor 499P nummer 51 av Ferrari – AF Corse-teamet, drevet av Alessandro Pier Guidi, James Calado og Antonio Giovinazzi, ble nummer fire på målstreken, og sikret dem førertittelen og bekreftet konstruktørtittelen for Maranello. Ferraris siste verdensutholdenhetstriumf i den fremste utholdenhetskategorien (Hypercar) dateres tilbake til 1972, med 312 P.
Mindre kjent enn Leclerc og Hamiltons Formel 1, representerer WEC en helt annen filosofi. Her er ikke utfordringen (bare) ren fart, men den motstandden strategi og den teamarbeid. Bilene, delt inn i to kategorier Hyperbiler Og LMGT3møte 6, 8 eller til og med 24 timers løp (som Le Mans), kjørt av et team på to eller tre alternerende sjåfører. Bilene er designet for å tåle ekstreme påkjenninger i tusenvis av kilometer, som krever tekniske løsninger ad hoc for å sikre maksimal pålitelighet.
Hva er FIA World Endurance Championship (WEC)
De FIA World Endurance Championship (WEC)etablert i 2012, er flaggskipets verdensmesterskap for utholdenhetsracing, med svært lange løp som strekker seg fra 6 til 24 timer. I 2025-utgaven deltok 13 produsenter (som Ferrari, Porsche, Toyota og BMW). For produsenter er WEC et vekstlaboratorium for å akselerere teknologisk utvikling og sikkerhet, og deretter overføre innovasjoner fra racerbiler til landeveisbiler.
To bilkategorier deltar i utholdenhetsmesterskapet, hyperbilene og LMGT3. Der Hyperbil kategori det er den fremste klassen i FIA World Endurance Championship, hvor banebrytende prototyper drevet av profesjonelle sjåfører konkurrerer. Deltakerne konkurrerer om tre hovedtitler: verdensmesterskapet for førere, verdensmesterskapet for konstruktører og verdenscupen for private lag. Ferrari dominerte mesterskapet med 499Pen hybrid Hypercar dekket i et monocoque-chassis karbonfiber som kombinerer en V6-motor med et elektrisk system plassert på forakselen.
Kategorien LMGT3imidlertid debuterte i WEC i 2024 og er basert på den globale tekniske plattformen GT3 av FIA, men med et spesifikt fokus på private lag og mannskaper som består av en blanding av unge talenter og herrer sjåføreramatører eller mindre erfarne piloter som konkurrerer om lidenskap. Bilene er racingversjoner av gjenkjennelige veimønster (som Ferrari, Porsche, Aston Martin, etc.). Deltakerne konkurrerer om FIAs utholdenhetstrofeer for lag og førere, samt «Goodyear Wingfoot Award«, som belønner sjåføren med den raskeste gjennomsnittlige runden. For andre år på rad gikk denne anerkjennelsen til Alessio Roveraoffisiell Ferrari-sjåfør som endte sesongen på andreplass på stillingen.
WEC-mesterskapet i 2025: etappene og hvordan løpene fungerer
Mesterskapet er globalt, med 8 etapper på forskjellige kontinenter fra februar til november, med sesongens hovedbegivenhet representert av den legendariske 24 timer i Le Mansen av de vanskeligste og mest ikoniske testene innen all motorsport.
Hver WEC-løpshelg begynner med gratis treningavgjørende for å teste bilen og finne riktig oppsett basert på baneforholdene. Deretter følger den avgjørende fasen av kvalifikasjoner der både Hypercar-klassen og LMGT3 har en førstekvalifisering av 12 minutter. De 10 beste i denne økten får tilgang til Hyperpolen 10-minutters «superkvalifiseringskamp» som bestemmer den endelige rangeringen og tildeler pole posisjonførsteplassen på startruten går til føreren som oppnådde raskest tid.
I løpet av løpet skal de ulike lagene klare noen kjøre skiftder de tre førerne av en bil bytter på rattet. Det finnes også pit stops for biodrivstoffforsyninger (Excellium Racing 100) og dekkskift. I denne sammenhengen strategi implementert av teamet som må forstå de mest passende øyeblikkene for å gjøre stopp og endringer, alltid ta hensyn til det ukjente været som lett kan variere i slike lange løp.
Hvem er WEC-sjåførene: klassifisering og poeng
For å sikre balanse og konkurranseevne, klassifiserer FIA hver sjåfør basert på deres erfaring (alder) og oppnådde resultater, og deler dem inn i fire kategorier: Platina, gull, sølv og bronse. Platina og gull representerer verdenseliten, de er profesjonelle sjåfører på høyeste nivå, ofte med karrierer i Formel 1 eller seire på Le Mans. Sølvførere har betydelig erfaring, men anses fortsatt for å være i vekstfasen, eller er unge talenter i vekst. Til slutt pilotene Bronse de er vanligvis jeg herrer sjåfører. De tre Ferrari-utøverne som vant 2025 WEC Drivers’ tittel – Giovinazzi, Calado, Pier Guidi – er alle Platinum-kategorien.
I utholdenhet har ikke alle løp lik vekt for rangeringen. Poengsystemet er skalert basert på arrangementets varighet og prestisje. For «standard» løp fra 6 timerseierspriser 25 poengetter en lignende skala som F1. Denne poengsummen økes for lengre løp: arrangementer fra 8 eller 10 timer (som 1812 km i Qatar eller løpet i Bahrain) er mer krevende og garanti 38 poeng til vinneren.
Løpet som kan definere en hel sesong er imidlertid 24 timer i Le Mans. Gitt dens legendariske vanskelighetsgrad, er den verdt nesten det dobbelte av et normalt løp: 50 poeng for førsteplassen. Ferrari triumferte i dette løpet i år med nummer 499P 83 ledet av Philip Hanson, Robert Kubica Og Yifei Ye. Videre blir det premiert i hvert løp 1 bonuspoeng til teamet (og alle pilotene i mannskapet) som får pole posisjon i sin egen kategori.
