Den komplekse orografien i Italia – laget av fjell, åser og mange vannveier – har gjort det nødvendig over tid, skapelsen av viktige kryssingsverk, for eksempel broer. På vårt territorium er det flere, og noen verk strekker seg også i flere kilometer. Selv om den totale lengden er en viktig parameter, men Den virkelige ingeniørutfordringen Den måles hovedsakelig i lengden på spenndvs. i Avstand mellom to støtter uten mellomstøtter: her er en oversikt over Fem italienske broer med lengre spenn.
Spassal Viaduct (eller Bagnara Bridge)
- Land: 376 meter
- Sted: Bagnara Calabra (Calabria), på Salerno Motorway – Reggio Calabria
Ikke bare er broen med det lengste spennet i Italia, men også I henhold til den høyeste viadukten i landet. Bygget mellom 1967 og 1971, strekker den seg for 893 m totalt, med et sentralt spenn på 376 moh. Dekket er en blanding Steel-Heartextruzzo og hviler på vertikale batterier og to skrå pyloner som karakteriserer denne typen konstruktive, kalt Bro et stativ: er en Hybrid strukturelt system mellom en buet bro og en arbeidsbro. De skrå elementer Last ned på fundamentene horisontale krefter relevantSom betyr hva skyvene (Akkurat som det skjer i buene). Nylig ble han modernisert med Nye rette beslag og tilgangstunnelersom har tatt stedet for kurvene tilgang til viadukten, nå revet.
Stoppet broen over Adige River
- Span: 310 meter
- Sted: mellom Piacenza d’Adige og Badia Polesine (Veneto)
Om enn uten navn offisieller en av de viktigste italienske slagbroene: 580 m total lengde (Bare en grov del, mens 1087 m hele krysset) og et sentralt spenn på 310 m mellom de to pylonene. Er en dum bro: Dekket støttes av stålkabler, streker Faktisk, som hekter til to høye rørformede pyloner, til og med disse av stål. Diameteren på disse pylonene kommer opptil 4 meter! Konstruksjonen dateres tilbake til den fire årlige perioden 2006 – 2010. Også i dette tilfellet, Impalcato-strukturen er blandet med stål-kalcestruzzolaget med Metallstråler med høyde på 3 meter om.
Platano viadukt
- Span: 290 meter
- Sted: På Platano Torrent, på grensen mellom Campania og Basilicata
Platano viadukten er også en bro a staffelisom det Spassal. Mellom de to er det faktisk sammenlignbare sentrale spennlengder (ca. 290 meter). Denne broen ligger på grensen mellom regionene i Basilicata og Campania, mer presist krysser den Platano -torrenten (som navnet arver) fra). Byggesystemet er i alle henseender analog med det av viadukten av ulempen, med Kassonstråler Blandet stålhjertestokk, betongpyloner og skrå kavalletter laget av stål, utstyrt med en retikulær struktur som garanterer stabilitet mot de sterke kompresjonshandlingene det er underlagt. Bjelkene i kasson – som i hovedsak er bjelker laget med lukket form og steinbrudd – De garanterer en viktig torsjonsstivhet til hele dekket, som derfor Han fungerer veldig bra når han blir anmodet av eksentriske belastninger sammenlignet med den sentrale aksen på kjørebanen.
Ponte Cadore
- Land: 272 meter
- Sted: På Piave -elven, mellom Pieve Di Cadore og Perarolo di Cadore (Veneto)
Innviet i 1985, Den er 535 m lang (Hovedstrukturen) og dets sentrale spenn måler 272 moh. Også denne broen Overvinner en hals Takket være en stativstruktur. I motsetning til det som ble sett i tidligere tilfeller, er elementene som lager staffeliet (alltid i stål) nå Hulestrukturer fri for retikulære støtte for støtte. I deres sted finner vi imponerende tilkoblingsovertredelser, alltid kabler. Dekket er en stor 13 m bred stålkropp, det vil si uten fullføring av den forsterkede betongen.
Bisantis Bridge
- Land: 231 meter (Arco)
- Sted: Catanzaro (Calabria)
Det kalles også Viadukt på elven. Ble designet av Riccardo Morandi (innviet i 1962) og er Den mest «eldre» broen på listen. Dekker 468 m totalt, hvorav 231 m med en bue i armert betongsom støtter øvre dekk. En elegant bro, med X -formede batterier som dobler støttepunktene i områdene utenfor buen.
Buen støtter et betongdekke ved bruk av tilkoblingselementer, det vil si søyler (i konkret disse også). Strukturskjemaet ligner på den berømte Maillart Bridgeshvorav Dette er noen verk som ligger på Salerno-Reggio Calabrianær Salerno. Millart -broene representerer et strukturelt skjema der buen og dekket (dvs. bjelken og den forsterkede betongsåle) samarbeider for å absorbere spenningene som er indusert av belastningene.
