De Chacao Bridgefor tiden under bygging og også kjent som Chilo Bicentenary Bicentenary, har som mål å overvinne Chacao -kanalen og bli med iChilo Island – omtrent 1100 km sør for Santiago del Chile – med fastlandet. Prosjektet innebærer en total lengde på broen til 2.574 m.
Beskrivelsen av broen til Chacao
Chacao -broen er et viktig infrastrukturarbeid som lar deg koble øya Chilé med fastlandet. Strukturen til broen innebærer konstruksjon av Tre hovedbatterieren midt i kanalen og en på sidene, og tillater dermed bygging av to spenn, nord med en total lengde på 1.155 meter og den sørlige, med en total lengde på 1.055 moh.
Spesielt hviler Nord -pila på kontinentalsiden, deretter på fastlandet, den i sør på øya. Beskrivelsen av den sentrale haugen er den spesielle interessen, den som faktisk finnes midt i kanalen. Denne haugen er designet med en omvendt Y -form, for å øke motstanden mot belastning og øke motstandskraften til materialene som imidlertid er utsatt for aggressive midler. Grunnlaget for denne sentrale haugen består av 36 forsterkede betongpoller, med en total diameter på 2,5 m og en dybde som når opp til 56 m.
Ingeniørutfordringer
Når du innser et så imponerende arbeid, mangler ingeniørutfordringene absolutt ikke. Legg merke til hvordan området som broen insisterer på er preget av en høy seismisitet, gitt nærheten til en aktiv feil.
En annen utfordring for designere var at det å måtte møte de sterke marine strømningene, som kjennetegner Chacao -kanalen, som kan nå bemerkelsesverdige hastigheter, noe som øker belastningene med vanskeligheter. Det samme gjelder vinden, som i området når, og overstiger uten problemer, jeg 200 km/t.
Sosial og økonomisk innvirkning
Hvert megaprosjekt som er selvoppøvende har konsekvenser fra et først og fremst økonomisk og sosialt synspunkt. Faktisk vil realiseringen av arbeidet føre til en bemerkelsesverdig fordel, når det gjelder territoriell kontinuitet langs Rute 5som representerer den viktigste chilenske motorveien, og dermed tillater å eliminere avbruddet representert av kanalen. Til dags dato, faktisk, for å krysse kanalen, er det nødvendig å dra nytte av en ferge, som den tar 45 minutter for å komme til den andre siden av kanalen. Med opprettelsen av broen vil menn og varer kunne krysse kanalen i bare 3 minutter.
Øk reisehastigheten logisk innebærer en økning hos personer som vil krysse kanalen av de mest varierte grunner. Faktisk anslås det at den på årsbasis vil gå fra de nåværende 1,5 millioner mennesker, til mer enn 3 millioner mennesker. Denne svimlende økningen vil utvilsomt representere en stor fordel i økonomiske termer, spesielt for mennesker som bor på øya.
Å representere en fordel, for lokalbefolkningen, er ikke bare selve broen, men også og fremfor alt realiseringen av det samme. I denne forstand vil faktisk mange jobber bli skapt, i stand til å gi arbeid og skape muligheter for de som bor i nærheten av arbeidet.
Chacao Bridge -prosjektet har en absolutt lang historie, som begynte å starte fra 60 -talletnår det utøvende prosjektet er godkjent og kontrakt til et internasjonalt konsortium (ledet av Hyundai) mellom 2012 og 2013. Mellom 2017 og 2018, Den første fasen av konstruksjonen av arbeidet startes, med utgangspunkt i grunnlaget for de tre batteriene. Til dags dato er realiseringen av pylonene i fremdriftsfasen, med omtrent 50% av verkene fullført. Det anslås at broen vil være ferdig i 2028.
