Der Sigonella -krise Det var en av de viktigste diplomatiske krisene mellom USA og Italia: den 7. oktober 1985med kapring avAchille Lauro På den delen av 4 palestinere medlemmer av FLP fortsatte han til 11. oktober 1985, med USA som godtok italiensk kompetanse til å gripe inn lovlig mot kaprerne.
Mens USA straks hevdet deres rett til å gripe inn, den italienske regjeringen ledet av Bettino Craxi Han gjentok gjentatte ganger sin jurisdiksjon, var Achille Lauro et italiensk flaggskip og derfor vurdert som Italiensk territorium.
40 år senere ble episoden, rekonstruert i en ny dokumentar sendte videre La7, forblir en Diplomatisk ulykke Enestående for Italia og USA, to historiske allierte: Stallen kulminerte 11. oktober 1985, da en kordon på 20 italienske Carabinieri og 30 Vam Avieri av Vam (plassert for å beskytte flyet som de palestinske kaprerne av Lauro -palestinsk) var omringet av 50 US Soldiers fra den DEL -kraften.
Kronologien til hendelser: Kapring av Accelery Lauro
Det hele begynte 7. oktober 1985, da, kl 13:10 (Italiensk tid) En kommando over 4 palestinere, innledet med Falske identiteter og bagasje full av våpengrep han det italienske cruiseskipet Achille Lauro, mens han seilte i egyptiske farvann mellom Alexandria og Porto sa, for å avlede det til Syria. Ombord reiste skipet over 500 mennesker, hvorav mer enn italiensk: Etter omtrent 7 timer, er kidnapperne, som erklærte seg medlemmer av Palestinsk frigjøring foran (FLP) De var i kontakt med myndighetene for å kommunisere at i tilfelle 50 palestinere som ble holdt i israelske fengsler ikke ble frigjort, ville de begynt å drepe passasjerene på skipet, og startet med amerikanerne.
På det tidspunktet den italienske regjeringen, ledet av statsministeren Bettino CraxiHan aktiverte umiddelbart: Siden det er et italiensk flaggskip, ble Achille Lauro faktisk ansett som en del av det italienske territoriet. Med andre ord, det var den italienske staten som hadde jurisdiksjondet vil si den juridiske kompetansen til å gripe inn.
Meklingsforsøkene fra den italienske regjeringen
Den italienske aksjonslinjen rettet mot en Diplomatisk tilnærmingmed sikte på å mekle med kaprerne, og tilby dem muligheten til å flykte til et arabisk land, forutsatt at forbrytelser mot passasjerer ikke hadde blitt begått: om natten mellom 7. og 8. oktober startet Margherita -operasjonen da, med sikte på å identifisere skipets presise plassering.
Klokka 22:30 7. oktober kalte den daværende utenriksministeren, Giulio Andreotti OLP -leder (organisasjon for frigjøring av Palestina) Yasser Arafat I Tunis, som nektet for noe engasjement i organisasjonen, men gjorde to meklere tilgjengelige for å løse krisen, inkludert Abu Abbasgrunnlegger av FLP som angrepene var en del. Samtidig klarte Andreotti å komme i kontakt med den egyptiske statsministeren Butros Ghalisom forsikret at Egypt ville gjøre alt for å hjelpe den italienske regjeringen, og tilgjengeligheten ble også bekreftet av den tunisiske regjeringen.
Rundt midnatt, Italiensk militærmaskini tilfelle det var nødvendig å ty til et forsterket inngrep for å gjenopprette Achille Lauro: denVittorio Veneto flaggskip Han mottok ordren om å ta turen mot Egypt, mens HH-3F tunge helikoptre forlot om bord i basen til Livorno, omtrent 60 fallskjermjegere av 9. «med Moschin» Assault Battalionrettet mot den engelske basen til RAF (Royal Air Force) av Akrotiri, på Kypros. Storbritannia hadde faktisk autorisert bruken av alle operasjoner knyttet til frigjøring av skipet.
Mellom 8. og 9. oktober fortsatte spenningen å vokse, med kaprerne som kom for å drepe Leon KlinghofferAmerican Citizen of Jewish Religion. Opprinnelig ble imidlertid denne forbrytelsen holdt skjult for den italienske regjeringen, som klarte å få tak i retur av skipet I Porto sa, i Egypt, 10. oktober 1985.
