Ulykken til Funicular Av Gloria i Lisboa Det var forårsaket av sammenbruddet av en stålkabel: den foreløpige rapporten publisert av GpiaafNasjonalkontoret for forebygging og undersøkelser om luft- og jernbaneulykker. Etter dette bruddet ville sikkerhetssystemet automatisk avbrutt den elektriske strømmen og betjent bremsene, men prosedyren var ikke nok til å unngå avsporing avElevador da Glóriasom fant sted etter omtrent 50 sekunder fra avgangen og en hastighet på 60 km/t.
Hypotesen om å bryte en kabel hadde allerede dukket opp umiddelbart etter ulykken, noe som forårsaket døden av 16 personer (hvorav 11 utenlandske turister) og over 20 skadde. Rapporten Avklarer ikke alt Årsakene til denne pausen, med tanke på at vedlikeholdet hadde blitt utført regelmessig: Imidlertid er det spesifisert hvordan i deres nåværende konfigurasjon bremsesystem nødsituasjon hadde ingen tilstrekkelig evne Å stoppe i bevegelseshyttene uten at massene deres er balansert gjensidig av tilkoblingskabelen. Av denne grunn er aktiveringen av den pneumatiske bremsen og håndbremsen det hadde ikke vært nok For å blokkere nedoverbakke.
Dynamikken i ulykken rekonstruert i den foreløpige rapporten
I henhold til gjenoppbyggingen av hendelsene som er gitt i den foreløpige rapporten, har de to hyttene i Funicular startet sin tur til Omtrent 18:03etter de normale koordineringsprosedyrene mellom de respektive bremsene. Etter å ha reist rett under Seks meterDe to hyttene mistet plutselig balansestyrken som ble gitt av kabelen som koblet dem sammen.
På det tidspunktet vendte Cabin nummer 2 plutselig marsjen, og stoppet omtrent 10 meter foran «på grunn av sin delvise utflukt utenfor slutten av sporet». Hytte nummer 1 forble imidlertid på toppen av Calçada da Glóriafortsatte sin nedstigning, øker hastigheten. Bremsingen av hytta åpnet umiddelbart den pneumatiske bremsen og håndbremsen for å prøve å arrestere bevegelsen, men denne nødprosedyren var ikke et positivt resultat, med hytta den har fortsatte å akselerere langs skråningen.
Cirka 170 meter etter starten av reisen og mindre enn 50 sekunder fra starten av, blir kjøretøyet avsporet på grunn av hastigheten, og velter til venstre i retning av reise E dunke sideveis mot veggen i en bygning, og krasjer deretter frontalt mot en lysstang med en estimert hastighet på 60 km/t.
Fordi kabelen som forente de to vagonene i Funicular ble ødelagt
Mens den bekreftet nedbrytningen av kabelen som årsak til avsporingen, har den foreløpige rapporten ennå ikke avklart årsakene til denne pausen. Der periodisk vedlikeholdFaktisk hadde blitt holdt regelmessig: samme morgen av ulykken hadde det blitt utført en programmert visuell inspeksjon, som ikke hadde oppdaget anomalier i kablene eller bremsesystemene til kjøretøyene.
Der Estimert varigheten av kabelen, Dessuten er det av 600 dager: Den siste erstatningen hadde blitt gjort 337 dager før Av ulykken og følgelig manglet ytterligere 263 dager til neste. Som også bekreftet av de foreløpige undersøkelsene, denne typen kabel (sammensatt av 36 stålledninger med en fiberkjerne, med en total diameter på 32 mm og en omtrentlig bruddbelastning på omtrent 68 tonn) hadde blitt brukt til å fungere i funksjonen under siste seks år.
De første undersøkelsene bekreftet også aktiveringen av den pneumatiske bremsen og manualen til nummer 1 -hytta: Likevel ble det bemerket at i den nåværende konfigurasjonen, «i bremser har ikke nok kapasitet Å stoppe hyttene i bevegelse uten at massene deres er gjensidig balansert av Tilkoblingskabel». Av denne grunn kan det hende at nødbremsesystemet ikke har fungert tilstrekkelig.
For bedre å forstå årsakene bak pausen, vil det derfor være nødvendig å vente på den andre foreløpige rapporten, som vil bli publisert i løpet av de neste 45 dagene, mens myndighetene i løpet av et år fra ulykken må utstede den endelige sluttrapporten. I mellomtiden har en intern etterforskning også blitt åpnet for offentlig transportselskap Carrissom administrerer transport i Portugal.
