Hyundais Inster er sannsynligvis den mest marmite bilen jeg har kjørt på mange en stund, dens noe avantgarde stil delte meninger, men flertallet som så testbilen min, til tross for Insterens mange kvaliteter, var ikke ivrige. Testmodellen min ble ikke hjulpet av at den var ferdig i matt sort. Selv om styling i stor grad er et spørsmål om personlig smak, mistenker jeg at Insters karakterfulle utseende ikke vil appellere til alle.
Det pleide å være et ordtak «liten bil med store bilegenskaper». Inster ser ut til å ha mange funksjoner som ikke engang sees i mange større biler. På den innledende Inster inkluderer standardprisen navigasjon, klima, smart cruise, elektriske oppvarmede, justerbare og sammenleggbare sidespeil, automatiske lys og vindusviskere, parkeringssensorer bak og ryggeskjerm, Apple Car Play og Android Auto. Min testmodell i mellomklassen la til oppvarmede seter og ratt, tilbakelente og skyvbare bakseter, sammenleggbare flate forseter, bakre personvernglass, trådløs mobiltelefonlading og et 49kWh batteri med lengre rekkevidde.
Støvelen er egentlig bare bra for tre eller fire bæreposer med shopping, og jumbopakken med kjøkkenruller vil være på baksetet. Innvendig har beboerne det bedre med beundringsverdig plass gitt Insters beskjedne dimensjoner.
På veien gir Inster den vanlige anodyne kjørefølelsen som følger med de fleste elbiler, men avlastes av det umiddelbare dreiemomentet til elektrisk kraft. Den overrasker mange med sin lavrekkeakselerasjon. Driving-rekkevidden gjør den i stor grad til en urban bil etter mitt syn, med mindre du liker logistisk planlegging og har tid til å vente på lading på det altfor dyre offentlige nettet. Har imidlertid en hjemmelader, og Inster er en fin urban pendlerbil.
Som en som nesten har standardavsnitt for å analfabeter min irritasjon over førerassistansesystemer og fullstendig overtakelse av berøringsskjermen, er Inster en god nyhet. Det er knapper! Selv om det er en berøringsskjerm, kan de viktige funksjonene kontrolleres via knappetrykk. Selv førerassistentsystemet er relativt stillegående med sine bings, bonger og klokkespill.
Inster føles som om den er bygget til en pris, men det den mangler i taktil følelse, veier den mer enn opp for i utstyrsnivåer. Totalt sett er dette en veldig smart gjennomtenkt bil som tilbyr et utmerket utvalg av standardfunksjoner og mye innvendig kabinplass. Bruk den med en hjemmelader for stort sett urban kjøring, og til prisen – svært rimelig for en elbil – er det en attraktiv pakke hvis du blir tatt av stilen.
Fakta på et øyeblikk
- Modell: Hyundai Inster 02
- Motor: 115 PS elektrisk motor med 49 kwh batteri
- Gir: Automatisk
- Pris: £26 755
- Ytelse: 0 til 100 km/t/62 mph 10,6 sekunder
- Økonomi: Rekkevidde, avhengig av forhold og kjørestil 358km/223 miles
- Utslipp: 0g/km
Testet modell var spesifisert i Storbritannia og utstyrsnivåer og priser kan variere i andre markeder.