Problemet er at Klinghoffer faktisk var av Amerikansk nasjonalitet: Dette betydde at USA på dette tidspunktet også kunne kreve sin juridiske kompetanse for å beskytte innbyggeren sin, og gitt de involverte fagene, hadde all sin intensjon.
Kapringen av Boeing Egyptair mot NATO -basen til Sigonella
Italiensk mekling hadde som mål å overbevise kaprerne a Ikke begå noen forbrytelse mot passasjerer Av Laurochille: Etter nyheten om drapet på en amerikansk statsborger, begynte USA, som allerede var involvert fra begynnelsen, å kreve deres jurisdiksjon ved å erklære deres intensjon om å arrestere og sende inn de fire palestinske kaprerne på prøve.
Det ble besluttet å overføre de 4 palestinerne til Tunis umiddelbart, hvor OL -en gang var lokalisert: kl. 21.15 10. oktober 1985 en Boeing 737 av Egypt Air forlot derfor Kairo Tunisia. Om bord var de 4 palestinske kaprerne, noen egyptiske tjenestemenn, ti bevæpnede og også soldater Abu Abbas (medlem av FLP) e Hani al-Hassan.
Under flyturen avskjærte imidlertid to amerikanske F-14-er den egyptiske Boeing og tvang den til en tvangslanding i Nato -basen til Sigonellapå Sicilia, hvor to Lockheed C-141-stjernen (militærtransportplan) fra Delta Force også landet (uten autorisasjon av kontrolltårnet). Valget av Sigonella var ikke tilfeldig: USA mente at de ikke kunne ha oppnådd autorisasjon på flyplassene på Kreta og Kypros, mens USA baserer i Storbritannia ble ansett for langt unna for autonomien til Boeing Egyptir. Problemet er at selv i dette tilfellet ble den italienske regjeringen ikke spurt av USA.
Kl. 00:16 av 11. oktober 1985 åpnet den virkelige diplomatiske krisen: den egyptiske Boeing, landet i Sigonella, ble umiddelbart omgitt av 20 Italiensk Carabinieri og 30 Avieri I tjeneste for luftfartsovervåkningsspak (VAM), dvs. alle de italienske væpnede styrkene som er til stede i den sicilianske basen. Men rundt den italienske ledningen, plassert for å beskytte flyet, ble det opprettet en andre, sammensatt av 50 amerikanske soldater av Delta Force. Omfanget av denne hendelsen er fremdeles enormt i dag: italienske væpnede styrker omgitt av amerikanske væpnede styrker, en kontrast mellom to historiske allierte.
Stallen var tydelig: På den ene siden hevdet Italia at saken ble administrert av rettssystemet, med en vanlig rettssak for å bestemme, muligens, hvis Utlevering Di -rottatorer i USA. På den annen side vurderte USA spørsmålet som en internasjonal politiets operasjon, og ikke anerkjente prioriteten til det italienske rettssystemet og hevdet sitt eget kompetanse til å gripe inn etter drapet på sin egen borger.
Til 03:30 av 11. oktober Den amerikanske presidenten Ronald Reagan kalte Bettino Craxi, som gjentok den italienske posisjonen, og bekreftet at han ikke ville gi det amerikanske militæret til å arrestere palestinske kaprere, og være forbrytelser på italiensk territorium og derfor under jurisdiksjon av Italia. På det tidspunktet, president Reagan anerkjent av denne stillingen, som kunngjør den amerikanske regjeringens intensjon om å be om utlevering av de fire, på grunnlag av den nåværende traktaten mellom USA og Ltalia.
Etter tilbaketrekking av det amerikanske militæret, Italiensk regjering bestemte seg for å overføre den egyptiske Boeing til Roma Ciampino flyplasseskortert av litt jakt på det italienske flyvåpenet og tok av kl. 21:30 av 11. oktober 1985. Noen minutter senere tok også Sigonella av En amerikansk F-14-fighter av den sjette flåten, som han søkte å forstyrre flyet med italiensk treningprøver å avlede det egyptiske flyet for å ta kontroll over det. Den italienske jakten klarte imidlertid å fraråde ham og F-14 trakk seg.
De fire palestinske kaprerne ble prøvd i Italia og dømt til straffe inkludert Mellom 15 og 30 år i fengsel. Abu Abbasvurdert blant de ansvarlige for kapring av Accelle Lauro, ble i stedet dømt til mislighold (eller i hans fravær) til livsvarig fengsel: 15. april 2003 ble han tatt til fange i Irak av den amerikanske hæren, og døde en måned etter USAs varetekt.
