Europeisk logistikk er på et stort skifte med lanseringen av et nytt ferske råvarer godstog Valencia og Oslo, og planlegger å dramatisk kutte transitttider for temperaturfølsom last mellom Sør-og Nord-Europa.
Pilotprosjektet er designet for å fremskynde flyttingen fra vei til jernbane, og viser en levedyktig, høyhastighets kaldkjede-løsning. Den nye intermodale forbindelsen lover å redusere reisen fra Spanias primære landbruksregion til den norske hovedstaden med en hel dag, og åpner for nye muligheter for Valencia Oslo Rail Freight Corridor.
70-timers fordel: hastighet og toveis last
Den viktigste fordelen med den nye tjenesten er den rene hastigheten. Den nedkjølte jernbanelinken forventes å redusere dør-til-dør transittid fra omtrent 100 timer med lastebil til bare 70 timer med tog (trans.info). Denne 30-timers sparing er kritisk for bedervelige varer, maksimerer holdbarheten og reduserer avfall.
Toget driver en strategisk toveisvei ved å bruke Port of Rotterdam som et viktig logistisk knutepunkt. Nordgående last består hovedsakelig av spanske produkter med høyt volum, som appelsiner og tomater, mens den sørgående reisen vil se norsk sjømat med høy verdi, inkludert laks, tilbake til europeiske markeder. Dette maksimerer effektiviteten til ruten, som bygger på det eksisterende fundamentet som er lagt av tjenester som Coolrail. Som Transfesa sier, har deres nedkjølte nettverk som mål å være «så raskt som veitransport, men mye mer bærekraftig».
Driver bærekraft og adressering av politiske hinder
Initiativet er et direkte svar på EUs oppfordring til et betydelig modalt transportskifte, noe som er avgjørende for å oppfylle klimamål. Mens jernbanefrakt er betydelig mer bærekraftig, dominerer veitransport fremdeles den spanske ferske råvaresektoren, og utgjør 95,5 prosent av eksporten i 2023 (trans.info). Bredere adopsjon av jernbane kan redusere EU -utslipp av EUs transport drivhusgass (GHG) over land med omtrent 20 prosent sammenlignet med et grunnlinjescenario.
For å sikre suksessen med Valencia Oslo Rail Freight, må logistiske og byråkratiske hindringer overvinnes. Frederik Zevenbergen, Sør -Hollands MP -trafikk og transport, har understreket behovet for strømlinjeformede prosedyrer, inkludert «prioriterte togstier i internasjonale tidsplaner, redusert grensebyråkrati og standardiserte tollsatser over Europas nasjonale jernbaneselskaper». Disse tiltakene er avgjørende for at Rail skal konkurrere effektivt med fleksibiliteten i veitransport.
Pilotens suksess for den nedkjølte toget Spania Norge-ruten vil tjene som en definitiv casestudie for hele kontinentet, og bevise at høyhastighets, temperaturkontrollert skinne er en levedyktig og nødvendig komponent i Europas bærekraftige fremtidige forsyningskjede fremtid.
